Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 250}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsxr250, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki GSX-R 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Gsx-r-250 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 1987-1988]]
[[Image:Suzuki-gsxr-250-3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 1989-1991]]
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 250''' выпускалась с 1987 по 1991 гг. и предназначалась для внутреннего японского рынка. Модель позиционировала себя как "младший брат" [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]].
За основу мотоцикла был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Максимальная производительность достигается начиная с 10 000 об/мин. Двигатель похож на тот, что устанавливали на модель Suzuki GF250.
На тот период Suzuki GSX-R 250 считался высокотехнологичным мотоциклом с выдающимися динамическими характеристиками - на тестах из него удавалось выжать более 200 км/ч, что для 250-кубовых моделей было фантастическим результатом.
Между тем, компания Suzuki, вместе с другими крупными японскими производителями мотоциклов, достаточно быстро отказалась от концепции малокубатурных рядных четверок в силу их небольшого двигателя и достаточно низкого ресурса. И если для трековой езды это не являлось проблемой, то для гражданского использования ресурс мотора является одним из главных параметров.
''Основные модификации Suzuki GSX-R250:''
* '''Suzuki GSX-R250''' - обычная версия.
* '''Suzuki GSX-R250SP''' - спортивная версия. Отличается регулируемыми подвесками, топливным баком на 13 л и другими цветами пластика.
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R250 в классе:''
* [[Honda_CBR250RR|Honda CBR250RR]]
* [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR250]]
* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250RR]]
== Краткая история модели ==
* 1987 г. - '''первое поколение Suzuki GSX-R250'''. Номер рамы - '''GJ72A'''. Модель отличается стальной рамой, 17-дюймовыми колесами, 2-поршневыми передними тормозами (суппорта золотого цвета) и внешним видом (тупой хвост). Сухой вес мотоцикла - 138 кг.
* 1989 г. - '''второе поколение Suzuki GSX-R250'''. Номер рамы - '''GJ73A'''. Модель отличается внешним видом (острый хвост), алюминиевой рамой, 18-дюймовым задним колесом, 4-поршневыми передними тормозами (суппорта Tokico черного цвета). Сухой вес мотоцикла - 143 кг.
* 1991 г. - модель Suzuki GSX-R 250 снимается с производства.
== Технические характеристики ==
[[Image:Gsx-r-250r-sp 1989 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 SP]]
[[Image:Suzuki-gsx-r-250-42671sm.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 SP]]
[[Image:169782134.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R250]]
{{#ev:youtube|esWkQu5-2m0|300|right|Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 250 (1987-1988)}}
Технические характеристики Suzuki GSX-R 250:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX-R 250
|-
|Тип мотоцикла
|спорт
|-
|Год выпуска
|1987-1991
|-
|Рама
|алюминиевая (до 1989 г. - стальная)
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|248 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|49 мм х 33 мм
|-
|Степень сжатия
|12.5:1
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4х Mikuni BSW 27 (с 1989 г. - 32 мм)
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|45 л.с. при 15000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|25 Нм при 10500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|100/80-17 52H
|-
|Размер задней шины
|130/70-17 62H (с 1989 г. - 18 дюймов)
|-
|Передние тормоза
|2 диска 290 мм, 4-поршневые суппорта (до 1989 г. - 300 мм, 2-поршневые)
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (в SP-версии - все регулировки)
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (в SP-версии - все регулировки)
|-
|Колесная база
|1370 мм
|-
|Высота по седлу
|730 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|~8 сек
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|16 л (в SP-версии - 13 л)
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|138 кг (с 1989 г. - 143 кг)
|}
== Расход топлива ==
Официальный расход топлива на Suzuki GSX-R250 заявлен производителем на уровне 4 л на 100 км. Реальное значение может составлять 6-7 л на 100 км пути, и зависит от стиля езды, а также от технического состояния мотоцикла.
== Видео ==
* Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 250 (1987-1988).
== Цена ==
Цена на Suzuki GSX-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне от 2500 до $3000.
== Отзывы ==
<spoiler>
''Такой байк брать не стоит. Либо 400 и выше, либо 250, но не ФорИнлАйн явно. Берите одно, двух циллиндровые аппараты этого объёма, хоть ВэТвины но не четверки, да ещё и точеные под высокие обороты. В городе и на трассе обплюетесь, оно того не стоит.А зачем Вам ещё мотоцикл?''
----
''Очень легкий (136кг) полноценный спорт байк, несмотря на кубатуру в 250см имеет полноценный очень злой 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель. В отличии от многих 400 у двигателя нет ощутимых провалов на на низких оборотах, но, конечно же, есть подхват после 14000 оборотов.''
''Пиковую мощность двигатель выдает на 14500, а максимально крутится до 18500 (до ограничителя)! Тахометр размечен до 20000, красная зона - 17000. Все семейство 250 двигателей имеет мощность 45 л.с. (японцы). По динамике мот делает многие 400, управляемость тоже на высоте. По трассе легко набирает 180, но его стихия - город.''
----
''Если вы собираетесь ездить в городе каждый день, то этот мотоцикл точно не для Вас. Хотя даже затрудняюсь сказать,для чего он. По трассе ехать сложновато. Про обгоны забудьте, а если и решились, то загоните мотор в красную зону и как можно быстрее совершайте маневр, запаса тут нет и быть не может. Ветрозащита не ахти. Оно и понятно- габариты и расчёт на маленьких японцев. Поставил велокомпутер Сигма и смог замерить скорость на трассе- получилось 160 км/ч. Быстрее он ехать отказался. Уже после 110 начинает долбить в голову. Если пригнуться- само собой проблем нету. Вот только долго ли так можно проехать? Короче говоря, для трассы мотоцикл не подходит ни коим образом тоже. Возможно трэк - вот его стихия. Опять таки в рамках своего класса.Возможно. Сомнительно. Бессмысленный мотоцикл получается. Чего чего - а тормозов тут хватало с головой. Они были довольно внушительные. Спереди два диска, как полагается истинному спортсмену. Информативность на не самом поганом уровне. Стоппи сделать получалось. Работа коробки в порядке. Ложных нейтралей и прочей ватности тут почти нету.''
''Тем не менее, технических проблем я с ним особых не испытывал. Сменил масло,фильтры,свечки,смазывал цепь, отсинхронизировал карбы...Были проблемы с зарядом аккума. Проблема была решена без особых проблем.''
''Так сезон и подходил к концу и время обладания этим чудом тоже.''
''В самом конце я ,естественно, упал с него, как это обычно бывает перед самым закрытием - закисли тормоза передние. Но это совсем другая история...Мотоцикл жив до сих пор, хоть и сменил после меня ещё 3 хозяев, из вида его не теряю.''
''Единственное,что тут есть и чего не отнять - понтовый внешний вид по меркам свеого времени, удобство маневров в городе по причине малого веса и габаритов и....вот оно...КОНЦЕПЦИЯ СПОРТ-БАЙКА. Но не более. Просто концепция. Хотя, это радует и греет душу владельца, позволяя не думать столь много о недостатках аппарата.''
''Приобретать опыт лучше на чем то другом. Благо выбор огромный нынче и совершенно разношерстной техники.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R250:_мануалы|Suzuki GSX-R250: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsxr250, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki GSX-R 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Gsx-r-250 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 1987-1988]]
[[Image:Suzuki-gsxr-250-3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 1989-1991]]
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 250''' выпускалась с 1987 по 1991 гг. и предназначалась для внутреннего японского рынка. Модель позиционировала себя как "младший брат" [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R750]].
За основу мотоцикла был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Максимальная производительность достигается начиная с 10 000 об/мин. Двигатель похож на тот, что устанавливали на модель Suzuki GF250.
На тот период Suzuki GSX-R 250 считался высокотехнологичным мотоциклом с выдающимися динамическими характеристиками - на тестах из него удавалось выжать более 200 км/ч, что для 250-кубовых моделей было фантастическим результатом.
Между тем, компания Suzuki, вместе с другими крупными японскими производителями мотоциклов, достаточно быстро отказалась от концепции малокубатурных рядных четверок в силу их небольшого двигателя и достаточно низкого ресурса. И если для трековой езды это не являлось проблемой, то для гражданского использования ресурс мотора является одним из главных параметров.
''Основные модификации Suzuki GSX-R250:''
* '''Suzuki GSX-R250''' - обычная версия.
* '''Suzuki GSX-R250SP''' - спортивная версия. Отличается регулируемыми подвесками, топливным баком на 13 л и другими цветами пластика.
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R250 в классе:''
* [[Honda_CBR250RR|Honda CBR250RR]]
* [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR250]]
* [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR250RR]]
== Краткая история модели ==
* 1987 г. - '''первое поколение Suzuki GSX-R250'''. Номер рамы - '''GJ72A'''. Модель отличается стальной рамой, 17-дюймовыми колесами, 2-поршневыми передними тормозами (суппорта золотого цвета) и внешним видом (тупой хвост). Сухой вес мотоцикла - 138 кг.
* 1989 г. - '''второе поколение Suzuki GSX-R250'''. Номер рамы - '''GJ73A'''. Модель отличается внешним видом (острый хвост), алюминиевой рамой, 18-дюймовым задним колесом, 4-поршневыми передними тормозами (суппорта Tokico черного цвета). Сухой вес мотоцикла - 143 кг.
* 1991 г. - модель Suzuki GSX-R 250 снимается с производства.
== Технические характеристики ==
[[Image:Gsx-r-250r-sp 1989 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 SP]]
[[Image:Suzuki-gsx-r-250-42671sm.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R250 SP]]
[[Image:169782134.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R250]]
{{#ev:youtube|esWkQu5-2m0|300|right|Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 250 (1987-1988)}}
Технические характеристики Suzuki GSX-R 250:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX-R 250
|-
|Тип мотоцикла
|спорт
|-
|Год выпуска
|1987-1991
|-
|Рама
|алюминиевая (до 1989 г. - стальная)
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|248 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|49 мм х 33 мм
|-
|Степень сжатия
|12.5:1
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4х Mikuni BSW 27 (с 1989 г. - 32 мм)
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|45 л.с. при 15000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|25 Нм при 10500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|100/80-17 52H
|-
|Размер задней шины
|130/70-17 62H (с 1989 г. - 18 дюймов)
|-
|Передние тормоза
|2 диска 290 мм, 4-поршневые суппорта (до 1989 г. - 300 мм, 2-поршневые)
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (в SP-версии - все регулировки)
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (в SP-версии - все регулировки)
|-
|Колесная база
|1370 мм
|-
|Высота по седлу
|730 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|~8 сек
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|16 л (в SP-версии - 13 л)
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|138 кг (с 1989 г. - 143 кг)
|}
== Расход топлива ==
Официальный расход топлива на Suzuki GSX-R250 заявлен производителем на уровне 4 л на 100 км. Реальное значение может составлять 6-7 л на 100 км пути, и зависит от стиля езды, а также от технического состояния мотоцикла.
== Видео ==
* Краткий обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 250 (1987-1988).
== Цена ==
Цена на Suzuki GSX-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне от 2500 до $3000.
== Отзывы ==
<spoiler>
''Такой байк брать не стоит. Либо 400 и выше, либо 250, но не ФорИнлАйн явно. Берите одно, двух циллиндровые аппараты этого объёма, хоть ВэТвины но не четверки, да ещё и точеные под высокие обороты. В городе и на трассе обплюетесь, оно того не стоит.А зачем Вам ещё мотоцикл?''
----
''Очень легкий (136кг) полноценный спорт байк, несмотря на кубатуру в 250см имеет полноценный очень злой 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель. В отличии от многих 400 у двигателя нет ощутимых провалов на на низких оборотах, но, конечно же, есть подхват после 14000 оборотов.''
''Пиковую мощность двигатель выдает на 14500, а максимально крутится до 18500 (до ограничителя)! Тахометр размечен до 20000, красная зона - 17000. Все семейство 250 двигателей имеет мощность 45 л.с. (японцы). По динамике мот делает многие 400, управляемость тоже на высоте. По трассе легко набирает 180, но его стихия - город.''
----
''Если вы собираетесь ездить в городе каждый день, то этот мотоцикл точно не для Вас. Хотя даже затрудняюсь сказать,для чего он. По трассе ехать сложновато. Про обгоны забудьте, а если и решились, то загоните мотор в красную зону и как можно быстрее совершайте маневр, запаса тут нет и быть не может. Ветрозащита не ахти. Оно и понятно- габариты и расчёт на маленьких японцев. Поставил велокомпутер Сигма и смог замерить скорость на трассе- получилось 160 км/ч. Быстрее он ехать отказался. Уже после 110 начинает долбить в голову. Если пригнуться- само собой проблем нету. Вот только долго ли так можно проехать? Короче говоря, для трассы мотоцикл не подходит ни коим образом тоже. Возможно трэк - вот его стихия. Опять таки в рамках своего класса.Возможно. Сомнительно. Бессмысленный мотоцикл получается. Чего чего - а тормозов тут хватало с головой. Они были довольно внушительные. Спереди два диска, как полагается истинному спортсмену. Информативность на не самом поганом уровне. Стоппи сделать получалось. Работа коробки в порядке. Ложных нейтралей и прочей ватности тут почти нету.''
''Тем не менее, технических проблем я с ним особых не испытывал. Сменил масло,фильтры,свечки,смазывал цепь, отсинхронизировал карбы...Были проблемы с зарядом аккума. Проблема была решена без особых проблем.''
''Так сезон и подходил к концу и время обладания этим чудом тоже.''
''В самом конце я ,естественно, упал с него, как это обычно бывает перед самым закрытием - закисли тормоза передние. Но это совсем другая история...Мотоцикл жив до сих пор, хоть и сменил после меня ещё 3 хозяев, из вида его не теряю.''
''Единственное,что тут есть и чего не отнять - понтовый внешний вид по меркам свеого времени, удобство маневров в городе по причине малого веса и габаритов и....вот оно...КОНЦЕПЦИЯ СПОРТ-БАЙКА. Но не более. Просто концепция. Хотя, это радует и греет душу владельца, позволяя не думать столь много о недостатках аппарата.''
''Приобретать опыт лучше на чем то другом. Благо выбор огромный нынче и совершенно разношерстной техники.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R250:_мануалы|Suzuki GSX-R250: мануалы]]