Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Steed 600}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, steed, 600, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda Steed 600: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:DSCN1464.JPG|300px|thumb|right|Honda Steed 600]]
[[Image:Honda-steed-600-2013-4.jpg|300px|thumb|right|Honda VT600 Shadow]]
Модель круизера '''Honda Steed 600''' впервые была представлена в 1988 году и продавалась вплоть до 1996 г. На европейском рынке данная модель носила название - Honda VT600C, а на американском - '''Honda VLX 600 Shadow'''. Экспортная американская версия (Shadow 600) была доступна вплоть до 2008 года. Особенностью мотоцикла является V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 583 куб.см., выдающий 36 л.с. мощности и 44 Нм крутящего момента. Данный мотор ставился на [[Honda_XL600V_Transalp|Honda XL600V Transalp]], и для Honda Steed 600 был серьезно дефорсирован, понизив рабочие обороты.
Характерными особенностями Honda Steed/Shadow 600 являются стальная рама, наличие заднего моноамортизатора, жидкостное охлаждение, цепной привод, 4-ступенчатая КПП, спицованные колеса, классические барабанные тормоза сзади и 207-217 кг снаряженной массы.
Как и внутрияпонская модель [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]], 600-кубовый Steed был ориентирован, в первую очередь, на новичков, выбравших класс круизеров. Несмотря на небольшой период выпуска, данная модель до сих пользуется высоким спросом у начинающих мотоциклистов. Honda Steed 600 зарекомендовал себя в качестве простого и надежного мотоцикла, недорого и неприхотливого в обслуживании.
По своей сути, Honda Steed 600 отличается от [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] лишь двигателем, все остальные технические параметры - практически идентичны. На российском рынке популярны обе модели, однако 400-кубовой версии значительно больше. Обусловлено это главным образом ценой и широкой распространенностью Steed 400 в Японии. Отличия [[Honda_Steed_400|Steed 400]] и Steed 600 настолько минимальны, что часто нечистые на руку продавцы под именем Steed 600 продают 400-кубовую версию. Между тем, отличить их очень просто по номерам рамы/двигателя и КПП:
'''Таблица''': "Отличия Honda Steed 600 и Honda Steed 400".
{| align="left" border="1"
|'''Модель'''
|'''Honda Steed 600'''
|'''Honda Steed 400'''
|-
|'''Номер рамы'''
|PC21-XXXXXXX
|NC26-XXXXXXX
|-
|'''Номер двигателя'''
|PD06E-XXXXXXX
|NC25E-XXXXXXX
|-
|'''Коробка передач'''
|4-ступенчатая
|5-ступенчатая
|-
|}
''Основные конкуренты Honda Steed 600 в классе:''
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 500 LTD]]
* [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]]
* [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV 535 Virago]]
* [[Yamaha_XVS650_Drag_Star|Yamaha XVS 650 Drag Star]]
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж Honda Steed 600.
* 1993 г. - появление версии Honda VT600CD Shadow (Deluxe). Отличается мягким сиденьем и хромированным двигателем (в т.ч. крышки ГБЦ). С 1994 г. deluxe-версия становится стандартной во всех моделях VLX 600.
* 1994 г. - топливный бак увеличивается до 11 л (вместо 9 л).
* 1996 г. - последний год продаж японской модели Honda Steed 600.
* 1999 г. - модель VT600 Shadow оснащается одним карбюратором.
* 2001 г. - последний год продаж европейской версии Honda VT600C Shadow.
* 2008 г. - последний год продаж американской версии Honda VLX600 Shadow.
== Технические характеристики ==
[[Image:Y 7907b2fd.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 600]]
[[Image:Honda steed 600 1999.jpg|300px|thumb|right|Кастом на базе Honda Steed 600 (тюнинг)]]
[[Image:Bikepics-1485532-full.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 600]]
{{#ev:youtube|bqwEFiDRwus|300|right|Обзор мотоцикла Honda Steed}}
{{#ev:youtube|hRRtwuorj-Y|300|right|Просмотр мотоцикла Honda Steed}}
Технические характеристики Honda Steed 600:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda Steed 600 (VT600C, Shadow 600 VLX)
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1988-2008
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|583 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75 х 66 мм
|-
|Степень сжатия
|9,2:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|OHC, 3 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, VDFDA CV 34 mm x2 (с 1999 г. - 1 карбюратор)
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|36 л.с. при 6500 об/мин (Shadow 600 - 39 л.с. при 6500 об/мин)
|-
|Максимальный крутящий момент
|44 Нм при 3000 об/мин (Shadow 600 - 49 Нм при 3500 об/мин)
|-
|Коробка передач
|4-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|100/90-19 57S
|-
|Размер задней шины
|170/80-15M/C 77S
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабанные
|-
|Передняя подвеска
|39 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 90 мм
|-
|Габаритные размеры
|2310x760x1130
|-
|Колесная база
|1600 мм
|-
|Высота по седлу
|680 мм
|-
|Максимальная скорость
|150,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|7,9 сек
|-
|Емкость бензобака
|9 л (после 1993 г. - 11 л)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|207 кг - 1988-1993 гг.
213 кг - 1994 г. и после (версия Standart)
216 кг - после 1994 г. (версия Deluxe)
214 кг - после 1994 г. (версия Standart для Калифорнии)
217 кг - после 1994 г. (версия Deluxe для Калифорнии)
|}
== Расход топлива ==
Средний реальный расход топлива на Honda Steed 600, по отзывам владельцев составляет:
* Трасса (90 км/ч) - 3,5-4 л на 100 км
* Город - 6 л на 100 км
* Смешанный цикл - 5,5 л на 100 км
== Цена ==
Цена на Honda Steed 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Honda Steed.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda Steed 600:
----
<spoiler>
''Ездил на Стиде 600 1992 г.в. с 2005 по середину прошлого сезона. ''
''- Не сломалось ничего, кроме подрамника, потому, что нефиг возить пассажирку и здоровый рюкзак одномоментно.''
''- В перья в дополнение к родным вставил клапанные пружины от ВАЗ 2108. Хорошо.''
''- Посадка на Стиде для малорослых. Установкой высокого руля и выносов всё решилось.''
''- Бак до по-моему 1995 года очень маленький - 9 литров. В РБ высох.''
''- Есть Стиды с маркировкой рамы NV600, у таких в родне нет спинки пассажира (у меня такой был). Ставил тюненую от Givi, но она коряво крепится, что вкупе с пергрузом и вызвыло трещину подрамника.''
''- Иногда рассказывают, как сложно снять аккум. Врут, негодяи, всё снимается на раз-два-три.''
''- Передние поворотники в отличие от 400-ки крепятся на перьях. При падении выворачиваются и получается коническая вмятина на баке.''
''- Рассказы, что на Стиде нельзя в дальнобой - также наглое враньё :) . Но лучше всё-таки одному. ''
''СТИД 600 - ЭТО ХОРОШИЙ, ГОДНЫЙ МОТОЦИКЛ!''
----
''Хороший мотоцикл, надёжный, красивый, много информации по нему в сети, на руках много - поэтому нет проблем с советом и запчастями. Из минусов - всё таки мало мощи скорость комфортная скорость 100 км/ч - на трассе может не хватить, не очень подойдёт большим или грузным людям и всё таки мотоцикл больше подойдёт для асфальтовых покрытий - ездил на нём 240 км по грунтовке и обратно - оторвалось и развентилось всё что можно (в паре был второй steed - места изломов были идентичные) - после поездки почти везде поставил гровера.''
----
''мне нравится стид. откатал два сезона на разных. и на полностью штатных, и на переделках от длинючих вилок, до бобров с сухарем. 400 и 600 по мощности и динамике не отличается вообще. разница в 3 силы не ощутима. разве что в цене. понимаешь что у тебя под задницей шестисотка только по количеству передач. максималка на обоих упирается в 120. кто говорит что он едет 140 и более - либо врут, либо врет их спидометр. около десятка стидов разных было, со штатными спидометрами и с модными - везде цифра крайняя 120. это пожалуй и есть единственный недостаток этого мотоцикла. в городе впринципе этого не замечаешь, вполне все устраивает, но за городом уже начинает напрягать это. под максимальные 120 постоянно ехать мал приятно. мотор на последней передаче и под отсечкой, вибрация и напряжный рев котлов начинают напрягать. так что крейсерская более или менее комфортная езда 80-90. 200-300 км проехать за раз вполне нормально, хотя бы потому что дороги не позваляют постоянно топить за сотню. я ездил и дальше, но бывают моменты когда этот порог максималки раздражает.
в остальном мотоцикл имеет очень много достоинств. надежный, простой в обслуживании, удобный, очень хорошо поддается всякого рода переделкам, от длиннючих кастомов, до обрезаных бобров и вполне достойные аппараты получаются.''
''еще могу добавить что их очень много перелепленых приходит с японии, очень уж любят японцы пилить стиды и всякого шмурдяка для этого у них валом. очень часто приходят с выносом вилки. вынос этот естественно сделан не углом рулевой колонки, а траверсами, что не особо благоприятно влияет на управление, а вынос с высоким рулем на скорости выше 80 начинает колбасить, приходится бороться с этим. на дальняк напрягает конечно, руки устают сильно. короче говоря все эти красивости только для передвижения по городу от пункта А в пункт Б.''
''вобще хороший мотоцикл для тех кто не стремится к рекордам скорости и нормативам ЖЖ. с моим ростом 172 и весом чуть за 60 самое то во всех отношениях.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_Steed_600:_обзор_и_тест-драйв|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda Steed 600]]
* [[Honda_Steed_600:_тест-драйв|Краткий тест-драйв мотоцикла Honda Steed 600]]
== Документация ==
* [[Honda_Steed_600:_мануалы|Honda VT600 Shadow/Steed: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, steed, 600, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda Steed 600: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:DSCN1464.JPG|300px|thumb|right|Honda Steed 600]]
[[Image:Honda-steed-600-2013-4.jpg|300px|thumb|right|Honda VT600 Shadow]]
Модель круизера '''Honda Steed 600''' впервые была представлена в 1988 году и продавалась вплоть до 1996 г. На европейском рынке данная модель носила название - Honda VT600C, а на американском - '''Honda VLX 600 Shadow'''. Экспортная американская версия (Shadow 600) была доступна вплоть до 2008 года. Особенностью мотоцикла является V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 583 куб.см., выдающий 36 л.с. мощности и 44 Нм крутящего момента. Данный мотор ставился на [[Honda_XL600V_Transalp|Honda XL600V Transalp]], и для Honda Steed 600 был серьезно дефорсирован, понизив рабочие обороты.
Характерными особенностями Honda Steed/Shadow 600 являются стальная рама, наличие заднего моноамортизатора, жидкостное охлаждение, цепной привод, 4-ступенчатая КПП, спицованные колеса, классические барабанные тормоза сзади и 207-217 кг снаряженной массы.
Как и внутрияпонская модель [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]], 600-кубовый Steed был ориентирован, в первую очередь, на новичков, выбравших класс круизеров. Несмотря на небольшой период выпуска, данная модель до сих пользуется высоким спросом у начинающих мотоциклистов. Honda Steed 600 зарекомендовал себя в качестве простого и надежного мотоцикла, недорого и неприхотливого в обслуживании.
По своей сути, Honda Steed 600 отличается от [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] лишь двигателем, все остальные технические параметры - практически идентичны. На российском рынке популярны обе модели, однако 400-кубовой версии значительно больше. Обусловлено это главным образом ценой и широкой распространенностью Steed 400 в Японии. Отличия [[Honda_Steed_400|Steed 400]] и Steed 600 настолько минимальны, что часто нечистые на руку продавцы под именем Steed 600 продают 400-кубовую версию. Между тем, отличить их очень просто по номерам рамы/двигателя и КПП:
'''Таблица''': "Отличия Honda Steed 600 и Honda Steed 400".
{| align="left" border="1"
|'''Модель'''
|'''Honda Steed 600'''
|'''Honda Steed 400'''
|-
|'''Номер рамы'''
|PC21-XXXXXXX
|NC26-XXXXXXX
|-
|'''Номер двигателя'''
|PD06E-XXXXXXX
|NC25E-XXXXXXX
|-
|'''Коробка передач'''
|4-ступенчатая
|5-ступенчатая
|-
|}
''Основные конкуренты Honda Steed 600 в классе:''
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 500 LTD]]
* [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]]
* [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV 535 Virago]]
* [[Yamaha_XVS650_Drag_Star|Yamaha XVS 650 Drag Star]]
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж Honda Steed 600.
* 1993 г. - появление версии Honda VT600CD Shadow (Deluxe). Отличается мягким сиденьем и хромированным двигателем (в т.ч. крышки ГБЦ). С 1994 г. deluxe-версия становится стандартной во всех моделях VLX 600.
* 1994 г. - топливный бак увеличивается до 11 л (вместо 9 л).
* 1996 г. - последний год продаж японской модели Honda Steed 600.
* 1999 г. - модель VT600 Shadow оснащается одним карбюратором.
* 2001 г. - последний год продаж европейской версии Honda VT600C Shadow.
* 2008 г. - последний год продаж американской версии Honda VLX600 Shadow.
== Технические характеристики ==
[[Image:Y 7907b2fd.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 600]]
[[Image:Honda steed 600 1999.jpg|300px|thumb|right|Кастом на базе Honda Steed 600 (тюнинг)]]
[[Image:Bikepics-1485532-full.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 600]]
{{#ev:youtube|bqwEFiDRwus|300|right|Обзор мотоцикла Honda Steed}}
{{#ev:youtube|hRRtwuorj-Y|300|right|Просмотр мотоцикла Honda Steed}}
Технические характеристики Honda Steed 600:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda Steed 600 (VT600C, Shadow 600 VLX)
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1988-2008
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|583 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75 х 66 мм
|-
|Степень сжатия
|9,2:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|OHC, 3 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, VDFDA CV 34 mm x2 (с 1999 г. - 1 карбюратор)
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|36 л.с. при 6500 об/мин (Shadow 600 - 39 л.с. при 6500 об/мин)
|-
|Максимальный крутящий момент
|44 Нм при 3000 об/мин (Shadow 600 - 49 Нм при 3500 об/мин)
|-
|Коробка передач
|4-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|100/90-19 57S
|-
|Размер задней шины
|170/80-15M/C 77S
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабанные
|-
|Передняя подвеска
|39 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 90 мм
|-
|Габаритные размеры
|2310x760x1130
|-
|Колесная база
|1600 мм
|-
|Высота по седлу
|680 мм
|-
|Максимальная скорость
|150,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|7,9 сек
|-
|Емкость бензобака
|9 л (после 1993 г. - 11 л)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|207 кг - 1988-1993 гг.
213 кг - 1994 г. и после (версия Standart)
216 кг - после 1994 г. (версия Deluxe)
214 кг - после 1994 г. (версия Standart для Калифорнии)
217 кг - после 1994 г. (версия Deluxe для Калифорнии)
|}
== Расход топлива ==
Средний реальный расход топлива на Honda Steed 600, по отзывам владельцев составляет:
* Трасса (90 км/ч) - 3,5-4 л на 100 км
* Город - 6 л на 100 км
* Смешанный цикл - 5,5 л на 100 км
== Цена ==
Цена на Honda Steed 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Honda Steed.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda Steed 600:
----
<spoiler>
''Ездил на Стиде 600 1992 г.в. с 2005 по середину прошлого сезона. ''
''- Не сломалось ничего, кроме подрамника, потому, что нефиг возить пассажирку и здоровый рюкзак одномоментно.''
''- В перья в дополнение к родным вставил клапанные пружины от ВАЗ 2108. Хорошо.''
''- Посадка на Стиде для малорослых. Установкой высокого руля и выносов всё решилось.''
''- Бак до по-моему 1995 года очень маленький - 9 литров. В РБ высох.''
''- Есть Стиды с маркировкой рамы NV600, у таких в родне нет спинки пассажира (у меня такой был). Ставил тюненую от Givi, но она коряво крепится, что вкупе с пергрузом и вызвыло трещину подрамника.''
''- Иногда рассказывают, как сложно снять аккум. Врут, негодяи, всё снимается на раз-два-три.''
''- Передние поворотники в отличие от 400-ки крепятся на перьях. При падении выворачиваются и получается коническая вмятина на баке.''
''- Рассказы, что на Стиде нельзя в дальнобой - также наглое враньё :) . Но лучше всё-таки одному. ''
''СТИД 600 - ЭТО ХОРОШИЙ, ГОДНЫЙ МОТОЦИКЛ!''
----
''Хороший мотоцикл, надёжный, красивый, много информации по нему в сети, на руках много - поэтому нет проблем с советом и запчастями. Из минусов - всё таки мало мощи скорость комфортная скорость 100 км/ч - на трассе может не хватить, не очень подойдёт большим или грузным людям и всё таки мотоцикл больше подойдёт для асфальтовых покрытий - ездил на нём 240 км по грунтовке и обратно - оторвалось и развентилось всё что можно (в паре был второй steed - места изломов были идентичные) - после поездки почти везде поставил гровера.''
----
''мне нравится стид. откатал два сезона на разных. и на полностью штатных, и на переделках от длинючих вилок, до бобров с сухарем. 400 и 600 по мощности и динамике не отличается вообще. разница в 3 силы не ощутима. разве что в цене. понимаешь что у тебя под задницей шестисотка только по количеству передач. максималка на обоих упирается в 120. кто говорит что он едет 140 и более - либо врут, либо врет их спидометр. около десятка стидов разных было, со штатными спидометрами и с модными - везде цифра крайняя 120. это пожалуй и есть единственный недостаток этого мотоцикла. в городе впринципе этого не замечаешь, вполне все устраивает, но за городом уже начинает напрягать это. под максимальные 120 постоянно ехать мал приятно. мотор на последней передаче и под отсечкой, вибрация и напряжный рев котлов начинают напрягать. так что крейсерская более или менее комфортная езда 80-90. 200-300 км проехать за раз вполне нормально, хотя бы потому что дороги не позваляют постоянно топить за сотню. я ездил и дальше, но бывают моменты когда этот порог максималки раздражает.
в остальном мотоцикл имеет очень много достоинств. надежный, простой в обслуживании, удобный, очень хорошо поддается всякого рода переделкам, от длиннючих кастомов, до обрезаных бобров и вполне достойные аппараты получаются.''
''еще могу добавить что их очень много перелепленых приходит с японии, очень уж любят японцы пилить стиды и всякого шмурдяка для этого у них валом. очень часто приходят с выносом вилки. вынос этот естественно сделан не углом рулевой колонки, а траверсами, что не особо благоприятно влияет на управление, а вынос с высоким рулем на скорости выше 80 начинает колбасить, приходится бороться с этим. на дальняк напрягает конечно, руки устают сильно. короче говоря все эти красивости только для передвижения по городу от пункта А в пункт Б.''
''вобще хороший мотоцикл для тех кто не стремится к рекордам скорости и нормативам ЖЖ. с моим ростом 172 и весом чуть за 60 самое то во всех отношениях.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_Steed_600:_обзор_и_тест-драйв|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda Steed 600]]
* [[Honda_Steed_600:_тест-драйв|Краткий тест-драйв мотоцикла Honda Steed 600]]
== Документация ==
* [[Honda_Steed_600:_мануалы|Honda VT600 Shadow/Steed: мануалы]]