9705
правок
Изменения
м
== Краткая история модели ==
* 2010 г. - начало производства и продаж.
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FA, VFR1200FDA.
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FB, VFR1200FDB.
----
* 2012 г. - модель получает новые распредвалы (японские модификации), систему трекшн-контроля (TCS), новые настройки инжектора и автоматической КПП. Емкость топливного бака повышается с 18,5 до 19,0 л.
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FC, VFR1200FDC.
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FD, VFR1200FDD.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FE, VFR1200FDE.
----
* 2015 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FF, VFR1200FDF.
----
* 2016 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda VFR1200F; Honda VFR1200FD (DCT) (все регионы). '''Заводское обозначение''': VFR1200FG, VFR1200FDG.
----
== Цена ==
Цена на модели Honda VFR1200F с пробегом начинается от 480 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VFR1200F:
----
<spoiler>
''Мотосезон 2013 года открыл с VFR 1200 на "автомате". После Honda CBR 600 и Ямаха R1 тяжесть мотоцикла чувствуется, но только при посадке. Необыкновенное ощущение от того, что мотоцикл ничуть не хуже перечисленных выше закладывается в поворот и очень легко из него выходит. Обгон - легкое движение руля и уже на встречке, перестроения удивительно легки. Ощущение,что моц из легкой весовой категории. Режим "ДРАЙВ" для спокойной езды, если конечно так можно ездить на этом мотоцикле. Низехонько летает-это о нем. При скорости в 60 км/ч в обычном режиме держит включенной 6 передачу, неплохо подхватывает при этом на ускорении. При резком старте со 150 км/ч скидывает на пятую. Похоже на обычный автомобильный автомат. Режим спорт удлиняет передачи и позволяет набирать высокие обороты до следующего переключения. Интересная кнопка). Мозг просто не понимает как могут так быстро исчезать в зеркале заднего вида попутные авто.Но,господа, будьте аккуратны и не нарушайте Правил. Никакой драйв не стоит жизни и здоровья. Во внешнем виде есть что-то футуристичное. Он, безусловно, притягивает внимание. В общем, покупкой очень доволен. Приятно, когда в коллекции есть такое чудо техники. Легких поворотов и безопасного драйва всем любителям! Да, максимальные оценки по ряду позиций не выставлены только из-за того, что нет предела совершенству.''
----
''Летом 2014 купил vfr1200f.Мотоцикл был 2010г с пробегом 18000км.По паспорту он на 25кг тяжелее BMW,но на ходу он на порядок легче.Вообще при первой поездке на нем мне показалось,что я еду на vfr800 только невероятно мощном.Сразу хочу сказать,что разгон на выфере даже рядом не стоит с BMW(немец конечно быстрее),и двигатель работает на удивление шумно.Передачи включаются довольно шумно и с рывком,а при движении на первой и второй передачах слышно работу кардана.Кто то скажет что просто плохой мот попался,но у моего друга такой же новый с салона и все тоже самое.Так же неприятно удивил расход топлива переваливающий за 10л и отсутствие на панеле температуры двигателя в градусах.Т.е. она есть ,но показывается шкалой а не цифрами ,и когда включается вентилятор,непонятно сколько градусов и сколько ждать пока он отключится,что бы заглушить мотор.Несмотря на все это хочу сказать,что мотом я доволен,потому что на ходу на мой взгляд он гораздо лучше bmw.При поворотах он просто просится в наклон и при езде по одной трассе каждый раз хочется пройти поворот быстрее чем в прошлый раз.Вилка работает просто отлично.Все ямы проглатывает как будто их просто нет.Я даже опешил попав первый раз в неприятную выбоину и не ощутив просто ничего.Зачем в bmw изобретали велосипед я просто не понимаю.Тормоза тоже нареканий не вызывают.Ну и конечно внешний вид это просто гордость.В заключении хочу сказать,что не смогу решить какой из них лучше,потому ,что не смотря на то,что они типа одноклассники ,по факту они разные как небо и земля.Одновременно оба охрененно крутые и каждый в отдельности со своими недостатками и достоинствами.Прошу не судить строго, супер профессионалов,которые здесь часто любят оскорблять людей.Я просто любитель со своим мнением.Кому помог с выбором буду очень рад.Всем удачи.''
----
''Покатал вчера VFR с автоматом. Но мог бы и не кататься. :) Если бы я описывал свое мнение об этой модели до того, как прокатился – получилось бы практически то же самое. ''
''В автоматическом режиме трансмиссия работает именно так, как и следовало ожидать – идеально подходит для неспешной туристической поездки и страшно раздражает при активном маневрировании в потоке. Режим S немного улучшает положение, но все равно вынуждает ехать, как на машине с турбоямой, т.е. собрался ускориться – открывайся заранее. В ручном режиме все здорово, если не брать в расчет непривычный алгоритм переключения, но тогда непонятно, почему бы не оставить традиционную педаль под левой ногой. ''
''Из явных плюсов – можно ездить хоть весь сезон, вообще не пользуясь левой рукой. Разве что поворотники и сигнал придется на правый пульт перенести. Эх, дали бы мне этот мотик в 2001 году, когда я со сломанной в четырех местах левой рукой и почти неработающими пальцами катался на XJR1300 – вот тогда бы я его оценил :) ''
''Мотоцикл очень плавный, комфортный. И это касается не только трансмиссии. Подвеска достаточно энергоемка и прекрасно проглатывает кочковатый асфальт даже при езде вдвоем. Но, опять же, для быстрой агрессивной езды совсем не приспособлена. Прохват по набережной Яузы это наглядно продемонстрировал. Продольная раскачка и склонность к зависанию при перекладках очень сильно мешают ехать. ''
''Мотор тяговитый, хорошо везет снизу и неплохо крутится, но полностью сгладить задумчивость автомата ему не удается. Хотя, если ехать все время в полный газ – коробка все делает вовремя и совсем без рывков. Пассажиры не будут клевать вас в затылок на переключениях.
Тормоза надежные, но не более того. Для туриста - именно то, что надо. ''
''Ветрозащита хорошая. В жаркую погоду возможно даже слишком хорошая. Как и следует хорошему туристу, VFR очень сильно "крадет скорость". Пару раз я здорово удивлялся показаниям спидометра - вроде бы еле еду, а там 220 :) ''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VFR 1200 F}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vfr, vfr1200, 1200, interceptor, техническиехарактеристики, мощность, характеристикимануал, расходmanual, ценаspecs|description=Honda VFR1200F / VFR1200FD (DCT): обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы владельцев.
}}
__notoc__
[[Image:Vfr1200f mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
Модель спорт-туриста '''Honda VFR1200F''' была впервые представлена в виде концепта в 2008 году на выставке Интермот в Кёльне. Производство модели стартовало в конце 2009 года, а официальные поставки мотоциклов начались с 2010-го. Honda VFR1200F позиционировала себя в качестве "старшего брата" [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]] и в роли флагманской модели линейки VFR.
* '''Honda VFR1200F'''
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Honda_VFR1200FD:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200FD от журнала "Мотогонки"]]