Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ900R (GPZ 900, ZX900A, Ninja 900)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, gpz, 900, gpz900r, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki GPZ900R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Gpz-900r-ninja 1984 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
Модель легендарного спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - '''Kawasaki Ninja 900'''.
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала продаваться в Европе (до 1993 г.), Северной Америке (до 1996 г.) и Японии (до 2003 г.).
''Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:''
* '''Kawasaki Ninja 900'''
* '''Kawasaki ZX900A'''
''Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе:''
* [[Yamaha_XJ900S_Diversion|Yamaha XJ 900 S Diversion]]
== Краткая история модели ==
* 1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.
* 1986 г. - на смену Kawasaki GPZ900R приходит обновленная модель Kawasaki GPZ1000RX, однако 900-кубовая модель не снимается с производства, а продолжает продаваться вместе с новой.
* 1993 г. - модель Kawasaki GPZ900R официально не производится и не продается на рынках Европы.
* 1996 г. - модель Kawasaki GPZ900R снимается с продаж на рынке Америки.
* 2003 г. - модель Kawasaki GPZ900R окончательно снимается с продаж на рынке Японии.
== Технические характеристики ==
[[Image:Kawasaki-gpz900r-1988-3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
[[Image:8076590493 fff2397a19 z.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
[[Image:Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
{{#ev:youtube|7DBDQ1xtI4Q|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R}}
Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki GPZ900R
|-
|Тип мотоцикла
|спорт
|-
|Год выпуска
|1984-2003
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|908 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|72,5 х 55 мм
|-
|Степень сжатия
|11,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x 34mm Keihin CVK
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|115 л.с. при 9500 об/мин (100-108 л.с. - европейская, 89 л.с. - японская)
|-
|Максимальный крутящий момент
|85 Нм при 8500 об/мин (83 Нм - европейская, 71,5 Нм - японская)
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/80-16
|-
|Размер задней шины
|130/80-18
|-
|Передние тормоза
|2 диска 280 мм, 1-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 270 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|39 мм телескопическая вилка (воздушная) с анти-клевком
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac (воздушный), регулировка отбоя
|-
|Максимальная скорость
|243,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,8 сек
|-
|Высота по седлу
|790 мм
|-
|Емкость бензобака
|22 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|228 кг
|}
== Расход топлива ==
Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
Цена на Kawasaki GPZ900R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается в среднем от $3500.
== Видео ==
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki GPZ900R:
----
<spoiler>
''В конце 1983 года появилась версия с увеличенным до 908 куб.см. объемом двигателя - GPz900R. Шасси не изменилось, изменился лишь двигатель. По всей вероятности, задумкой японских инженеров и была постройка "литра", но американские правила заставили их произвести на свет сначала 750-кубовую версию, "специально для трека". Поэтому увеличившийся объем и 115 л.с. не потребовали вмешательства в подвеску и раму мотоцикла. Байк сразу же с завода стал бестселлером по всему миру. Более 70000 штук девятисоток было продано с тех пор. В Японии модели 86-94 годов до сих пор считаются культовыми. В Европу мотоцикл поставлялся в слегка урезанной до 100 л.с. версии (в соответствии с требованием законов Германии, Франции, и ряда других стран, где ограничивалась мощность большекубатурных тяжелых байков). ''
''У GPz 900 был первый максимально сбалансированный рядный двигатель с жидкостным охлаждением и 4 клапанами на цилиндр DOHC16. Алюминевый маятник с моноамортизатором системы UNI-TRAK, имеющим две (а в гоночной версии SBK три) настройки обеспечивал отличный держак как на треке, так и на шоссе. Но главной фишкой 900-кубовой "жабы" стал скоростной рекорд: даже в заводской комплектации мотоцикл достигал скорости в 240 км/ч (небольшой тюнинг выжимал из движка все 270). С января 1984 по 1992 год титулы "Bike of the Year" (Мотоцикл года) GPz900R (и даже пару раз 750R) заработали совершенно честным трудом. Всего их насчитывается 8 - в Европе (трижды), США (дважды), Японии и других странах (сорри, информации о том, в каких именно, кроме Японии не нашел). ''
----
''Досталась мне эта техника 88 года. 900кубов, 100 лашдей, вес порядка 250 кг. Скажите много веса, мало лошадей? Японцы умные люди, они сделали качественный спорт-турист. Хоть и старенький, модель то выпускалась до 94 года... Низкий центр тяжести, отсутвие резких провалов и подхватов, паравозная тяга с низов, удобная посадка, хорошая ветрозащита, антикликвковая система, достойные тормоза. Плюсы можно перечислять бесконечно... У этого мотоцикла один минус, возраст... Обидно такую технику больше не выпускают...''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Kawasaki_GPZ900:_мануалы|Kawasaki GPZ900R: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, gpz, 900, gpz900r, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki GPZ900R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Gpz-900r-ninja 1984 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
Модель легендарного спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ900R''' впервые была представлена в 1984 г. и стала самой ранней спортивной моделью Kawasaki. В те годы мотоцикл отличался инновационным внешним видом, однако самым примечательным стал его мотор - рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 908 куб. см., выдавал фантастические по тем временам 115 л.с., разгоняя мотоцикл до 243 км/ч, что являлось рекордом среди серийно выпускаемых дорожных мотоциклов. На рынке Северной Америки данный мотоцикл носит название - '''Kawasaki Ninja 900'''.
Модель Kawasaki GPZ900R также привела к существенному прорыву японских мотоциклов в классе "Супербайк". Несмотря на стандартные в те годы технические особенности - стальная рама, колеса на 16 и 18 дюймов, воздушная подвеска и тд, мотоцикл обладал не только выдающимися динамическими характеристиками, но и отлично рулился. Причиной тому стало особое расположение двигателя, который "сидел" в раме чуть ниже, снижая тем самым центр тяжести.
В 1986 году Kawasaki выпускает новую модель GPZ1000RX, которая должна была стать заменой GPZ900R, однако оба мотоцикла продолжали выпускаться параллельно. И даже выход [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]] (в 1990 г.) кардинально ситуацию не изменил - Kawasaki GPZ 900 продолжала продаваться в Европе (до 1993 г.), Северной Америке (до 1996 г.) и Японии (до 2003 г.).
''Модель Kawasaki GPZ900R имела следующие названия:''
* '''Kawasaki Ninja 900'''
* '''Kawasaki ZX900A'''
''Основные конкуренты Kawasaki GPZ900R в классе:''
* [[Yamaha_XJ900S_Diversion|Yamaha XJ 900 S Diversion]]
== Краткая история модели ==
* 1984 г. - начало серийного производства и продаж модели Kawasaki GPZ900R.
* 1986 г. - на смену Kawasaki GPZ900R приходит обновленная модель Kawasaki GPZ1000RX, однако 900-кубовая модель не снимается с производства, а продолжает продаваться вместе с новой.
* 1993 г. - модель Kawasaki GPZ900R официально не производится и не продается на рынках Европы.
* 1996 г. - модель Kawasaki GPZ900R снимается с продаж на рынке Америки.
* 2003 г. - модель Kawasaki GPZ900R окончательно снимается с продаж на рынке Японии.
== Технические характеристики ==
[[Image:Kawasaki-gpz900r-1988-3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
[[Image:8076590493 fff2397a19 z.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
[[Image:Gpz-900r-ninja 1997 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ 900]]
{{#ev:youtube|7DBDQ1xtI4Q|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R}}
Технические характеристики Kawasaki GPZ900R:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki GPZ900R
|-
|Тип мотоцикла
|спорт
|-
|Год выпуска
|1984-2003
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|908 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|72,5 х 55 мм
|-
|Степень сжатия
|11,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x 34mm Keihin CVK
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|115 л.с. при 9500 об/мин (100-108 л.с. - европейская, 89 л.с. - японская)
|-
|Максимальный крутящий момент
|85 Нм при 8500 об/мин (83 Нм - европейская, 71,5 Нм - японская)
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/80-16
|-
|Размер задней шины
|130/80-18
|-
|Передние тормоза
|2 диска 280 мм, 1-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 270 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|39 мм телескопическая вилка (воздушная) с анти-клевком
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac (воздушный), регулировка отбоя
|-
|Максимальная скорость
|243,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,8 сек
|-
|Высота по седлу
|790 мм
|-
|Емкость бензобака
|22 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|228 кг
|}
== Расход топлива ==
Официальное среднее значение расхода топлива на Kawasaki GPZ900R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
Цена на Kawasaki GPZ900R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается в среднем от $3500.
== Видео ==
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ900R.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki GPZ900R:
----
<spoiler>
''В конце 1983 года появилась версия с увеличенным до 908 куб.см. объемом двигателя - GPz900R. Шасси не изменилось, изменился лишь двигатель. По всей вероятности, задумкой японских инженеров и была постройка "литра", но американские правила заставили их произвести на свет сначала 750-кубовую версию, "специально для трека". Поэтому увеличившийся объем и 115 л.с. не потребовали вмешательства в подвеску и раму мотоцикла. Байк сразу же с завода стал бестселлером по всему миру. Более 70000 штук девятисоток было продано с тех пор. В Японии модели 86-94 годов до сих пор считаются культовыми. В Европу мотоцикл поставлялся в слегка урезанной до 100 л.с. версии (в соответствии с требованием законов Германии, Франции, и ряда других стран, где ограничивалась мощность большекубатурных тяжелых байков). ''
''У GPz 900 был первый максимально сбалансированный рядный двигатель с жидкостным охлаждением и 4 клапанами на цилиндр DOHC16. Алюминевый маятник с моноамортизатором системы UNI-TRAK, имеющим две (а в гоночной версии SBK три) настройки обеспечивал отличный держак как на треке, так и на шоссе. Но главной фишкой 900-кубовой "жабы" стал скоростной рекорд: даже в заводской комплектации мотоцикл достигал скорости в 240 км/ч (небольшой тюнинг выжимал из движка все 270). С января 1984 по 1992 год титулы "Bike of the Year" (Мотоцикл года) GPz900R (и даже пару раз 750R) заработали совершенно честным трудом. Всего их насчитывается 8 - в Европе (трижды), США (дважды), Японии и других странах (сорри, информации о том, в каких именно, кроме Японии не нашел). ''
----
''Досталась мне эта техника 88 года. 900кубов, 100 лашдей, вес порядка 250 кг. Скажите много веса, мало лошадей? Японцы умные люди, они сделали качественный спорт-турист. Хоть и старенький, модель то выпускалась до 94 года... Низкий центр тяжести, отсутвие резких провалов и подхватов, паравозная тяга с низов, удобная посадка, хорошая ветрозащита, антикликвковая система, достойные тормоза. Плюсы можно перечислять бесконечно... У этого мотоцикла один минус, возраст... Обидно такую технику больше не выпускают...''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Kawasaki_GPZ900:_мануалы|Kawasaki GPZ900R: мануалы]]