Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki VZ 400 Desperado}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, vz, vz400, desperado, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki Desperado 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Vz400des.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]
Модель круизера '''Suzuki Desperado 400''' впервые была представлена в 1996 году и производилась вплоть до 1999 года. Мотоцикл отличается классическим американским стилем дрэг-байка - с литыми дисками, широкими колесами и низкой посадкой. Модель Suzuki Desperado 400 являлась внутрияпонской версией, построенной на базе экспортной [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]] (известной также под именем [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Marauder]]) и двигателя от [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]].
Главной особенностью Suzuki Desperado 400 является V-образный 2-цилиндровый мотор, выдающий 33-38 л.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 32-33 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет гидравлическое сцепление, задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП, цепной привод на заднее колесо и вилку перевернутого типа.
''Основные модификации Suzuki Desperado 400:''
* '''Suzuki Desperado 400''' - обычная версия.
* '''Suzuki Desperado 400X''' - версия с передним и нижним обтекателями.
* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' - версия классического стиля круизера - отличается дизайном выхлопа, спицованными колесами и большим передним колесом.
''Основные конкуренты Suzuki Desperado 400 в классе:''
* [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400 Vulcan]]
* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha Drag Star 400]]
== Краткая история модели ==
* 1996 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki VZ400 Desperado.
* 1997 г. - двигатель Suzuki VZ400 Desperado подвергается перенастройке и форсировке, что приводит к увеличению мощности до 38 л.с. и крутящего момента до 33 Нм.
* 1999 г. - последний год выпуска модели Suzuki VZ400 Desperado. На рынке появляется модификация Suzuki Desperado 400 Winder, которая выпускается и в 2000 году.
* 2005 г. - на смену Suzuki VZ400 Desperado приходит обновленная модель [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]].
== Технические характеристики ==
[[Image:1997 DesperadoX 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X]]
[[Image:Suzuki-desperado-400-winder 65218.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 Winder]]
[[Image:1280496504 107521550 1-Suzuki-Desperado-Vz-400-1280496504.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]
{{#ev:youtube|4Nnl8SX4VfM|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400}}
{{#ev:youtube|mFF7bC_JwAY|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400 Winder}}
Технические характеристики Suzuki Desperado 400:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki VZ400 Desperado
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1996-1999 (2000)
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|65 мм х 60,2 мм
|-
|Степень сжатия
|10,5:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|OHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 2х Mikuni BDS36
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|33 л.с. при 7500 об/мин (после 1997 г. - 38 л.с. при 8500 об/мин)
|-
|Максимальный крутящий момент
|32,34 Нм при 6000 об/мин (после 1997 г. - 33,32 Нм)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|130/90-16
|-
|Размер задней шины
|150/90-15
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабан
|-
|Передняя подвеска
|вилка перевернутого типа
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор
|-
|Габариты (ДхШхВ)
|2370 х 750 х 1115 мм
|-
|Высота по седлу
|685 мм
|-
|Емкость бензобака
|13 л
|-
|Максимальная скорость
|150 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|9,5 сек
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|199 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Suzuki Desperado 400 составляет 4,5-6 л на 100 км в режиме городской езды. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
Стоимость Suzuki Desperado 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Видео ==
* Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400.
* Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400 Winder.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Desperado 400:
----
<spoiler>
''Ну вот и начало сезона, мот радовал меня с каждым днём всё больше и больше. Лупит он вполне достойно, всё что было на спидометре – всё укладывал без проблем. Масло не кушает, в пробках….хотя какие пробки на моте Управляется отменно, тормоза отличные, динамики мне хватает вполне. Езда с двойкой почти не ощутима. В общем настало время для моего первого « дальняка». Маршрут СПБ-Брянская область-СПБ. 1450км в одну сторону.''
''Кофры я не купил в итоге взял всё самое необходимое и уложил это в обычный портфель(ред-фокс, контейнер). Проследил погоду по своему маршруту и выехал ночью.''
''После 400км непрерывной езды я понял,что каждая кочечка просто дробит мой позвоночник, проблема была решена за 15 сек. Аморты на самое мягкое положение и в путь. Вот и утро, вот и дождь…ну конечно я подготовился отменно и от дождя меня спасло- --ничего меня не спасло. Проехал по дождю примерно 150км пути. После чего сделал остановку и устроил себе кемпинг с сушкой одежды как верхней так и нижней. Не доехав до пункта назначения примерно 100 км, мот начал дёргаться и пукать пламенем Благо населённый пункт и я как всегда готов. Ведь у меня есть штатный наборчик. Проковырявшись минут 15 решил посмотреть на качество топлива, сняв с бензонасоса шланг, я понял ,что попал….вытекало оттуда нечто и песок и всё что не попадя…слив топливо, решил проверить на горючесть ..но гореть оно отказалось вот так я и заправился на чудо-фаетоне спустя 2-3 часа были подчищены карбы и бак. Сбегал на заправку и купил нормальный бензин = решил перестраховаться и установил топливный фильтр от дизельных авто. Мот еле-еле завёлся и я помчался к пункту назначения с редкими подёргиваниями и прострелами. Спустя примерно 70км, всё нормализовалось и нес меня Winder без проблем.''
''Спустя 2 недель катаний по деревенским и просёлочным дорогам я увидел и минусы этого мота. Очень он низкий. Конечно он создан для хорошей дороги, но были места где я просто повисал на нём и это было печально.''
''Обратный путь был без приколов.''
''В итоге что я могу сказать по поводу Desperado Winder: Для 1 мота это бомба. Я и со стидами и с шадовками и прочими 400-600 этого класса гонял на 750 метров, и все они остаются позади уже со 2 передачи. Посадка удобная, руль удобный, штатные зеркала информативные. В управлении ооочень лёгок и предсказуем. По внешнему виду..каждому своё…мне нравился своей индивидуальностью…всё таки модификация winder выпускалась только год и на дороге встретишь крайне редко. По надёжности…ставлю твёрдую 5. Хоть и ковырнулся я с ним в пути, но это был мой промох….в последующие дни я ездил и горя не знал, подвеска добрая(ни разу не продавливалась) хотя толстых кабаков тоже возил.''
''Короче мот зачётный!!!! Очень доволен что приобрёл именно его.''
----
''Купил его в 2011 с пробегом 11000км (видимо скручен). Это мой первый мотоцикл, поэтому выбирал скорее по внешнему виду чем по техническим характеристикам. Ни разу не пожалел о том что взял. Внешне выглядит как 800кубовые собратья. Система охлаждения стоит от 800ки, перегреть нереально. Отлично рулиться, разгон, наверное, самый бодрый среди одноклассников, торможение тоже на высоте. Крейсерскую скорость 100км/час держит легко. Смешной расход: бака хватает не 300км, хотя он не большой. Узкий руль дает отличную проходимость в пробке. Все это огромные плюсы для новичка. Штатным набором инструмента можно разобрать и собрать почти весь мотоцикл. Поменять свечи, масло, фильтра, колодки сможет даже дилетант с руками не из плеч. Из минусов: не очень удобное сидение, решается установкой тюнингово. Из за узкого руля, обзор в зеркала не очень. Слишком мягкая подвеска, при езде с пассажиром бывают пробои. Но если ездить одному, то минусов не замечаешь. Итог: отличный мот за свои деньги, меня ни разу не подводил. Ездил и по городу и в область, но без адских дальняков. Зимовал в холодном гараже, завелся без проблем. За 1,5 сезона ни одной поломки, менял только расходники. Всем удачи на дорогах!''
----
''Здравствуйте. Зацепило меня мотоциклами в далеком 2008 году). Нашел по объявлению CBR900RR 95г.в (на что $хватало). Прокатил меня хозяин по городу 2-м номером-впечатлило. Выехали из города,остановились говорит "Хочеш сам ?"(чему я удивился,т.к еще вначале разговора сказал,что на импортных,а уж тем более спортивных не ездил). Конечно же я согласился. Краткий курс для идиота(хайсайд,вилли,стоппи) и я в седле... Можно много написать о эмоциях управления фаером ,да еще и с моим опытом вождения))..... В общем хозяин спрашивает :"Ну как?" , я тупо улыбаюсь. Спрашивает:"Ты его боишся?", я соглашаюсь. Тогда говорит- не бери. И я не взял... Где то неделю спустя в салоне б.у механик выслушав меня про тот фаер ,предложил присесть на Desperado 400X... Руль сам лег в руки,c ногами тоже самое---в общем понравился. Про внешний вид писать не буду-это дело вкуса. Прооехать мне не разрешили(нет категории А). В общем уехал я из салона в сомнениях). C одной стороны-с другой стороны..... Короче бросил монетку и выпало ДА. Купил я его и ни разу не пожалел ! За 4 сезона заменил:замок зажигания,1 предохранитель, сальники вилки,торм.колодки, лампу в фаре). Изначально брал мот для отдыха ,но в дальнейшем пересел на него окончательно. Не смотря на приличный размер и вес(для 400ки) он очень узкий,в пробках ни какого дискомфорта, управляемость, тормоза -все достойно. Для примера мото-восьмерка в ГАИ проходится легко. Недостаток мощности ощущается при наборе скорости после 120км/ч. Общая динамика (для чоппера 400ки)в городском трафике 5+. Еще хотелось бы отметить демократичность дизайна SUZUKI для выбора экипа или его отсутствия. Так же хотелось бы сказать отдельное спасибо инженерам Desperado за водяное охлаждение и винтелятор. При темпиратуре свыше +30 в тени ,в пробках,а так же на загородных грунтовых дорогах плохого качества ,когда приходится двигаться медленно и далеко ,а у тебя ни каких проблем с перегревом. В заключении хочу сказать:"Я благодарен этому мотоциклу за те ощущения ,которые я испытал..."''
----
''Я ездил на Десперадо пару сезонов. Мот понравился. Обслуживал полностью сам - благо это просто. Двигатель-золото!! Тянет как Урал!!(для сравнения, чтоб вы поняли) Присутствие пассажира влияло только на максимальную скорость(на 20 км меньше)(без пассажира 148). А так он его не замечает. Мотор крутится до 7500 примерно, но я ездил в от 1200-2500. Прекрасно тянет И звук подобающий! Где-то в диапазоне от 4000 до 5000 живет весёленький подхват))) Расход: мой рекорд с пассажиром на 11 литров 330 км. Мой Антирекорд 100км на те же 11л. Смотря как ездить короче. КПП: 5 передач. 1 ну очень уж короткая)))) Посему я ей не пользовался. 2-3-5. 4 тоже как-то выпадает из чёпперно-круизёрного стиля езды)). Причём присутствие пассажира ни на что не влияет. так жа 2-3-5. КПП работала чётко, иногда наблюдался глюк с 1 передачей - не включалась! Это лечилось путем приотпускания сцепления. Да и позже вообще перестал ей пользоваться. Ходовая: ходовая как ходовая. Ничего особенного. Передний перевёртыш хорош. Задние амморты имеют регулировку поджатия пружины. Особенность управления - байк надо заваливать корпусом в поворот. Не то что бы недостаток, просто эт не сразу понимаешь.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Suzuki VZ400 Desperado: Сравнительный тест-драйв c Yamaha XVS400 Drag Star и Yamaha XV400 Virago]]
== Документация ==
* [[Suzuki_VZ400_Desperado:_мануалы|Suzuki VZ400 Desperado: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, vz, vz400, desperado, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki Desperado 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Vz400des.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]
Модель круизера '''Suzuki Desperado 400''' впервые была представлена в 1996 году и производилась вплоть до 1999 года. Мотоцикл отличается классическим американским стилем дрэг-байка - с литыми дисками, широкими колесами и низкой посадкой. Модель Suzuki Desperado 400 являлась внутрияпонской версией, построенной на базе экспортной [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]] (известной также под именем [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Marauder]]) и двигателя от [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]].
Главной особенностью Suzuki Desperado 400 является V-образный 2-цилиндровый мотор, выдающий 33-38 л.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 32-33 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет гидравлическое сцепление, задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП, цепной привод на заднее колесо и вилку перевернутого типа.
''Основные модификации Suzuki Desperado 400:''
* '''Suzuki Desperado 400''' - обычная версия.
* '''Suzuki Desperado 400X''' - версия с передним и нижним обтекателями.
* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' - версия классического стиля круизера - отличается дизайном выхлопа, спицованными колесами и большим передним колесом.
''Основные конкуренты Suzuki Desperado 400 в классе:''
* [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400 Vulcan]]
* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha Drag Star 400]]
== Краткая история модели ==
* 1996 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki VZ400 Desperado.
* 1997 г. - двигатель Suzuki VZ400 Desperado подвергается перенастройке и форсировке, что приводит к увеличению мощности до 38 л.с. и крутящего момента до 33 Нм.
* 1999 г. - последний год выпуска модели Suzuki VZ400 Desperado. На рынке появляется модификация Suzuki Desperado 400 Winder, которая выпускается и в 2000 году.
* 2005 г. - на смену Suzuki VZ400 Desperado приходит обновленная модель [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]].
== Технические характеристики ==
[[Image:1997 DesperadoX 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X]]
[[Image:Suzuki-desperado-400-winder 65218.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 Winder]]
[[Image:1280496504 107521550 1-Suzuki-Desperado-Vz-400-1280496504.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]
{{#ev:youtube|4Nnl8SX4VfM|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400}}
{{#ev:youtube|mFF7bC_JwAY|300|right|Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400 Winder}}
Технические характеристики Suzuki Desperado 400:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki VZ400 Desperado
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1996-1999 (2000)
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|65 мм х 60,2 мм
|-
|Степень сжатия
|10,5:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|OHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 2х Mikuni BDS36
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|33 л.с. при 7500 об/мин (после 1997 г. - 38 л.с. при 8500 об/мин)
|-
|Максимальный крутящий момент
|32,34 Нм при 6000 об/мин (после 1997 г. - 33,32 Нм)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|130/90-16
|-
|Размер задней шины
|150/90-15
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабан
|-
|Передняя подвеска
|вилка перевернутого типа
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор
|-
|Габариты (ДхШхВ)
|2370 х 750 х 1115 мм
|-
|Высота по седлу
|685 мм
|-
|Емкость бензобака
|13 л
|-
|Максимальная скорость
|150 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|9,5 сек
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|199 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Suzuki Desperado 400 составляет 4,5-6 л на 100 км в режиме городской езды. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
Стоимость Suzuki Desperado 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Видео ==
* Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400.
* Осмотр и запуск мотоцикла Suzuki Desperado 400 Winder.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Desperado 400:
----
<spoiler>
''Ну вот и начало сезона, мот радовал меня с каждым днём всё больше и больше. Лупит он вполне достойно, всё что было на спидометре – всё укладывал без проблем. Масло не кушает, в пробках….хотя какие пробки на моте Управляется отменно, тормоза отличные, динамики мне хватает вполне. Езда с двойкой почти не ощутима. В общем настало время для моего первого « дальняка». Маршрут СПБ-Брянская область-СПБ. 1450км в одну сторону.''
''Кофры я не купил в итоге взял всё самое необходимое и уложил это в обычный портфель(ред-фокс, контейнер). Проследил погоду по своему маршруту и выехал ночью.''
''После 400км непрерывной езды я понял,что каждая кочечка просто дробит мой позвоночник, проблема была решена за 15 сек. Аморты на самое мягкое положение и в путь. Вот и утро, вот и дождь…ну конечно я подготовился отменно и от дождя меня спасло- --ничего меня не спасло. Проехал по дождю примерно 150км пути. После чего сделал остановку и устроил себе кемпинг с сушкой одежды как верхней так и нижней. Не доехав до пункта назначения примерно 100 км, мот начал дёргаться и пукать пламенем Благо населённый пункт и я как всегда готов. Ведь у меня есть штатный наборчик. Проковырявшись минут 15 решил посмотреть на качество топлива, сняв с бензонасоса шланг, я понял ,что попал….вытекало оттуда нечто и песок и всё что не попадя…слив топливо, решил проверить на горючесть ..но гореть оно отказалось вот так я и заправился на чудо-фаетоне спустя 2-3 часа были подчищены карбы и бак. Сбегал на заправку и купил нормальный бензин = решил перестраховаться и установил топливный фильтр от дизельных авто. Мот еле-еле завёлся и я помчался к пункту назначения с редкими подёргиваниями и прострелами. Спустя примерно 70км, всё нормализовалось и нес меня Winder без проблем.''
''Спустя 2 недель катаний по деревенским и просёлочным дорогам я увидел и минусы этого мота. Очень он низкий. Конечно он создан для хорошей дороги, но были места где я просто повисал на нём и это было печально.''
''Обратный путь был без приколов.''
''В итоге что я могу сказать по поводу Desperado Winder: Для 1 мота это бомба. Я и со стидами и с шадовками и прочими 400-600 этого класса гонял на 750 метров, и все они остаются позади уже со 2 передачи. Посадка удобная, руль удобный, штатные зеркала информативные. В управлении ооочень лёгок и предсказуем. По внешнему виду..каждому своё…мне нравился своей индивидуальностью…всё таки модификация winder выпускалась только год и на дороге встретишь крайне редко. По надёжности…ставлю твёрдую 5. Хоть и ковырнулся я с ним в пути, но это был мой промох….в последующие дни я ездил и горя не знал, подвеска добрая(ни разу не продавливалась) хотя толстых кабаков тоже возил.''
''Короче мот зачётный!!!! Очень доволен что приобрёл именно его.''
----
''Купил его в 2011 с пробегом 11000км (видимо скручен). Это мой первый мотоцикл, поэтому выбирал скорее по внешнему виду чем по техническим характеристикам. Ни разу не пожалел о том что взял. Внешне выглядит как 800кубовые собратья. Система охлаждения стоит от 800ки, перегреть нереально. Отлично рулиться, разгон, наверное, самый бодрый среди одноклассников, торможение тоже на высоте. Крейсерскую скорость 100км/час держит легко. Смешной расход: бака хватает не 300км, хотя он не большой. Узкий руль дает отличную проходимость в пробке. Все это огромные плюсы для новичка. Штатным набором инструмента можно разобрать и собрать почти весь мотоцикл. Поменять свечи, масло, фильтра, колодки сможет даже дилетант с руками не из плеч. Из минусов: не очень удобное сидение, решается установкой тюнингово. Из за узкого руля, обзор в зеркала не очень. Слишком мягкая подвеска, при езде с пассажиром бывают пробои. Но если ездить одному, то минусов не замечаешь. Итог: отличный мот за свои деньги, меня ни разу не подводил. Ездил и по городу и в область, но без адских дальняков. Зимовал в холодном гараже, завелся без проблем. За 1,5 сезона ни одной поломки, менял только расходники. Всем удачи на дорогах!''
----
''Здравствуйте. Зацепило меня мотоциклами в далеком 2008 году). Нашел по объявлению CBR900RR 95г.в (на что $хватало). Прокатил меня хозяин по городу 2-м номером-впечатлило. Выехали из города,остановились говорит "Хочеш сам ?"(чему я удивился,т.к еще вначале разговора сказал,что на импортных,а уж тем более спортивных не ездил). Конечно же я согласился. Краткий курс для идиота(хайсайд,вилли,стоппи) и я в седле... Можно много написать о эмоциях управления фаером ,да еще и с моим опытом вождения))..... В общем хозяин спрашивает :"Ну как?" , я тупо улыбаюсь. Спрашивает:"Ты его боишся?", я соглашаюсь. Тогда говорит- не бери. И я не взял... Где то неделю спустя в салоне б.у механик выслушав меня про тот фаер ,предложил присесть на Desperado 400X... Руль сам лег в руки,c ногами тоже самое---в общем понравился. Про внешний вид писать не буду-это дело вкуса. Прооехать мне не разрешили(нет категории А). В общем уехал я из салона в сомнениях). C одной стороны-с другой стороны..... Короче бросил монетку и выпало ДА. Купил я его и ни разу не пожалел ! За 4 сезона заменил:замок зажигания,1 предохранитель, сальники вилки,торм.колодки, лампу в фаре). Изначально брал мот для отдыха ,но в дальнейшем пересел на него окончательно. Не смотря на приличный размер и вес(для 400ки) он очень узкий,в пробках ни какого дискомфорта, управляемость, тормоза -все достойно. Для примера мото-восьмерка в ГАИ проходится легко. Недостаток мощности ощущается при наборе скорости после 120км/ч. Общая динамика (для чоппера 400ки)в городском трафике 5+. Еще хотелось бы отметить демократичность дизайна SUZUKI для выбора экипа или его отсутствия. Так же хотелось бы сказать отдельное спасибо инженерам Desperado за водяное охлаждение и винтелятор. При темпиратуре свыше +30 в тени ,в пробках,а так же на загородных грунтовых дорогах плохого качества ,когда приходится двигаться медленно и далеко ,а у тебя ни каких проблем с перегревом. В заключении хочу сказать:"Я благодарен этому мотоциклу за те ощущения ,которые я испытал..."''
----
''Я ездил на Десперадо пару сезонов. Мот понравился. Обслуживал полностью сам - благо это просто. Двигатель-золото!! Тянет как Урал!!(для сравнения, чтоб вы поняли) Присутствие пассажира влияло только на максимальную скорость(на 20 км меньше)(без пассажира 148). А так он его не замечает. Мотор крутится до 7500 примерно, но я ездил в от 1200-2500. Прекрасно тянет И звук подобающий! Где-то в диапазоне от 4000 до 5000 живет весёленький подхват))) Расход: мой рекорд с пассажиром на 11 литров 330 км. Мой Антирекорд 100км на те же 11л. Смотря как ездить короче. КПП: 5 передач. 1 ну очень уж короткая)))) Посему я ей не пользовался. 2-3-5. 4 тоже как-то выпадает из чёпперно-круизёрного стиля езды)). Причём присутствие пассажира ни на что не влияет. так жа 2-3-5. КПП работала чётко, иногда наблюдался глюк с 1 передачей - не включалась! Это лечилось путем приотпускания сцепления. Да и позже вообще перестал ей пользоваться. Ходовая: ходовая как ходовая. Ничего особенного. Передний перевёртыш хорош. Задние амморты имеют регулировку поджатия пружины. Особенность управления - байк надо заваливать корпусом в поворот. Не то что бы недостаток, просто эт не сразу понимаешь.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Suzuki VZ400 Desperado: Сравнительный тест-драйв c Yamaha XVS400 Drag Star и Yamaha XV400 Virago]]
== Документация ==
* [[Suzuki_VZ400_Desperado:_мануалы|Suzuki VZ400 Desperado: мануалы]]