Открыть главное меню

Изменения

Honda ST1300 Pan European

3412 байт добавлено, 14:05, 18 апреля 2018
Нет описания правки
|description=Honda ST1300 Pan European: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:St1300 mod1.jpg|300px|thumb|right|HondaST1300 Pan-st-1300-pan-european-03European]][[Image:St1300 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan -EuropeanPolice]]Модель туристического мотоцикла спорт-туриста '''Honda ST1300 Pan European''' пришла появилась на смену популярной модели рынке в 2002 году и стала преемником [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]] в 2002 году. Обновленный мотоцикл отличался В отличие от предшественника буквально всем - современный внешний вид, новый инжекторный двигатель, алюминиевая рама, обновленная тормозная система, регулируемое ветровое стекло, отсутствие системы трекшн-контроля и более легкий вес. Как и [[Honda_ST1100_Pan_European|ST1100]]прошлой модели, новая ST1300 позиционирует себя как спорт-турист, занимающий среднее положение между мотоциклами CBR- и GL-серииполучила целый ряд серьезных изменений.
Особенностью мотоцикла является V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения* '''Внешний вид'''. Полностью новый, более современный внешний вид.* '''Двигатель'''. Получил инжекторную систему питания, объемом увеличил объем с 1085 см³ до 1261 кубсм³, повысил максимальные характеристики (100 л. смс., выдающий → 126,4 л.с. мощности и ; 109 Нм → 125 Нм крутящего момента), получил два балансирных вала и традиционную систему ГРМ (цепи вместо ремня и шестерен). Двигатель расположен в раме продольно* '''Рама'''. На смену дуплексной стальной пришла литая алюминиевая рама.* '''Подвески'''. Увеличение диаметра передней вилки (43 мм → 45 мм), развал цилиндров изменение настройки и хода подвесок.* '''Тормозная система'''. Увеличение диаметра тормозных дисков (передние: 296 мм → 310 мм; задний: 296 мм → 316 мм). Новая версия ABS - 90 градусовDual-ABS. Благодаря использованию балансирных валов и значительному снижению вибрацийВерсии без ABS все равно оснащались комбинированными тормозами.* '''Топливный бак'''. Увеличил свою ёмкость (28 л → 29 л).* '''Трекшн-контроль (TCS)'''. Больше не предлагается.* '''Комфорт'''. Высота по седлу получила возможность регулировки, удалось разместить двигатель непосредственно на раме, сместив центр тяжести внизлобовое стекло получило функцию электрорегулировки (с 2004 года идет в стандартном оснащении).
Как и "старая" [[Honda_ST1100_Pan_European|''Основные модификации Honda ST1100 ST1300 Pan European]], новая модель :''* '''Honda ST1300 Pan European пользовалась большим спросом в европейских муниципальных службах ''' - полиция, почта, скорая помощь, курьерские доставки и тдобычная версия. На американском рынке система ABS и и комбинированная тормозная система являются опциями, на европейском * '''Honda ST1300 Pan European Police''' - входят полицейская версия. Могла применяться не только в стандартное оснащение мотоциклаполиции, но и для любых других муниципальных служб города.
В 2013 году на базе двигателя от Honda ST 1300 была построена новая модель - [[Honda_CTX1300|Honda CTX1300]], отличавшаяся более туристическим внешним видом и дефорсированным двигателем, обеспечивающим более мощную тягу на низких оборотах.
 
2016 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. Тем не менее, уход Pan-European не стал какой-либо значимой потерей, поскольку в линейке Honda присутствует достаточное количество туринговых мотоциклов - это и [[Honda_VFR1200F|VFR1200F]], и культовый [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Gold Wing]], и доступная с недавнего времени [[Honda_CTX1300|CTX1300]].
''Основные конкуренты Honda ST1300 Pan European в классе:''
== Краткая история модели ==
* 2002 г. - официальное начало производства и продаж . Модели с ABS имеют электрорегулируемое ветровое стекло '''Модель''': Honda ST1300 Pan -European1300 + ABS (Европа).'''Заводское обозначение''': ST13002, ST1300A2.---- * 2002-2003 г. - модели с без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300 + ABS получают регулируемое ветровое стекло(Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST13003, ST1300A3.---- * 2004 г. - система ABS и регулируемое ветровое электрорегулируемое стекло появляются входит в стандартное оснащение. ABS является стандартной комплектации мотоцикладля большинства стран. '''Модель''': Honda Pan-European 1300 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST130043, ST1300A4.---- * 2005 г. - появление полицейской модификации ST1300. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300A, ST1300A A; ST1300P5, ST1300PA5.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST13006, ST1300A6; ST1300PA6.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300A, ST1300A A; ST1300PA7.---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300 (Европа, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': ST13008, ST1300A8.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300, Honda Pan-European 1300 Police (Европа, Австралия, Азия, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST13009, ST1300A9; ST1300PA9.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300A, ST1300A A.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1300PAB.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AC; ST1300PAC.---- * 2013 г. - продолжая развитие модели без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AD; ST1300PAD.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AE; ST1300PAE.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AF; ST1300PAF.---- * 2016 г. - последний год производства. '''Модель''': Honda Pan-European 1300; Honda Pan-European 1300 Police (Северная Америка, Европа и другие). '''Заводское обозначение''': ST1300AG; ST1300PAG.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:MSTX 20113RA.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European]]|[[Image:50388955 d.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European]]|[[Image:05tourerstest15-01.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan -European, компания ]]|-|[[Image:3369.jpg|300px|thumb|Honda выпускает на рынок обновленную модель ST1300 Pan- European Police]]|[[Honda_CTX1300Image:P1400884.jpg|300px|thumb|Honda CTX 1300ST1300 Pan-European Police]], которая призвана заменить собой серию ST|[[Image:PDRM BIKE ST1300.jpg|300px|thumb|Honda ST1300 Pan-European Police]]|-|}
== Технические характеристики ==
[[Image:08 supersport tour105.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan European]]
[[Image:Pan-european.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan European]]
[[Image:Honda pan european 2 osoby.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1300 Pan European]]
{{#ev:youtube|jE3bNMvwoaA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European}}
Технические характеристики Honda ST1300 Pan European:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda ST1300 Pan European
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спорт-турист
|-
! scope="row"|Год выпуска|2002-20132016
|-
! scope="row"|Рама|алюминиеваялитая
|-
! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный(90°)
|-
! scope="row"|Рабочий объем|1261 куб. см.см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|78 х ,0 x 66 ,0 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия|10,.8:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|DOHCс приводом цепями, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|электронный впрыск (инжектор PGM-FI)Fi, 4x 36 мм
|-
! scope="row"|Тип зажигания|цифровое транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|126,44 0 л.с. (93,0 кВт) при 8000 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|125 ,0 Нм (12,6 кг*м) при 6000 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|кардан
|-
! scope="row"|Размер передней шины|120/70-ZR18M/C (59W)|-! scope="row"|Размер задней шины|170/60-ZR17 M/C (72W)|-! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированная система, опционально - ABS)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированная система, опционально - ABS)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныПередняя подвеска|170/6045 мм телескопическая вилка, ход -ZR17108 мм
|-
! scope="row"|Передние тормозаЗадняя подвеска|комбинированныемаятниковая с моноамортизатором (5-ступенчатая регулировка преднатяга), 2 диска 310 ход - 123 мм, 3-поршневые суппорта (ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормозаДлина мотоцикла|комбинированные, 1 диск 316 2270 мм, 3-поршневой суппорт (ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвескаШирина мотоцикла|45 мм телескопическая газовая вилка, ход - 120 860 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвескаВысота мотоцикла|моноамортизатор (регулировка преднатяга и отбоя), ход 1390- 123 1630 мм– нижнее-высшее положение ветрового стекла 1485 мм – стандартное положение ветрового стекла
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьКолесная база|225,0 км/ч1490 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 кмВысота по седлу|790+/ч -15 мм (0-100регулируемая)|3,54 сек
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|135 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,5 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|228 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|29 ,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|283 кг|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|319 кг
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|286 кг (289 кг - с ABS)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный {{#ev:youtube|hE7JMvNcRXc|300|right|Honda ST1300}}Средний расход топлива на Honda ST1300 Pan European , по результатам тестов, составляет 56,05 21 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Цена ==
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda ST1300 Pan European. == О надежности ==Несмотря на то, что прошлая [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]] имела некоторые недостатки, более новая версия мотоцикла (Honda ST1300 Pan European) также не стала совершенной:* модели 2002 г. отзывались по причине возможного масляного голодания двигателя при переезде неровностей (например, лежачих полицейских);* модели 2002-2004 гг. также подвергались отзыву из-за несовершенной прокладки проводов, которые могли замкнуть на раму и сжечь предохранители. На ходу данная проблема приводила к остановке двигателя.* модели 2002 г. также отзывались по причине проблем в работе клапана управления тормозным усилием;* модели 2008-2010 гг. отзывались из-за проблем в системе заднего тормоза, которые могли вызывать его отказ.Однако наиболее серьезной проблемой Honda ST1300 Pan European стал вобблинг переднего колеса, который мог проявляться на больших скоростях (180 км/ч и выше). Данная проблема приводила также к смертельным исходам, в частности в 2007 году из-за этого погиб полицейский. Тогда же в 2007 году компания Honda разработала целый ряд рекомендаций по правильной загрузке мотоцикла и размещению кофров, что позволяло свести к минимуму возможную нестабильность переднего колеса на высоких скоростях.
== Отзывы ==
Анонимный участник