Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 400}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsr400, 400, gsr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Suzuki GSR 400: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki-gsr-400-42604sm.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 400]]
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 400''' появилась в 2006 году и была ориентирована на рынок Японии, а также рынки некоторых азиатских стран. За основу модели был взят флагманский мотоцикл [[Suzuki_GSR600|Suzuki GSR 600]] с уменьшенным объемом двигателя и некоторыми незначительными визуальными изменениями. Обе модели имеют практически 100% взаимозаменяемость по запчастям, кроме деталей двигателя и выхлопной.
Из особенностей Suzuki GSR 400 следует отметить алюминиевую раму, регулируемую заднюю подвеску, инжекторный двигатель, встроенный иммобилайзер, мощные 4-поршневые тормоза и наличие версий с ABS.
Модель Suzuki GSR 400 стала одним из первых современных нейкедов с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 400 куб.см. До его появления на рынке были лишь 400-кубовые классические мотоциклы - [[Honda_CB400|Honda CB400]] (выпускается), [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX400]] (выпускался до 2008 г.) и [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR400]] (выпускался до 2007 г.). Тем не менее, GSR400 не получил популярности в РФ, поскольку, во-первых, ценовая политика мотоцикла была такова, что модели GSR400 и [[Suzuki_GSR600|GSR600]] лишь немного отличались по цене, а во-вторых, за цену GSR400 (более 200 000 руб.) можно было рассматривать множество других, более интересных вариантов мотоциклов.
''Основные конкуренты Suzuki GSR400 в классе:''
* [[Kawasaki_ER-4|Kawasaki ER-4N]] (2-цилиндровый)
* [[Honda_CB500F|Honda CB500F]] (2-цилиндровый)
== Краткая история модели ==
* 2006 г. – начало производства и продаж Suzuki GSR 400.
* 2007 г. - появление версий с ABS. Обозначение модели - Suzuki GSR400A.
* 2009 г. – Модель получает модернизированную систему впрыска топлива и модуль ECM (Engine Control Module), благодаря чему удалось повысить максимальную мощность двигателя с 52 до 60 л.с.
== Технические характеристики ==
[[Image:2007_Suzuki_GSR400_02.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 400]]
[[Image:Suzuki GSR400 52978b95433e0.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 400]]
[[Image:Suzuki-gsr-400-abs-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 400]]
{{#ev:youtube|tgqFd91RYrc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 400}}
Технические характеристики Suzuki GSR 400:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSR 400
|-
|Тип мотоцикла
|Нейкед
|-
|Год выпуска
|2006-
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|398 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|54,6 мм х 42,5 мм
|-
|Степень сжатия
|12,2:1
|-
|Рама
|алюминиевая, внешняя
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|52 л.с. при 11 000 об/мин (60 л.с. при 12 000 об/мин - с 2009 года)
|-
|Крутящий момент
|37 Нм при 9 000 об/мин (39 Нм при 10 000 об/мин - с 2009 года)
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70-17
|-
|Размер задней шины
|180/55-17
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
|-
|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход 134 мм
|-
|Разгон 0-100 км/ч
|5,3 сек
|-
|Максимальная скорость
|190 км/ч
|-
|Высота по седлу
|785 мм
|-
|Колесная база
|1435 мм
|-
|Емкость бензобака
|16,5 л
|-
|Масса мотоцикла
|185 кг - сухая
210 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Расход топлива на Suzuki GSR 400 составляет примерно 4-5 литров на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 400.
== Цена ==
Цена на Suzuki GSR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSR 400:
----
<spoiler>
''Обладаю GSR400 и сам в нем еду, доволен как слон. Управляемость просто отличное и конечно вид просто красавец, но дороговатенько. Насчет спорта не рекомендую, сначало 400, а потом 600 как многие говорят. Я сам до сих пор езжу, сам на 600 куб не собираюсь садится мне хватает пока, а быстрее 200 км в час нет для меня смысла, а вопрос зачем?''
''P.S. Катаюсь уже 2 сезон, все же набираю опыта =)''
----
''Мотоцикл классный, красивый, современный. Отличная полностью электронная приборка со встроенным индикатором передач - для новичка вещь вообще супер) Инжектор, опять же. Я ещё толком на нём не катался(права только вчера получил, но это отдельная история)) но сколько вот ездил по тихим улицам - динамики за глаза хватает) Запчасти, как уже было сказано, все с GSR600, так как, кроме двигателя, это точная копия этого мотоцикла. До сотни разгон должен быть примерно в районе 5 секунд. Максималка около 200км/ч. Бери, не пожалеешь ни секунды)).''
----
''Являюсь наисчастливейшим владельцем GSR 400 уже три сезона подряд. Мотоцикл великолепен практически во всём, а уж CB-400 по сравнению с ним — динозавр. За 3 сезона я менял только расходники, т.е. надёжность на высоте. Инжектор, опять же, по сравнению с CB. Подвески выше всяческих похвал, управление супер, двигатель ровный и довольно тяговитый на низах (но только для одного, с пассажиром уже не то), с отличным подхватом после 9000 об/мин. Жрёт мало, по сравнению с GSR 600 в 1,5-2 раза экономичнее, в зависимости от стиля езды. Для города и небольших поездок мотоцикл в стоке — самое то. Я поставил на него более высокий руль и ветровик, что позволило мне в дальняках на нём делать по 1300-1400 за день, хоть и был уставшим, но не смертельно. На одном баке реально делать от 180 до практически 300 с лишним километров, смотря как ехать. Только после 3-х сезонов я реально понял, чего хочу от мотоцикла. В следующем сезоне, если будут деньги, поменяю его на турэндуро. Если не будет — куплю гелевую подкладку на сиденье, чтоб зад на пробегах за 1000 не затекал и дальше буду кататься.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Suzuki_GSR400/GSR600:_мануалы|Suzuki GSR400/600: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsr400, 400, gsr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Suzuki GSR 400: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki-gsr-400-42604sm.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 400]]
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 400''' появилась в 2006 году и была ориентирована на рынок Японии, а также рынки некоторых азиатских стран. За основу модели был взят флагманский мотоцикл [[Suzuki_GSR600|Suzuki GSR 600]] с уменьшенным объемом двигателя и некоторыми незначительными визуальными изменениями. Обе модели имеют практически 100% взаимозаменяемость по запчастям, кроме деталей двигателя и выхлопной.
Из особенностей Suzuki GSR 400 следует отметить алюминиевую раму, регулируемую заднюю подвеску, инжекторный двигатель, встроенный иммобилайзер, мощные 4-поршневые тормоза и наличие версий с ABS.
Модель Suzuki GSR 400 стала одним из первых современных нейкедов с рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 400 куб.см. До его появления на рынке были лишь 400-кубовые классические мотоциклы - [[Honda_CB400|Honda CB400]] (выпускается), [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX400]] (выпускался до 2008 г.) и [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR400]] (выпускался до 2007 г.). Тем не менее, GSR400 не получил популярности в РФ, поскольку, во-первых, ценовая политика мотоцикла была такова, что модели GSR400 и [[Suzuki_GSR600|GSR600]] лишь немного отличались по цене, а во-вторых, за цену GSR400 (более 200 000 руб.) можно было рассматривать множество других, более интересных вариантов мотоциклов.
''Основные конкуренты Suzuki GSR400 в классе:''
* [[Kawasaki_ER-4|Kawasaki ER-4N]] (2-цилиндровый)
* [[Honda_CB500F|Honda CB500F]] (2-цилиндровый)
== Краткая история модели ==
* 2006 г. – начало производства и продаж Suzuki GSR 400.
* 2007 г. - появление версий с ABS. Обозначение модели - Suzuki GSR400A.
* 2009 г. – Модель получает модернизированную систему впрыска топлива и модуль ECM (Engine Control Module), благодаря чему удалось повысить максимальную мощность двигателя с 52 до 60 л.с.
== Технические характеристики ==
[[Image:2007_Suzuki_GSR400_02.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 400]]
[[Image:Suzuki GSR400 52978b95433e0.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 400]]
[[Image:Suzuki-gsr-400-abs-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 400]]
{{#ev:youtube|tgqFd91RYrc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 400}}
Технические характеристики Suzuki GSR 400:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSR 400
|-
|Тип мотоцикла
|Нейкед
|-
|Год выпуска
|2006-
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|398 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|54,6 мм х 42,5 мм
|-
|Степень сжатия
|12,2:1
|-
|Рама
|алюминиевая, внешняя
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|52 л.с. при 11 000 об/мин (60 л.с. при 12 000 об/мин - с 2009 года)
|-
|Крутящий момент
|37 Нм при 9 000 об/мин (39 Нм при 10 000 об/мин - с 2009 года)
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70-17
|-
|Размер задней шины
|180/55-17
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
|-
|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход 134 мм
|-
|Разгон 0-100 км/ч
|5,3 сек
|-
|Максимальная скорость
|190 км/ч
|-
|Высота по седлу
|785 мм
|-
|Колесная база
|1435 мм
|-
|Емкость бензобака
|16,5 л
|-
|Масса мотоцикла
|185 кг - сухая
210 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Расход топлива на Suzuki GSR 400 составляет примерно 4-5 литров на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 400.
== Цена ==
Цена на Suzuki GSR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-4500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSR 400:
----
<spoiler>
''Обладаю GSR400 и сам в нем еду, доволен как слон. Управляемость просто отличное и конечно вид просто красавец, но дороговатенько. Насчет спорта не рекомендую, сначало 400, а потом 600 как многие говорят. Я сам до сих пор езжу, сам на 600 куб не собираюсь садится мне хватает пока, а быстрее 200 км в час нет для меня смысла, а вопрос зачем?''
''P.S. Катаюсь уже 2 сезон, все же набираю опыта =)''
----
''Мотоцикл классный, красивый, современный. Отличная полностью электронная приборка со встроенным индикатором передач - для новичка вещь вообще супер) Инжектор, опять же. Я ещё толком на нём не катался(права только вчера получил, но это отдельная история)) но сколько вот ездил по тихим улицам - динамики за глаза хватает) Запчасти, как уже было сказано, все с GSR600, так как, кроме двигателя, это точная копия этого мотоцикла. До сотни разгон должен быть примерно в районе 5 секунд. Максималка около 200км/ч. Бери, не пожалеешь ни секунды)).''
----
''Являюсь наисчастливейшим владельцем GSR 400 уже три сезона подряд. Мотоцикл великолепен практически во всём, а уж CB-400 по сравнению с ним — динозавр. За 3 сезона я менял только расходники, т.е. надёжность на высоте. Инжектор, опять же, по сравнению с CB. Подвески выше всяческих похвал, управление супер, двигатель ровный и довольно тяговитый на низах (но только для одного, с пассажиром уже не то), с отличным подхватом после 9000 об/мин. Жрёт мало, по сравнению с GSR 600 в 1,5-2 раза экономичнее, в зависимости от стиля езды. Для города и небольших поездок мотоцикл в стоке — самое то. Я поставил на него более высокий руль и ветровик, что позволило мне в дальняках на нём делать по 1300-1400 за день, хоть и был уставшим, но не смертельно. На одном баке реально делать от 180 до практически 300 с лишним километров, смотря как ехать. Только после 3-х сезонов я реально понял, чего хочу от мотоцикла. В следующем сезоне, если будут деньги, поменяю его на турэндуро. Если не будет — куплю гелевую подкладку на сиденье, чтоб зад на пробегах за 1000 не затекал и дальше буду кататься.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Suzuki_GSR400/GSR600:_мануалы|Suzuki GSR400/600: мануалы]]