Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 1000 RR Fireblade}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cbr, 1000, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Honda CBR1000RR Fireblade: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики. Отзывы.
}}
[[Image:HondaCBR1000RR-002.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade]]
[[Image:Cbr-1000-rr-fireblade 2012 7.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade]]
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR1000RR Fireblade''' впервые появилась в 2004 году и пришла на замену модели [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR954RR Fireblade]]. Мотоцикл включал в себя все передовые спортивные технологии Honda, широко используемые во флагманской модели [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]. Это и удлиненные маятник, и спортивные прогрессивные подвески, и система впрыска топлива с двойными инжекторами (система DSFI - Dual Stage Fuel Injection).
В период с 2008 по 2012 гг. модель Honda CBR1000RR Fireblade не раз признавалась лучшим спортивным мотоциклом по версии различных журналов и сообществ. В настоящее время данный мотоцикл является одним из лучших представителей класса "суперспорт".
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 178 л.с. и 113 Нм крутящего момента, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные радиальные тормоза, а также система электронного впрыска топлива с двойными инжекторами (PGM-DSFI).
''На базе двигателя Honda CBR1000RR Fireblade были созданы следующие модели:''
* [[Honda_CBF1000|Honda CBF 1000]]
* [[Honda_CB1000R|Honda CB1000R]]
''Основные конкуренты Honda CBR1000RR Fireblade в классе:''
* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]]
* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
''Модельный ряд спортивной серии Honda CBR RR:''
* [[Honda_CBR250RR|Honda CBR250RR]]
* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]]
* [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR]]
* '''Honda CBR1000RR'''
== Краткая история модели ==
Модель Honda CBR 1000 RR прошла несколько этапов развития:
* 2004 г. - начало производства. 7-е поколение.
* 2006 г. - 8-е поколение Honda CBR1000RR. Модель подвергается ряду изменений как по внешнему виду, так и по технической части. Мотоцикл получает новые облегченный маятник, передний обтекатель нового дизайна, новые подвески, геометрию шасси, увеличенные передние тормозные диски (320 мм), новую систему выхлопа и двигатель. Данные изменения позволили увеличить мощность мотоцикла и снизить его сухую массу.
* 2008 г. - 9-е поколение Honda CBR1000RR. Модель подвергается очередному рестайлингу. Мотоцикл получает новый двигатель объемом 999 куб. см., титановые клапана и немного повышенную степень сжатия. Все эти изменения позволили добиться мощности в 154 л.с. при 12000 об/мин. Кроме того, изменению подверглась вся ходовая часть мотоцикла - начиная от рамы и заканчивая тормозами. Все усилия инженеров Honda были направлены на уменьшение веса мотоцикла и снижение центра тяжести.
* 2009 г. - 10-е поколение. Модели этого поколения не получили столь кардинальные изменения, как в прошлые поколения, ограничившись лишь установкой комбинированной системы ABS и новыми поворотниками.
* 2010 г. - 11-е поколение. Двигатель и коробка передач мотоцикла были слегка перенастроены для получения лучшей тяги на низких оборотах и более плавного набора мощности. Кроме того, мотоцикл получил быстросъемную систему номерного знака, облегчающую подготовку мотоцикла к езде на треке.
* 2012 г. - 12-е поколение. Мотоцикл получает улучшенный аэродинамический обвес, 12-спицевые колеса, ЖК-дисплеи приборной панели, обновленное программное обеспечение для системы ABS и новые подвески Showa.
* 2014 г. - модель получает некоторые доработки по двигателю, благодаря чему удалось дать прибавку к максимальной мощности и новое ветровое стекло.
== Технические характеристики ==
[[Image:146298 honda sport cbr1000rr 2004 1920x1200 (www.GdeFon.ru).jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2004 г.]]
[[Image:Honda-CBR-1000RR-Fireblade-2006.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2006 г.]]
[[Image:Cbr1000rr10.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2008 г.]]
[[Image:Honda-cbr-1000-rr-2012 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2012 г.]]
[[Image:CBR1000RR 2015 13.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2015 г.]]
{{#ev:youtube|NlkL1icvenQ|300|right|Обзор и тест-драйв Honda CBR 1000 RR}}
{{#ev:youtube|dYhncfqtbc0|300|right|Рассказ владельца о Honda CBR1000RR}}
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade:
{| align="center" border="1"
|'''Поколения'''
|'''Honda CBR1000RR 2004-2005'''
|'''Honda CBR1000RR 2006-2007'''
|'''Honda CBR1000RR 2008-2011'''
|'''Honda CBR1000RR 2012'''
|-
|'''Объем двигателя'''
|colspan="2" |998 куб.см.
|colspan="2" |999 куб.см.
|-
|'''Диаметр цилиндра X ход поршня'''
|colspan="2" |75,0 мм × 56,5 мм
|colspan="2" |76 мм × 55,1 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|11,9:1
|12,2:1
|colspan="2" |12,3:1
|-
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
|colspan="4" |4 клапана на цилиндр
|-
|'''Система подачи топлива'''
|colspan="4" |Система впрыска с двойными инжекторами (DSFI)
|-
|'''Система зажигания'''
|colspan="4" |Цифровое транзисторное
|-
|'''Рама'''
|colspan="4" |Алюминиевая
|-
|'''Максимальная мощность (на заднем колесе)'''
|145,4 л.с. при 11000 об/мин
|149,56 л.с. при 11250 об/мин
|150,9 л.с. при 10000 об/мин
|153,1 л.с. при 10670 об/мин
|-
|'''Крутящий момент'''
|103,6 Нм при 8500 об/мин
|104,05 л.с. при 8500 об/мин
|112,0 л.с. при 8500 об/мин
|106,2 л.с. при 9630 об/мин
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="4" |6-ступенчатая
|-
|'''Привод'''
|colspan="4" |цепь
|-
|'''Передняя подвеска'''
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка HMAS (все регулировки), ход - 120 мм
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка Big Piston Fork (все регулировки)
|-
|'''Задняя подвеска'''
|colspan="2" |моноамортизатор с прогрессией HMAS Pro-Link (все регулировки), ход - 130 мм
|моноамортизатор с прогрессией HMAS Pro-Link (все регулировки), ход - 140 мм
|моноамортизатор с прогрессией Balance-Free (все регулировки)
|-
|'''Передние тормоза'''
|радиальные, 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
|colspan="3" |радиальные, 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|'''Задние тормоза'''
|colspan="4" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|'''Размерность шин'''
|colspan="4" |Передние: 120/70ZR-17
Задние: 190/50ZR-17
|-
|'''Масса (сухая)'''
|195 кг
|193 кг
|175 кг
|169 кг
|-
|'''Емкость бензобака'''
|colspan="2" |18 л
|colspan="2" |17,7 л
|-
|'''Разгон до 100 км/ч'''
|2.7-3.19 сек
|2.9-3.00 сек.
|2,95 сек.
|2,6 сек.
|-
|'''Максимальная скорость'''
|colspan="3" |285 км/ч
|280 км/ч
|-
|}
== Расход топлива ==
Средний официальный расход топлива на Honda CBR1000RR Fireblade составляет 6-7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв Honda CBR 1000 RR.
* Рассказ владельца о Honda CBR1000RR.
== Цена ==
Цена нового мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade начинается примерно от 900 000 руб. Цена на б/у модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBR1000RR Fireblade:
----
<spoiler>
''Файрблейд CBR 1000 RR 2008 – самый дружелюбный и самый управляемый литровый спортбайк. Дружелюбный – не значит скучный. Просто в сравнении с другими спортами он лучше и более прогнозируемо управляется, плавнее реагирует на ручку газа и кладётся в поворот. Впечатления: конечно, поначалу, особенно в первый выезд на дороги общего пользования, я откладывал кирпичи и поддевал памперс. Потом привык Фишка спорта в том, что он провоцирует. Я планировал ездить аккуратно и получить права и номер. Через месяц я о таких глупостях перестал думать Представьте, что ручка газа реагирует на каждый миллиметр поворота. Пердставьте запас тяги на любой скорости, даже на 200км/ч. Представьте 2,5 сек. до 100км/ч с места. На самом деле это трудно представить, пока не попробуешь Модель 2008-го года самый удачный Файрблейд. То, что текущая 2012 модель фаера практически не изменилась по сравнению с 2008-м годом (поменяли фактически только амортизаторы), только доказывает совершенство этой модели. 1) CBR1000RR Fireblade 2008 японская версия – задушенная, не берите её, так как туда лазили неизвестно какой кривизны руками, чтобы “раздушить“. 2) CBR1000RR Fireblade 2008 американская версия идентична европейской, но не имеет иммобилайзера и имеет дурацкие катафоты по бокам. 3) CBR1000RR Fireblade 2008 европейская, она же дилерская российская версия – самая правильная: полносильная 178лс, с иммобилайзером. 4) CBR1000RR Fireblade 2008 попадал под действие бесплатной кампании по замене деталей сцепления, если у вас европ. или росс. мотоцикл, вам её сделают в любом салоне, но неизвестно ни одной проблемы у тех, кто не прошел эту кампанию. 5) CBR1000RR Fireblade 2008 имеет устойчивый миф, что “жрёт масло“. Я слышал, эта проблема есть только в условиях трековой эксплуатации, при режиме езды в красной зоне тахометра. При обычной езде по городу-трассе, с периодическими ускорениями “под триста“ никого масложора нет, это миф.''
''ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Никаких проблем Хонда не доставляет, при условии смены жидкостей, когда положено. Лучшее состояние мотора Хонды – “никто туда не лазил“, поэтому ещё раз предостерегаю от покупки японских фаеров, куда неизбежно лазили для “раздушки“.''
----
''Моё мнение плюсы и минусы Honda:''
''1. Первый и самый большой + то что рулится она на порядок лучше Рки да и многих других мотов на которых я ездил.''
''2. Двигатель; очень сочная середина где-то с 4500 начинает меняться звук и вскоре получаешь не слабый пинок и чтобы не оторвалось переднее колесо от асфальта остаётся только приотпустить газ даже на второй передаче (Рка на второй прочти не задирается, а если и задирается то слегка нажимаешь на задний тормоз не сбрасывая газа, и возвращаешь его на землю.''
''Минусы:''
''1. Самый существенный минус это более ватные передние тормоза не смотря на то что стоят армиров. шланги (на рке тормоза получше, там и машинка в стоке брембо и скобы 6 поршневые). Кстати и задние тормоза на cbr тоже более слабые чем на R1 09, может к задним я просто не привык.''
''2. Глюк в коробке ловится лже нейтраль то ли между 3й и 4й то ли между 4й и 5й (поясняю, когда я уже включил передачу, отпустил сцепление, но слегка касаюсь ботом лапки вверх, получается какое-то недовключение скорости. Отпустишь и добавишь газ и всё скорость включается. Но я думаю это дело привычки и нужно более четко работать левой ногой.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_CBR1000RR:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв Honda CBR1000RR от журнала "За рулем"]]
== Документация ==
* [[Honda_CBR1000RR:_мануалы|Honda CBR1000RR: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cbr, 1000, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Honda CBR1000RR Fireblade: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики. Отзывы.
}}
[[Image:HondaCBR1000RR-002.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade]]
[[Image:Cbr-1000-rr-fireblade 2012 7.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade]]
Модель спортивного мотоцикла '''Honda CBR1000RR Fireblade''' впервые появилась в 2004 году и пришла на замену модели [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR954RR Fireblade]]. Мотоцикл включал в себя все передовые спортивные технологии Honda, широко используемые во флагманской модели [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]. Это и удлиненные маятник, и спортивные прогрессивные подвески, и система впрыска топлива с двойными инжекторами (система DSFI - Dual Stage Fuel Injection).
В период с 2008 по 2012 гг. модель Honda CBR1000RR Fireblade не раз признавалась лучшим спортивным мотоциклом по версии различных журналов и сообществ. В настоящее время данный мотоцикл является одним из лучших представителей класса "суперспорт".
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 178 л.с. и 113 Нм крутящего момента, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные радиальные тормоза, а также система электронного впрыска топлива с двойными инжекторами (PGM-DSFI).
''На базе двигателя Honda CBR1000RR Fireblade были созданы следующие модели:''
* [[Honda_CBF1000|Honda CBF 1000]]
* [[Honda_CB1000R|Honda CB1000R]]
''Основные конкуренты Honda CBR1000RR Fireblade в классе:''
* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]]
* [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]]
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
''Модельный ряд спортивной серии Honda CBR RR:''
* [[Honda_CBR250RR|Honda CBR250RR]]
* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]]
* [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]
* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR]]
* '''Honda CBR1000RR'''
== Краткая история модели ==
Модель Honda CBR 1000 RR прошла несколько этапов развития:
* 2004 г. - начало производства. 7-е поколение.
* 2006 г. - 8-е поколение Honda CBR1000RR. Модель подвергается ряду изменений как по внешнему виду, так и по технической части. Мотоцикл получает новые облегченный маятник, передний обтекатель нового дизайна, новые подвески, геометрию шасси, увеличенные передние тормозные диски (320 мм), новую систему выхлопа и двигатель. Данные изменения позволили увеличить мощность мотоцикла и снизить его сухую массу.
* 2008 г. - 9-е поколение Honda CBR1000RR. Модель подвергается очередному рестайлингу. Мотоцикл получает новый двигатель объемом 999 куб. см., титановые клапана и немного повышенную степень сжатия. Все эти изменения позволили добиться мощности в 154 л.с. при 12000 об/мин. Кроме того, изменению подверглась вся ходовая часть мотоцикла - начиная от рамы и заканчивая тормозами. Все усилия инженеров Honda были направлены на уменьшение веса мотоцикла и снижение центра тяжести.
* 2009 г. - 10-е поколение. Модели этого поколения не получили столь кардинальные изменения, как в прошлые поколения, ограничившись лишь установкой комбинированной системы ABS и новыми поворотниками.
* 2010 г. - 11-е поколение. Двигатель и коробка передач мотоцикла были слегка перенастроены для получения лучшей тяги на низких оборотах и более плавного набора мощности. Кроме того, мотоцикл получил быстросъемную систему номерного знака, облегчающую подготовку мотоцикла к езде на треке.
* 2012 г. - 12-е поколение. Мотоцикл получает улучшенный аэродинамический обвес, 12-спицевые колеса, ЖК-дисплеи приборной панели, обновленное программное обеспечение для системы ABS и новые подвески Showa.
* 2014 г. - модель получает некоторые доработки по двигателю, благодаря чему удалось дать прибавку к максимальной мощности и новое ветровое стекло.
== Технические характеристики ==
[[Image:146298 honda sport cbr1000rr 2004 1920x1200 (www.GdeFon.ru).jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2004 г.]]
[[Image:Honda-CBR-1000RR-Fireblade-2006.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2006 г.]]
[[Image:Cbr1000rr10.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2008 г.]]
[[Image:Honda-cbr-1000-rr-2012 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2012 г.]]
[[Image:CBR1000RR 2015 13.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR1000RR Fireblade 2015 г.]]
{{#ev:youtube|NlkL1icvenQ|300|right|Обзор и тест-драйв Honda CBR 1000 RR}}
{{#ev:youtube|dYhncfqtbc0|300|right|Рассказ владельца о Honda CBR1000RR}}
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade:
{| align="center" border="1"
|'''Поколения'''
|'''Honda CBR1000RR 2004-2005'''
|'''Honda CBR1000RR 2006-2007'''
|'''Honda CBR1000RR 2008-2011'''
|'''Honda CBR1000RR 2012'''
|-
|'''Объем двигателя'''
|colspan="2" |998 куб.см.
|colspan="2" |999 куб.см.
|-
|'''Диаметр цилиндра X ход поршня'''
|colspan="2" |75,0 мм × 56,5 мм
|colspan="2" |76 мм × 55,1 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|11,9:1
|12,2:1
|colspan="2" |12,3:1
|-
|'''Количество клапанов на цилиндр'''
|colspan="4" |4 клапана на цилиндр
|-
|'''Система подачи топлива'''
|colspan="4" |Система впрыска с двойными инжекторами (DSFI)
|-
|'''Система зажигания'''
|colspan="4" |Цифровое транзисторное
|-
|'''Рама'''
|colspan="4" |Алюминиевая
|-
|'''Максимальная мощность (на заднем колесе)'''
|145,4 л.с. при 11000 об/мин
|149,56 л.с. при 11250 об/мин
|150,9 л.с. при 10000 об/мин
|153,1 л.с. при 10670 об/мин
|-
|'''Крутящий момент'''
|103,6 Нм при 8500 об/мин
|104,05 л.с. при 8500 об/мин
|112,0 л.с. при 8500 об/мин
|106,2 л.с. при 9630 об/мин
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="4" |6-ступенчатая
|-
|'''Привод'''
|colspan="4" |цепь
|-
|'''Передняя подвеска'''
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка HMAS (все регулировки), ход - 120 мм
|colspan="2" |43 мм перевернутая вилка Big Piston Fork (все регулировки)
|-
|'''Задняя подвеска'''
|colspan="2" |моноамортизатор с прогрессией HMAS Pro-Link (все регулировки), ход - 130 мм
|моноамортизатор с прогрессией HMAS Pro-Link (все регулировки), ход - 140 мм
|моноамортизатор с прогрессией Balance-Free (все регулировки)
|-
|'''Передние тормоза'''
|радиальные, 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта
|colspan="3" |радиальные, 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|'''Задние тормоза'''
|colspan="4" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|'''Размерность шин'''
|colspan="4" |Передние: 120/70ZR-17
Задние: 190/50ZR-17
|-
|'''Масса (сухая)'''
|195 кг
|193 кг
|175 кг
|169 кг
|-
|'''Емкость бензобака'''
|colspan="2" |18 л
|colspan="2" |17,7 л
|-
|'''Разгон до 100 км/ч'''
|2.7-3.19 сек
|2.9-3.00 сек.
|2,95 сек.
|2,6 сек.
|-
|'''Максимальная скорость'''
|colspan="3" |285 км/ч
|280 км/ч
|-
|}
== Расход топлива ==
Средний официальный расход топлива на Honda CBR1000RR Fireblade составляет 6-7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв Honda CBR 1000 RR.
* Рассказ владельца о Honda CBR1000RR.
== Цена ==
Цена нового мотоцикла Honda CBR1000RR Fireblade начинается примерно от 900 000 руб. Цена на б/у модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBR1000RR Fireblade:
----
<spoiler>
''Файрблейд CBR 1000 RR 2008 – самый дружелюбный и самый управляемый литровый спортбайк. Дружелюбный – не значит скучный. Просто в сравнении с другими спортами он лучше и более прогнозируемо управляется, плавнее реагирует на ручку газа и кладётся в поворот. Впечатления: конечно, поначалу, особенно в первый выезд на дороги общего пользования, я откладывал кирпичи и поддевал памперс. Потом привык Фишка спорта в том, что он провоцирует. Я планировал ездить аккуратно и получить права и номер. Через месяц я о таких глупостях перестал думать Представьте, что ручка газа реагирует на каждый миллиметр поворота. Пердставьте запас тяги на любой скорости, даже на 200км/ч. Представьте 2,5 сек. до 100км/ч с места. На самом деле это трудно представить, пока не попробуешь Модель 2008-го года самый удачный Файрблейд. То, что текущая 2012 модель фаера практически не изменилась по сравнению с 2008-м годом (поменяли фактически только амортизаторы), только доказывает совершенство этой модели. 1) CBR1000RR Fireblade 2008 японская версия – задушенная, не берите её, так как туда лазили неизвестно какой кривизны руками, чтобы “раздушить“. 2) CBR1000RR Fireblade 2008 американская версия идентична европейской, но не имеет иммобилайзера и имеет дурацкие катафоты по бокам. 3) CBR1000RR Fireblade 2008 европейская, она же дилерская российская версия – самая правильная: полносильная 178лс, с иммобилайзером. 4) CBR1000RR Fireblade 2008 попадал под действие бесплатной кампании по замене деталей сцепления, если у вас европ. или росс. мотоцикл, вам её сделают в любом салоне, но неизвестно ни одной проблемы у тех, кто не прошел эту кампанию. 5) CBR1000RR Fireblade 2008 имеет устойчивый миф, что “жрёт масло“. Я слышал, эта проблема есть только в условиях трековой эксплуатации, при режиме езды в красной зоне тахометра. При обычной езде по городу-трассе, с периодическими ускорениями “под триста“ никого масложора нет, это миф.''
''ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Никаких проблем Хонда не доставляет, при условии смены жидкостей, когда положено. Лучшее состояние мотора Хонды – “никто туда не лазил“, поэтому ещё раз предостерегаю от покупки японских фаеров, куда неизбежно лазили для “раздушки“.''
----
''Моё мнение плюсы и минусы Honda:''
''1. Первый и самый большой + то что рулится она на порядок лучше Рки да и многих других мотов на которых я ездил.''
''2. Двигатель; очень сочная середина где-то с 4500 начинает меняться звук и вскоре получаешь не слабый пинок и чтобы не оторвалось переднее колесо от асфальта остаётся только приотпустить газ даже на второй передаче (Рка на второй прочти не задирается, а если и задирается то слегка нажимаешь на задний тормоз не сбрасывая газа, и возвращаешь его на землю.''
''Минусы:''
''1. Самый существенный минус это более ватные передние тормоза не смотря на то что стоят армиров. шланги (на рке тормоза получше, там и машинка в стоке брембо и скобы 6 поршневые). Кстати и задние тормоза на cbr тоже более слабые чем на R1 09, может к задним я просто не привык.''
''2. Глюк в коробке ловится лже нейтраль то ли между 3й и 4й то ли между 4й и 5й (поясняю, когда я уже включил передачу, отпустил сцепление, но слегка касаюсь ботом лапки вверх, получается какое-то недовключение скорости. Отпустишь и добавишь газ и всё скорость включается. Но я думаю это дело привычки и нужно более четко работать левой ногой.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_CBR1000RR:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв Honda CBR1000RR от журнала "За рулем"]]
== Документация ==
* [[Honda_CBR1000RR:_мануалы|Honda CBR1000RR: мануалы]]