{| border="0"|[[Image:Gsxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|SuzukiGSX-gsxrR400 (1984)]]|[[Image:Gsxr400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-400R400 (1986)]]|[[Image:Gsxr400 mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400 + SP (1987)]]|-6|}{| border="0"|[[Image:Gsxr400 mod4.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400R400R (1988-1989)]]|[[Image:1994-Gsxr400 mod5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki-GSX-R400RSP (1988-2000501989)]]|[[Image:Gsxr400 mod6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 400R400R +SP (1990-1995)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 400''' появилась в 1984 году (поколение '''GK71B'''). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамой, мощным двигателем на 59 л.с. и выпускалась до 1999 года преимущественно для внутреннего японского рынкарекордной сухой массой в 152 кг. Модель имела достаточно архаичный внешний вид (по современным меркам), в настоящее время практически не встречается на рынке. Наибольший интерес представляют модели начиная с 1989 года - именно с этого периода  Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в название добавляется буква "R" 1986 году (Suzuki GSX-R400Rпоколение '''GK71F''') и появляется спортивная SP-версия. По сути версии 1989 года ничем не отличаются от моделей 1988 годаМодель получила новый внешний вид с прямоугольной фарой, когда мотоцикл получил новую алюминиевую рамувыхлопную систему, тормоза новые тормозные диски и более современный внешний видновое поколение алюминиевой рамы. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до 0, тем не менее 39 л.с. на аукционах количество представленных версий 1 кг веса. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкости, воздуха и масла (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system). В 1987 году поколение осталось прежним - GK71F. Однако модель вновь поменялась. Модель Suzuki GSX-R400R R 400 вновь вернулась к двойным круглым фарам (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросом). Обновились также выхлопная система, суппорта, размерность колес. Появилась "трековая" модификация SP (1989-1999Sports Production) , которая отличалась наклейкой на пластике, передаточным соотношением в разы превышает все остальные вместе взятыеКПП, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаром.

Главной особенностью 1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом Suzuki GSX-R 400 стала рекордно низкая сухая массаR400 (поколение '''GK73A'''). Модель получила более современный дизайн, новую выхлопную систему, новое поколение алюминиевой рамы, новые 4-поршневые суппорта Tokico, которая у ранних версий мотоцикла составляла всего 152 кгновый изогнутый радиатор и новые карбюраторы. По мере обновлений мотоцикла эта цифра увеличивалась В 1989 году в названии модели добавляется буква '''R''' - последнее поколение весило уже 169 кг. Тем не менее, модель Suzuki GSX-R400 закрепилась в умах почитателей марки как один из самых легких мотоциклов в своем классеR400R.

Из других особенностей Suzuki GSX-R 400 можно выделить спортивную алюминиевую рамуВ 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг (поколение '''GK76A'''). Новый внешний вид, новый дизайн фары, регулируемые подвески в виде вилки вилка перевернутого типа и моноамортизатора, мощные новая алюминиевая рама, новый выхлоп 4-поршневые тормоза и наличие рулевого демпфера. Оснащение мотоцикла постоянно изменялось, поэтому старые версии могут иметь другие комплектации и характеристики. Более подробно о технических различиях разных поколений Suzuki GSXв-R400 описано в разделе "Краткая история модели"1.

''Основные модификации Suzuki GSXВ 1993 году из-R400:''* '''за обновления японского законодательства максимальная мощность Suzuki GSX-R400''' - обычная версиябыла снижена до 53 л.с., а 1995 год стал последним годом производства модели.* '''Двигатель Suzuki GSX-R400SP''' - спортивная версия. Отличается регулируемыми подвескамиR400 впоследствии ставился на такие модели, другими настройками зажигания, сближенными передаточными числами КПП, рулевым демфером как [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]] и сине-белой раскраской[[Suzuki_RF400|Suzuki RF400]].

* 1984 г. - начало производства и продаж модели . '''Модель''': Suzuki GSX-R 400R400 (Япония). Номер рамы - '''GK71BЗаводское обозначение'''. Модели этого года выдают 59 л.с. мощности и имеют рекордную массу 152 кг: GSX-R400E.* 1985 г. - Внесены изменения в электрику, добавлен индикатор топлива, изменены настройки карбюраторов для сглаживания кривой мощности.--- * 1986 г. - Номер рамы рестайлинг модели. '''Модель''': Suzuki GSX- R400 (Япония). '''GK71FЗаводское обозначение''': GSX-R400G. Мотоцикл получает новое шасси, укороченную колесную базу и систему SATCS --- система охлаждения двигателя, сочетающая в себе охлаждение жидкостью, маслом и воздухом.- * 1987 г. - рестайлинг модели этого года отличаются золотыми суппортами, раскраской пластика и конструкцией выхлопной. Данная версия продавалась также в ШвецииПоявление SP-модификации. '''Модель''': Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400H.---- * 1988 г. - Номер рамы - рестайлинг модели. '''GK73AМодель'''. Модель : Suzuki GSX-R 400 получает более современный внешний вид, новые карбюраторы, изогнутый радиатор, укороченную колесную базу, хромированный глушитель, 4R400 + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-поршневые передние тормоза Tokico, выхлопную систему 4R400J.-в-2. В этот же период появляется спортивная SP-версия (SP-I), отличающаяся отсутствием пассажирского места и пассажирских подножек, сине-белыми цветами и полностью регулируемой передней подвеской. * 1989 г. - без существенных изменений. В названии модели добавляется буква "R" (. '''Модель''': Suzuki GSX-R400R+ SP (Япония). SP'''Заводское обозначение''': GSX-R400RK.---- * 1990 г. -версия также получает приставку R (рестайлинг модели. '''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP(Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-II), оснащается регулируемыми подвесками, измененной системой зажигания и передаточными числами КППR400RL.---- * 1990 1991 г. - номер рамы без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX- R400R + SP (Япония). '''GK76AЗаводское обозначение''': GSX-R400RM. Модель Suzuki GSX----R 400 получает новую раму, похожую на раму от [[Suzuki_GSX * 1992 г. -R750|без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R750]], вилку перевернутого типа R400R + SP (регулируемую по преднатягуЯпония), выхлопную систему 4. '''Заводское обозначение''': GSX-R400RN.-в-1, новый маятник и 4-поршневые суппорта Nissin. Максимальная мощность повышается до 60 л.с.- * 1991 1993 г. - мотоцикл получает новые тормозные диски и раскраскубез существенных изменений. Задняя регулируемая подвеска от  '''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP(Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-версии теперь идет в стандартном оснащении. Также в стоке идет регулируемый рычаг тормоза и рулевой демпферR400RP.---- * 1993 1994 г. - избез существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-за изменения японского законодательства все 400R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-кубовые мотоциклы ограничиваются 53 л.с. мощности и 180 км/ч максимальной скоростиR400RR.---- * 1995 г. - модель отличается тормозными дискамибез существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RS.* 1999 г---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:06suzuki-gsxr400. jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]|[[Image:1994- последний год выпуска модели Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]|[[Image:Suzuki-gsxr-400-6.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GSX-R 400R400

! scope="row"|Тип мотоцикла|спортспортивный

! scope="row"|Год выпуска|19881984-19991995

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|398 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|53,0 x 45,2 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 56 мм х ,0 x 40,4 мм– Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

! scope="row"|Степень сжатия|11.3:1 – Suzuki GSX-R400 (1984) 12.0:1– Suzuki GSX-R400 (1986-1995)

! scope="row"|Охлаждение|Жидкостноежидкостное

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторыКарбюратор, 4х 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|59 ,0 л.с. (43,4 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R400 (1984) 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1986-1989) 59,0 л.с 1993 г. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – GSX- R400 (1990-1992) 53 ,0 л.с.(39,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|39,0 Нм (4,0 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R400 (1984) 37 ,0 Нм (3,8 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R400 (1986-1989) 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1990-1992) 36,0 Нм (3,7 кг*м) при 9500 10000 об/мин– GSX-R400 (1993-1995)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|100/90-16 – Suzuki GSX-R400 (1984) 110/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986) 110/70R-17 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988) 120/6060R-17– Suzuki GSX-R400 (1989-1995)

! scope="row"|Размер задней шины|110/90-18 – Suzuki GSX-R400 (1984) 140/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986) 140/60R-18 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988) 150/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989) 160/6060R-17– Suzuki GSX-R400 (1990-1995)

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска 310 мм, 2-поршневые суппорта – GSX-R400 (1984-1987) 2 диска, 4-поршневые суппорта– GSX-R400 (1988-1995)

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск , 220 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|Телескопическая вилка – Suzuki GSX-R400 (1984-1989) Телескопическая вилка (+ регулируемый отбой) – Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989) Вилка перевернутого типа (все регулировки+ регулируемый отбой - SP), до – Suzuki GSX-R400 (1990 г. - обычная1995)

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая Маятниковая с моноамортизатором(регулируемая)

! scope="row"|Колесная базаДлина мотоцикла|1435 2090 мм– Suzuki GSX-R400 (1984) 2055 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 2050 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1995 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)

! scope="row"|Разгон до 100 км/чШирина мотоцикла|~5 сек710 мм – Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995) 680 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1987) 695 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

! scope="row"|Высота мотоцикла|1185 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 1155 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 1125 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1110 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989) 1060 мм – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)|-! scope="row"|Колесная база|1425 мм – Suzuki GSX-R400 (1984) 1400 мм – Suzuki GSX-R400 (1986) 1405 мм – Suzuki GSX-R400 (1987) 1375 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)|-! scope="row"|Высота по седлу||-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|135 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|4,5 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|180 190 км/ч

! scope="row"|Емкость бензобака|18,0 л – Suzuki GSX-R400 (1984) 16 ,0 л– Suzuki GSX-R400 (1988-1995)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|152 кг – Suzuki GSX-R400 (1984) 153 кг – Suzuki GSX-R400 (1986-1987) 160 кг – Suzuki GSX-R400 (1988) 162 кг – Suzuki GSX-R400 (1989) 167 кг – Suzuki GSX-R400 (1990-1992) 169 кг – Suzuki GSX-R400 (1993-1995)

Расход Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R 400 R400 составляет примерно 7-8 литров 2,76 л на 100 кмпути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.

* Обзор мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|zhcxhkOjXCw|300|right|Suzuki GSXGSXR 400 SP}}|-R 400. |}