Изменения
Нет описания правки
|description=Kawasaki Eliminator 250V: обзор, технические характеристики, история модели, цена. Отзывы.
}}
{| border="0"|[[Image:Kawasaki VN250 2007.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN250 Eliminator 250V]]|[[Image:IMG 5570.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki VN250 Eliminator 250V]]|-|}
Модель круизера '''Kawasaki VN250 Eliminator''' появилась в 1998 году, придя на смену морально устаревшему [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]]. Несмотря на название, мотоцикл не имеет ничего общего с серией Eliminator и относится скорее к серии Vulcan. Это обусловлено, в первую очередь, двигателем, который стал классическим V-образным (во всех моделях Eliminator были рядные), и внешним видом - черты дрэгстера сменились классическими чертами круизера. На японском рынке мотоцикл имеет название - '''Kawasaki Eliminator 250V'''.
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см., выдающий 31,3 до 35 л.с. мощности (японские версии - 17,7 л.с.) и 22,2 до 24 Нм крутящего момента (японские версии - 16,6 Нм). Модель широко представлена на японском рынке, но продавалась также и однако в 2000 году официально поставлялась в Европе. Европейские версии форсированы до 31 л.с., японские - "задушены" до 17,7 л.снекоторые европейские страны.
Kawasaki VN250 Eliminator имеет стальную раму, подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора, колеса на 17' и 15' (в отличие от [[Kawasaki_EL250_Eliminator|EL250 Eliminator]], резина стала на 20 мм шире), дисковые передние (в отличие от [[Kawasaki_EL250_Eliminator|EL250 Eliminator]], передний тормозной диск был увеличен до 300 мм, а суппорт стал 2-поршневым) и задние барабанные тормоза. Емкость топливного бака была увеличена с 11 л (на [[Kawasaki_EL250_Eliminator|EL250 Eliminator]]) до 14 13 л.
В целом же, модель Kawasaki VN250 Eliminator получила большое количество технических и визуальных доработок, и стала наравных конкурировать с [[Honda_Magna_250|Honda Magna 250]]. Тем не менее, на российском рынке VN250 Eliminator практически не представлен, в то время как Magna 250 достаточно популярна. Это обусловлено, скорее всего, "задушенностью" японской версии VN250 Eliminator и достаточно высокой ценой на аукционах ($3000 против $2500 у Magna). К тому же, лояльность к компании Honda у российских мотоциклистов значительно превышает степень доверия к Kawasaki, мотоциклы которой воспринимаются многими как менее надежные. В Европе модель также не нашла своих почитателей, поскольку Eliminator 250V был практически точной копией [[Honda_Magna_250|Honda Magna 250]], которая к тому времени уже несколько лет продавалась в Японии и на внешних рынках.
Модель Kawasaki Eliminator 250V просуществовала до 2007 года, после чего была снята с производства. Европейские версии производились только в 2000 году (продажи - до 2002 года), после чего продажи новых мотоциклов осуществлялись только на рынке Японии (небольшое количество мотоциклов поставлялось также в азиатские страны и Океанию).
* 2006 г. - Поколение - '''VN250-C6F'''.
* 2007 г. - Поколение - '''VN250-C7F'''. Последний год выпуска Kawasaki VN250 Eliminator.
== Фотографии ==
{| border="0"
|[[Image:Kawasaki-Eliminator-250V-1-XHST7WRDBM-1024x768.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN250 Eliminator 250V]]
|[[Image:Kawasaki eliminator vn 250 2002.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN250 Eliminator 250V]]
|[[Image:Kawasaki vn250.JPG|300px|thumb|right|Kawasaki VN250 Eliminator 250V]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Kawasaki VN250 Eliminator 250V:
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|круизер
|-
! scope="row"|Год выпуска/продаж
|1998-2007
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня|62x4162,0 x 41,4 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия|12,05:1
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана на цилиндр (DOHC)
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюратор, х2 Keihin CVKR32
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|1735,7 0 л.с. при 10000 об/мин (31,3 л.с. 26 кВт) при 12700 12500 об/мин - европейские версии)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|1624,6 0 Нм при 4500 об/мин (222,2 Нм 4 кгм) при 9700 9500 об/мин - европейские версии)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ти ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Рама
|стальная трубчатая
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|телескопическая вилка 41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 96 мм
|-
! scope="row"|Размер передней шины|120/80-1761S
|-
! scope="row"|Размер задней шины|160/80-15M/C 74S
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза|барабанные, 160 мм
|-
! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)|2355х755х1075 2355 x 775 x 1075 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|690 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1620 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобака|1413,0 л
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|140 км/ч
|-
|}
== Видео ==
== Цена ==