{| border="0"|[[Image:Gsx-r1000 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K1-K2 (2001-2002)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod2.jpg|200px|thumb|right|SuzukiGSX-R1000 K3-K4 (2003-2004)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-RR1000 K5-1000K6 (2005-2006)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod4.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K7-K8 (2007-2008)]]|-|}{| class="table"|-|[[Image:Gsx-r1000 mod5.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K9-L1 (2009-2011)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod6.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 L2-L6 (2012-2016)]]|[[Image:Gsx-testr1000 mod7.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000R1000 L7+ (2017+)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1000''' начинает свою историю с впервые была представлена в 2001 года и производится году. На тот момент в качестве основы мотоцикла была использована модель [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], двигатель которой был немного увеличен в объеме, а рама была толще на 0,5 мм (что, по настоящее времяутверждению Suzuki, повысило жесткость на 10%). Данный мотоцикл является флагманской спортивной моделью В 2002 году модель незначительно изменилась, получив обновления по топливному насосу, выпускаемой компанией Suzukiсцеплению, передней оси и инжектору (появился автоматический холостой ход). Сегодня  В 2003 году модель Suzuki GSX-R 1000 R1000 серьезно обновляется. Рама получает усиления, снижается общая высота и высота по седлу, новые 4- это один из самых современных мотоциклов класса "Суперспорт" на рынкепоршневые радиальные суппорта, собравший в себе все передовые гоночные технологии вместо обычных 6- диагональная алюминиевая рамапоршневых, проскальзывающее сцеплениеоблегченные колесные диски, спортивные подвескиновый 32-битный блок управления, мощные радиальные Bremboсветодиодный стоп-тормозасигнал. Модели этого поколения отличаются рамой, дисками и покрытием вилки черного цвета, полностью титановая выхлопная система управления мощностью двигателя . Небольшие изменения по двигателю (максимальная мощность немного повышается). В 2005 году модель претерпевает очередной рестайлинг. Модель получает новый двигатель (мощность повышается до 178 л.с.), новую выхлопную систему, увеличенный размер тормозных дисков и новые суппорта Tokico, уменьшение колесной базы и общей длины мотоцикла. 2007 год - третье крупное обновление модели Suzuki GSX-R1000. Обновленные экологические нормы вынудили Suzuki изменит выхлопную систему, что привело к увеличению массы мотоцикла. Для компенсации этого компания улучшила аэродинамику мотоцикла, установила увеличенные дроссельные заслонки и оптимизировала двигатель, повысив максимальную мощность до 185 л.с. Также модель получила систему S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) с возможностью выбора из 3-х карт работы двигателя и гидравлический привод сцепления. В 2009 году Suzuki анонсировала очередное крупное обновление Suzuki GSX-R1000. Модель получила новую раму и дрдвигатель, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork (BPF), новые моноблочные передние суппорта Tokico. Модели этого поколения отличаются двойным глушителем.

Первые версии Следующее обновление модели произошло в 2012 году. Модель Suzuki GSX-R 1000 имели много общего с [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]] - практически такая же рама получила обновление по двигателю (толще на 0увеличение степени сжатия, изменение кулачков распредвала, стальные выпускные клапана, улучшение вентиляции картера и снижение потерь от работы масляного насоса,5 ммобновления внутренностей выхлопной системы) и тот жетормозной системе (новые суппорта Brembo, но существенно доработанный двигательновые тормозные диски из термостойкой нержавеющей стали, выдающий 160 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Современные версии Suzuki GSX-R1000 увеличили этот показатель до 185 л.с. и 117 Нм. Данный двигатель в дефорсированном виде устанавливался также снижение общего веса на нейкед [[Suzuki_GSX-S1000|Suzuki GSX-S1000]]130 грамм).

С появлением В 2015 году появляются модификации с ABS. В 2017 году модель Suzuki GSX-R1000 в 2001 году вновь подвергается рестайлингу. Помимо версий с ABS, появляется R-модификация - '''Suzuki впервые удалось обойти Yamaha с её моделью [[Yamaha_R1_GSX-R1000R'''. Она отличается наличием квикшифтера (YZF-R1вверх и вниз)|YZF, лаунч-R1]] - новый контроля и тормозной системой Motion Track Brake System. Обновленная модель Suzuki GSX-R1000 был легче получает систему SR-VVT, изменяющую степень сжатия двигателя, в зависимости от оборотов; 10-уровневый трекшн-контроль, управляемый блоком IMU; новую тормозную систему (увеличенные до 320 мм тормозные диски, новое поколение моноблочных суппортов Brembo); новые подвески Shows BFF спереди и мощнеезадний амортизатор BFRC Lite. Двигатель уменьшает свой ход, а максимальная мощность повышается до 201 л.с.

* 2001г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K1.---- * 2002 ггг. - поколения без существенных изменений. '''K1Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''K2Заводское обозначение''': GSX-R1000K2.---- * 2003 г. На замену [[Suzuki_GSX-R1100|рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1100]] приходит обновленная модель R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K3.--- - * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R 1000R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K4.---- * 2005 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. Новая модель получает специально разработанный инжекторный двигатель '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, выдающий 160 лСеверная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K5.с---- * 2006 г. мощности и 110 Нм крутящего момента- без существенных изменений. Благодаря использованию облегченной конструкции и легкой титановой выхлопной системе '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, удалось создать мощный литровый спортбайк с сухим весом всего 170 кгАвстралия). На тот момент модель Suzuki '''Заводское обозначение''': GSX-R 1000 развивала максимальные 288 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 3 секR1000K6.----

* 20032007 г. -2004 ггрестайлинг модели. - поколения '''K3''', '''K4Четвертое поколение'''. В этот период модель подвергается обновлению. Основной упор инженеров Suzuki был сделан на уменьшение веса мотоцикла, повышение его мощности и управляемости. 6-ти поршневые тормозные суппорта заменяются на 4-поршневые радиальные, тормозные диски также облегчаются. Кроме того, Suzuki GSX-R 1000 получает обновленный внешний вид (по образу Hayabusa) и светодиодный стоп-сигнал.

* 2005-2006 гг. - поколения '''K5Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''K6Заводское обозначение''': GSX-R1000K7. Мотоцикла получает новую раму, двигатель и ходовую. Объем двигателя увеличивается на 11 куб. см. (благодаря использованию новых поршней), максимальная мощность повышается до 162,1 л.с., а крутящий момент становится равным 108 Нм. Передние тормозные диски становятся диаметром 310 мм.----

* 2007-2008 ггг. - поколения '''K7''', '''K8'''. Новое поколение мотоцикла получает обновленную систему выхлопа для снижения уровня выбросов, что заставило увеличить вес мотоцикла почти на 6,5 кг. Чтобы компенсировать это, инженеры Suzuki улучшили аэродинамические показатели мотоцикла и увеличили дроссельные заслонки. С помощью бортового компьютера теперь можно было управлять режимами работы двигателябез существенных изменений.

* 2009-2011 гг. - поколения '''K9Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, '''L0'''Северная Америка, Австралия). '''L1Заводское обозначение'''. Модель подвергается серьезному обновлению. В частности, получает новый двигатель с увеличенной степенью сжатия (12,8:1) и новую переднюю вилку ShowaGSX-R1000K8.----

* 2012 2009 г. - модель получает очередное обновление по двигателю, повысив его степень сжатия (до 12,9:1)рестайлинг модели. На смену передним тормозным суппортам Tokico приходят суппорта Brembo. Полная снаряженная масса составляет всего 203 кг'''Пятое поколение'''.

'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K9.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L0.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L1.---- * 2012 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L2.---- * 2013г. -без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L3.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L4.---- * 2015 г. - появление версий с ABS. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L5 + GSX-R1000AL5.---- * 2016 ггг. - мотоциклы данных годов выпуска отличаются лишь цветами пластикабез существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L6 + GSX-R1000AL6.---- * 2016 2017 г. - компания рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''. '''Модель''': Suzuki анонсировала выпуск новой версии GSX-R1000 + ABS; Suzuki GSX-R1000R + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L7 + GSX-R1000AL7; GSX-R1000RL7 + GSX-R1000RAL7.---- * 2018 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 L7 с системой изменяемых фаз газораспределения VVT и полуавтоматической подвеской+ ABS; Suzuki GSX-R1000R + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, представив одноименный концепт на 2017 модельный годАзия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L8 + GSX-R1000AL8; GSX-R1000RL8 + GSX-R1000RAL8.----

|[[Image:2001KX11 071-073 Page 1 Image 0002 b.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1000]]|[[Image:Suzuki-GSX-R1000aR-1000-2006-test.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2001-2002 (K1, K2)]]|[[Image:2004-Suzuki-GSX-R1000aR-1000-2017.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2003-2004 (K3, K4)]]|[[Image:14210633562012-Suzuki-GSXR1000b.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2005-2006 (K5, K6)]]

Сравнительная таблица различий в технических характеристиках разных поколений Технические характеристики Suzuki GSX-R 1000R1000:{| alignclass="wikitable" border! scope="1row"|'''Параметры'''|'''Suzuki GSX-R1000 (2001-2002)''' |'''Suzuki GSX-R1000 (2003-2004)''' |'''Suzuki GSX-R1000 (2005-2006)'''|'''Suzuki GSX-R1000 (2007-2008)'''Модель|'''Suzuki GSX-R1000 (2009-2011)'''

|'''Объем двигателя'''|colspan! scope="2row" |988 куб. см.Тип мотоцикла|998,6 куб. см.|colspan="2" |999 куб. см.спортивный

|'''Диаметр x Ход поршня'''|colspan! scope="4row" |73x59 ммГод выпуска|74,5x57,3 мм2001+

|'''Степень сжатия'''|colspan="2" |12,0:1|colspan! scope="2row" |12,5:1Рама|12,8:1алюминиевая

|'''Топливная система'''|colspan! scope="5row" |электронный впрыскТип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="2row" |6Рабочий объем|988 см³ – GSX-R1000 (K1-ступенчатаяK4) |colspan="3" |6999 см³ – GSX-ступенчатая, проскальзывающее сцеплениеR1000 (K5+)

! scope="row"|'''Высота по седлу'''Диаметр цилиндра/ход поршня|830 73,0 x 59,0 мм– GSX-R1000 (K1-K4)|820 73,4 x 59,0 мм– GSX-R1000 (K5-K8)|colspan="74,5 x 57,3" |810 мм– GSX-R1000 (K9-L6) 76,0 x 55,1 мм – GSX-R1000 (L7+)

|'''Сухой вес'''|colspan="2" |170 кг|166 кг|colspan! scope="2row" |172 кгСтепень сжатия|12.0:1 – GSX-|'''Передняя подвеска'''|colspan="4" |Вилка перевернутого типа Kayaba R1000 (все регулировкиK1-K4)|Вилка перевернутого типа Showa (все регулировки)|12.5:1 – GSX-|'''Передний тормоз'''|2 диска 320 мм, 6R1000 (K5-поршневые суппорт TokicoK8)|2 диска 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорт Tokico|colspan="3" |2 диска 310 мм, 412.8:1 – GSX-поршневые радиальные суппорта Tokico|R1000 (K9-|}L1)

Технические характеристики Suzuki GSX-R1000 2015 г.:[[Image:Suz6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]][[Image:L13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]][[Image:2012-suzuki-gsxr-1000-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]{{#ev:youtube|7mm_VFbxIgw|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000}}{{#ev:youtube|ky_T1 (с системой SR-LQxGtM|300|right|Рассказ о мотоцикле Suzuki VVT) – GSX-R 1000}}{{#ev:youtube|vUcdxLL-c4w|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 K1}}{| align="center" border="1"|Модель|Suzuki GSX-R 1000R1000 (L7+)

! scope="row"|Тип мотоциклаОхлаждение|Спортжидкостное

! scope="row"|Год выпускаКоличество клапанов на цилиндр|2015DOHC, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|Тип двигателяСистема подачи топлива|4-цилиндровыйИнжектор, 4-тактный4x

! scope="row"|Рабочий объемТип зажигания|999 куб. см.транзисторное

! scope="row"|ОхлаждениеМаксимальная мощность|Жидкостное163,0 л.с. (120,0 кВт) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (K1-K2) 164,5 л.с. (121,0 кВт) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (K3-K4) 178,0 л.с. (131,0 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R1000 (K5-K6) 185,0 л.с. (136,0 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R1000 (K5-K8) 185,0 л.с. (136,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R1000 (K9-L6) 201,0 л.с. (148,5 кВт) при 13200 об/мин – GSX-R1000 (L7+) S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) – GSX-R1000 K7+ Трекшн-контроль – GSX-R1000 L7+

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняМаксимальный крутящий момент|74117,5 мм х 570 Нм (11,3 мм9 кг*м) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (L7+)

! scope="row"|Степень сжатияКоробка передач|12.9:16-ступенчатая (гидравлическое сцепление – K7+)

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндрТип привода|DOHC, 4 клапана на цилиндрцепь

! scope="row"|Система подачи топливаРазмер передней шины|инжектор, система двойных инжекторов120/70-ZR17 (58W)

! scope="row"|Тип зажиганияРазмер задней шины|цифровое190/50-ZR17 (73W) – GSX-R1000 (K1-L6) 190/55-ZR17 (75W) – GSX-R1000 (L7+)

! scope="row"|Максимальная мощностьПередние тормоза |185 л.с2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – GSX-R1000 (K1-K2) 2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – GSX-R1000 (K3-K4) 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX-R1000 (K5-L1) 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R1000 (L2-L6) 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R1000 (L7+) опц. при 11500 об/минABS – L5+

! scope="row"|Крутящий моментЗадние тормоза|117 Нм при 10000 об/мин1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт опц. ABS – L5+

! scope="row"|Коробка передачПередняя подвеска|643 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая) – GSX-ступенчатаяR1000 (K1-K8) 43 мм перевернутая вилка Showa BPF (полностью регулируемая) – GSX-R1000 (K9+) 43 мм перевернутая вилка fork Showa BFF (полностью регулируемая) – GSX-R1000R (L7+)

! scope="row"|Тип приводаЗадняя подвеска|цепьМаятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая) – GSX-R1000 (K1+) Маятниковая с моноамортизатором BFRC Lite (полностью регулируемая) – GSX-R1000R (L7+)

! scope="row"|РамаДлина мотоцикла|алюминиевая диагональная2045 мм – GSX-R1000 (K1-K2, K7+) 2070 мм – GSX-R1000 (K3-K4) 2030 мм – GSX-R1000 (K5-K6)

! scope="row"|Размер передней шиныШирина мотоцикла|120/70 ZR17 58W715 мм – GSX-R1000 (K1-K4) 710 мм – GSX-R1000 (K5-K6) 720 мм – GSX-R1000 (K7-L1) 705 мм – GSX-R1000 (L2+)

! scope="row"|Размер задней шиныВысота мотоцикла|190/50 ZR17 73W1135 мм – GSX-R1000 (K1-K2) 1145 мм – GSX-R1000 (K3-K4, L7+) 1130 мм – GSX-R1000 (K5-L6)

! scope="row"|Передние тормозаКолесная база|два диска1410 мм – GSX-R1000 (K1-K4) 1405 мм – GSX-R1000 (K5-K6, радиальные, с 4K9-L6) 1415 мм – GSX-поршневым суппортом R1000 (BremboK7-K8), 310  1420 мм– GSX-R1000 (L7+)

! scope="row"|Задние тормозаВысота по седлу|один диск с 1830 мм – GSX-поршневым суппортом R1000 (NissinK1-K2), 220  820 мм– GSX-R1000 (K3-K4) 810 мм – GSX-R1000 (K5-L6) 825 мм – GSX-R1000 (L7+)

! scope="row"|Передняя подвескаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|вилка перевернутого типа Showa (все регулировки), ход - 125 130 мм

! scope="row"|Задняя подвескаРазгон до 100 км/ч|моноамортизатор с прогрессией2, все регулировки, ход - 130 мм35 сек

! scope="row"|Разгон 0-100 Максимальная скорость|286 км/ч|2,8 сек

! scope="row"|Максимальная скоростьЕмкость бензобака|299 км/ч18,0 л – GSX-R1000 (K1-K6) 17,5 л – GSX-R1000 (K7+)

! scope="row"|Высота по седлуМасса мотоцикла (сухая)|810 мм170 кг – GSX-R1000 (K1-K2) 168 кг – GSX-R1000 (K3-K4) 166 кг – GSX-R1000 (K5-K6) 172 кг – GSX-R1000 (K7-K8)

! scope="row"|Колесная базаМасса мотоцикла (снаряженная)|1405 мм205 kg / 452 lbs – GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS) 203 kg / 447 lbs – GSX-R1000 (L2-L6, L7+ R ABS) 202 kg / 445 lbs – GSX-R1000 (L7+ ABS)

Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R 1000 составляет 6,9 03 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.

* Обзор мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|c1bIlgrqmes|300|right|Suzuki GSX-R 1000.R1000R Road Test}}* Рассказ о мотоцикле Suzuki GSX|-R 1000.|}

Цена на данную модель модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.