|keywords=honda, steed, 400, nv400, vlx, vls, vse, vcl, технические, характеристики, расход, цена, история

[[Image:Nv400mod11367012879 bobber honda-steed-400 8.jpg|300px|thumb|right|Боббер на базе Honda Steed 400 (1988-1989)]][[Image:Nv400mod2R2 cs616518.vk.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLX (1990-1997)]][[Image:Nv400mod3me 0r4FcDmYu4 2cb14503.jpg|300px|thumb|right|Кастом на базе Honda Steed 400 VCL (1995-1996)]]Модель круизера '''Honda Steed 400''' появляется на японском рынке начинает свою историю с 1988 года и заканчивает в 1988 2001 году параллельно со старшей версией [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600]], незначительно обновив мотоцикл под американский рынок. В первые годы выпуска (до 1991 года) Данная модель пользовалась крайне низким является по-своему легендарной и продолжает пользоваться огромным спросом и даже ходили слухиу начинающих мотоциклистов, что Honda планирует завершить производство мотоцикла. Однако к 1993 году выбравших круизеры в Японии начался очередной бум на мотоциклы в американском стиле, и Steed 400 очень быстро стал бестселлером - за 10 лет производства общее число проданных Steed 400 и 600 достигло 80 000 шткачестве любимого класса мотоциклов.

Почему обе версии существовали одновременно? Дело в томЗа основу Honda Steed 400 был взят V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, что в Японии водительские удостоверения на мототехнику имеют разный уровеньобъемом 398 куб. см., зависящий от стажа вождениявыдающий 31 л. Таким образомс. мощности и 33 Нм крутящего момента. Данные моторы также ставились на [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], Steed [[Honda_Bros_400|Honda Bros 400 мог использовать любой начинающий водитель, недавно окончивший мотошколу, в то время как для ]] и [[Honda_Steed_600Honda_XL400V_Transalp|Honda Steed 600XL400V Transalp]] нужны были более продвинутые права.

За основу модели был взят 2''Основные модификации Honda Steed 400:''* '''VLX''' (расшифровка: V-цилиндровый Twin, Lowered, eXtended rake) - стандартная модификация мотоцикла;* '''VLS''' (расшифровка: V-образный двигатель жидкостного охлажденияTwin, объемом 398 см³Lowered, выдающий 30Springer front end) -31 л.с. мощности и 32хромированный «спрингер» вместо телескопической вилки, диаметр переднего колеса увеличен до 21 дюйма, высота седла уменьшена до 650 мм, изменена форма бака;* '''VSE''' (расшифровка: V-33 Нм крутящего момента. Данный мотор устанавливался также на модели [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]]Twin, [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]]Special Edition) - вместо спицованного заднего колеса - литой диск;* '''VCL''' (расшифровка: V-Twin, [[Honda_Bros_400|Honda Bros 400]] и [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]Custom Limited).

Из особенностей На американском рынке модель Honda Steed 400 следует отметить классическую стальную дуплексную раму, передний дисковый и задний барабанный тормоз, простые подвески в виде обычной телескопической вилки (VLS - спрингер) и заднего моноамортизатораимела название [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]], топливный бак на 9-11 л (в зависимости от года и версии)обладала практически схожими техническими характеристиками, 5-ступенчатую КПП и снаряженную массу от 208 кгно отличалась визуально.

Поначалу на рынке существовала лишь одна модификация Honda Steed 400 (дополнительно можно было выбрать лишь руль - изогнутый или прямой дрэг-бар), которая получила аббревиатуру '''VLX''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, eXtended rake) - это обозначение стандартной версии мотоцикла. В 1995 году модельную линейку пополняют сразу 2 модификации - '''VCL''' (расшифровка: V-Twin, Custom Limited) и '''VSE''' (расшифровка: V-Twin, Special Edition). '''VCL''' представляет собой бюджетный вариант стандартной модификации VLX, отличающийся отсутствием пассажирской спинки, дрэг-баром в стоке и более простым седлом. Эта версия была на 30 000 иен дешевле VLX. Модификация '''VSE''' получила литое заднее колесо в стиле Honda Magna и изогнутый руль в стоке. Обе версии просуществовали до 1996 года включительно, после чего больше не предлагались. В 1998 году линейку Steed 400 пополняет новая модификация - '''VLS''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, Springer front end). Она отличается уникальным стилем со спрингером вместо классической вилки, передним колесом на 21', уменьшенным топливным баком, эргономикой и габаритными размерами. Данная версия существовала лишь в течение 1998 года. 2001 год стал последним годом производства "Старший брат" модели Honda Steed 400, которая немного обновилась (добавила систему дожига выхлопных газов под новые экологические нормы и другие незначительные нововведения) и окончательно сошла с конвейера. В 1997 году в качестве преемника Steed 400 была предложена новая модель - [[Honda_Shadow_400Honda_Steed_600|Honda Shadow 400Steed 600]].

* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda Steed 400. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26Модификация -'''100'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cj.---- * 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''105'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Ck.---- * 1990 г. - пассажирская спинка идет в стандартном оснащении. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''110'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cl.---- * 1991 г. - модель не производится. * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''115'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cn.---- * 1993 г. - ёмкость топливного бака увеличивается с 9 до 11 л. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''120'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cp.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''130'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cr.---- * 1995 г. - появление новых модификаций VCL и VSE. Начиная с этого года, модель увеличивает максимальную мощность на 1 л.с1996 гг. и максимальный крутящий момент на 1 Нм. Степень сжатия снижается с 10 до 9.8. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX, Honda Steed 400 VCL, Honda Steed 400 VSE, Honda Steed 400 VSE (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''140'''XXXX~ (дополнительно к стандартной модификации VLX); NC26выпускаются новые -'''139'''XXXX~ (VCL); NC26-'''147'''XXXX~ (VSE). '''Заводское обозначение''': NV400Ct; NV400CVs; NV400CMt.---- * 1996 г. - без существенных изменений. Последний год выпуска модификаций VCL и VSE. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX, Honda Steed 400 VCL, Honda Steed 400 VSE, Honda Steed 400 VSE (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''150'''XXXX~ (VLX); NC26-'''144'''XXXX~ (VCL); NC26-'''157'''XXXX~ (VSE). '''Заводское обозначение''': NV400Cv; NV400CVt; NV400CMv.---- * 1997 г. - модель не производится.* 1998 г. - появление на рынке остаются две модификации VLS. Стандартная версия VLX больше не имеет пассажирской спинки в стоке и становится нечто средним между прошлой мотоцикла - VLX и бюджетной VCL. Изменяются настройки подвесок, высота по седлу снижается на 10 мм. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX; Honda Steed 400 VLS (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''164'''XXXX~ (VLX); '''NC37-100-109'''XXXX~ (VLS). '''Заводское обозначение''': NV400CBw; NV400CSw.---- * 2001 г. - последний год производства VLX. Модель получает систему дожига выхлопных газов и проводку под установку сигнализации. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''210'''XXXX~, NC26-'''211'''XXXX~ориентированные под американский рынок, NC26-'''212'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400CB1.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Auto 600 1386691895 1.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VCL]]|[[Image:291601-tm1465261078получают незначительные обновления.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLS]]|[[Image:1469404217 1469404067506.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VSE]]|-|[[Image:268891-tm1407301089.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]|[[Image:386.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]|[[Image:Engine-honda-steed400-nc25e 812.png|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]|-|}

{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама|стальная трубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|398 см³куб. см.

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|64,0 x х 62,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10.0:1 - Steed 4009, 1988-1995 9.8:1 - Steed 400, с декабря 1995 по 2001

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|SOHCOHC, 3 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 2x Keihin 34 mm (VDD0)

! scope="row"|Тип зажигания|транзисторноеэлектронное

! scope="row"|Максимальная мощность|30,0 л.с. (22,0 кВт) при 7500 об/мин – Steed 400 (1988-1994) 31,0 л.с. (22,8 кВт) при 7500 об/мин – Steed 400 (1995-2001)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|3233,0 3 Нм (3,3 кг*м) при 5500 об/мин – Steed 400 (1988-1994) 33,0 Нм (3,4 кг*м) / 5500 об/мин – Steed 400 (1995-2000) 33,0 Нм (3,4 кг*м) / 6000 об/мин – Steed 400 (2001)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|100/90-19 57S 90/90-21 54S - VLS(в зависимости от модификации)

! scope="row"|Размер задней шины|170/80-15 15M/C 77S

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормоза|барабанбарабанные

! scope="row"|Передняя подвеска

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатороммоноамортизатор

! scope="row"|Длина мотоциклаГабаритные размеры|2310 мм 2335 мм - VLS2310x760x1120

! scope="row"|Ширина мотоцикла|760 мм 705 мм – VLX с дрэг-рулем, VCL 865 мм – VSE 765 мм – VLS 890 мм – VLX (2001)|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1130 мм 1105 мм – VLX с дрэг-рулем, VCL 1120 мм – VSE, VLX (2001) 1115 мм – VLX (1998-2000), VLS|-! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Разгон до 100 км/чВысота по седлу|11,1 сек650-680 мм (в зависимости от модификации)

! scope="row"|Максимальная скорость|130 145,0 км/ч

! scope="row"|Емкость бензобака|9,0 л – Steed 400 (1988-1992) 11,0 л – Steed 400 (1993-2001) 9,7 л - VLS|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|196 кг – Steed 400 (1988-1989) 199 кг – Steed 400 VLX (1990-1992) 201 кг – Steed 400 VLX (1993) 204 кг – Steed 400 VLX (1994-1997), VCL 203 кг – VSE, VLX (1998-2001) 211 кг – VLS|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|208 кг – Steed 400 (1988-1989) 211 кг – Steed 400 VLX (1990-1992) 214 кг – Steed 400 VLX (1993) 217 кг – Steed 400 VLX (1994-1997), VCL 216 кг – VSE 215 кг – VLX (1998-2001) 223 кг – VLS

Официально заявленный расход топлива на Honda Steed 400 составляет 2,74 68 л на 100 км пути (японский метод: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.{{#ev:youtube|32PNNGpSUp8|300|right|HONDA STEED 400}}

* HONDA STEED Обзор мотоцикла Honda Steed.* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Steed 400.