{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XJR 1300}}

__notoc__[[Imagefile:20112015 YAM XJR1300R-Suzuki-XJR1300a3.jpg|300px600px|thumb|rightcenter|Yamaha XJR 1300]][[Image:Yamaha xjr1300 15 07.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJR 1300 2015 г.XJR1300C Racer]]Модель классического мотоцикла '''Yamaha XJR 1300''' пришла на смену модели появилась в 1998 году в качестве последователя [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]] в 1999 году. Помимо По сравнению с прошлой версией, новая получила двигатель увеличенного объема двигателя новая модель отличалась от старой размерностью шин(1188 → 1250 см³) с новым покрытием (улучшает рассеивание тепла) и коваными поршнями; новую размерность колес (130/70ZR17 → 120/70ZR17, 170/60ZR17 → 180/55ZR17) и новые регулируемые подвески.{{Ads_top}}В первый год выпуска Yamaha XJR1300 была доступна только на внутреннем японском рынке (внешне отличаются золотистыми суппортами Brembo), тормозами но с 1999 года появилась в продаже в странах Европы и в Австралии (на Yamaha XJR 1300 ставились экспортные версии отличались синими суппортами от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]) и другими мелкими изменениями, в частности, более усиленным сцеплением и крышками двигателя серебряного цвета которые на моделях начиная японских модификациях появились с 2000-го года).

Главной особенностью В 2000 году модель Yamaha XJR 1300 является рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлажденияпретерпела более 200 изменений, который, по сравнению с прошлой моделью, увеличился которые были незаметны на 63 куб. см.первый взгляд, выдавал 106 л.с. мощности и 100 Нм крутящего момента. Мотор обладал ровной тягой с самых низов и показывал максимальные характеристики но привели к снижению общего веса мотоцикла на 6000-8000 об/мин, что для большекубатурного "классика" было вполне нормально8 кг.

Из других характерных особенностей Yamaha XJR 1300 следует отметить классическую стальную раму, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди и двойного амортизатора ÖHLINS сзади, 5-ступенчатую КППВ 2003 году модель получает изменения по выхлопу (для соответствия обновленным экологическим нормам), мощные 4-поршневые тормоза облегченные колесные диски от спортивной [[Yamaha_R1_Yamaha_FZ-1_(YZF-R1FZS1000)|YZF-R1FZS1000]] спереди и топливный бак на 21 л(только экспортные версии). С 2004 года модификации для всех рынков получают общий спидометр, размеченный до 260 км/ч.

С 2016 года вступили в силу новые европейские требования, касающиеся норм выбросов К 2007 году модель получает электронный впрыск топлива вместо карбюраторов и ABS. В частности, воздушный двигатель Yamaha XJR 1300 не вписывается клапан EXUP в обновленные стандартыглушителе (сам глушитель переносится на правую сторону, а сам мотоцикл не имеет системы ABS даже в качестве опции (вместо старого расположения двойной трубы по закону, все мотоциклы свыше 125cc должны оснащаться ABS уже в базебокам). Тем не менее, в настоящее время модель присутствует в продаже у европейских дилеров Yamaha.

''Основные модификации Yamaha XJR 1300 (с В 2015 г.):''* году модель претерпевает рестайлинг, делая уклон в сторону ретро и меняя название на - '''Yamaha XJR1300XJR1300C''' . Помимо основной версии, предлагается также версия в стиле кафе-рейсер - обычная версия.* '''Yamaha XJR1300 XJR1300C Racer''' - версия с передним полуобтекателем . Она отличалась наличием переднего полуобтекателя и низким расположением руля (клипоны). 2016 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок. Главной причиной отказа от развития модели стало очередное ужесточение экологических норм, которым старый воздушный двигатель не удовлетворял, и клипонамиевропейские требования безопасности, согласно которым все продаваемые на территории ЕС мотоциклы, должны в обязательном порядке оснащаться ABS.

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Yamaha XJR 1200XJR1300

! scope="row"|Тип мотоцикла|классикдорожный

! scope="row"|Год выпуска|1999 г. 1998- по наст вр.2016

! scope="row"|Рама|стальнаятрубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|1251 куб. см.1250 см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|79 мм х ,0 x 63,8 мм

! scope="row"|Степень сжатия|9,.7:1

! scope="row"|Охлаждение|воздушно-масляноевоздушное

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторыКарбюратор, 4x Mikuni BS36 – XJR1300 (1998-2006) Инжектор, 2x ACW34 – XJR1300 (с 2007 г. - инжектор2015), XJR1300C

! scope="row"|Тип зажигания|транзисторное (цифровое TCI)

! scope="row"|Максимальная мощность|106 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 8000 об/мин – XJR1300 (Япония) 98,0 л.с 2015 г. - 98 (71,9 кВт) при 8000 об/мин – XJR1300C (Япония) 106 л.с.(78 кВт) при 8000 об/мин – макс. мощность для XJR1300 (Европа, Австралия)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|98,1 Нм (10,0 кг*м) при 6000 об/мин – XJR1300 (Япония, 1998-1999) 98,1 Нм (10,0 кг*м) при 6500 об/мин – XJR1300 (Япония, 2000-2006) 100 ,0 Нм (10,0 кг*м) при 6000 об/мин – XJR1300 (с 2015 г. 1999- 2006, Европа, Австралия) 108,4 0 Нм(11,0 кг*м)при 6000 об/мин – XJR1300 (2007-2015), XJR1300C

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/70 ZR1770ZR17 (58W)

! scope="row"|Размер задней шины|180/60 -1755ZR17 (73W)

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 300 298 мм, 4-поршневые суппортсуппорта

! scope="row"|Задние тормоза

! scope="row"|Передняя подвеска|43 мм телескопическая вилка 43 (полностью регулируемая), ход - 130 мм|-! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с двумя амортизаторами (полностью регулируемая), ход - 130 110 мм

! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|маятниковая с двумя амортизаторами Öhlins, ход - 110 2175 мм– XJR1300 2190 мм – XJR1300C

! scope="row"|Емкость бензобакаШирина мотоцикла|21 л (с 2015 г. - 14,5 л)780 мм – XJR1300 820 мм – XJR1300C

! scope="row"|Максимальная скоростьВысота мотоцикла|240 км/ч1115 мм – XJR1300 1120 мм – XJR1300C

! scope="row"|Разгон до 100 км/чКолесная база|3,9 сек1500 мм

! scope="row"|Масса мотоцикла Высота по седлу|775 мм – XJR1300 (сухая1998-2006)|224 кг|}

829 мм – XJR1300C|-! scope== Цена =="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Цена на Yamaha XJR 1300 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.|120 мм – XJR1300 (1998-2006)

== Видео ==* Обзор мотоцикла Yamaha XJR 1300.* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha XJR 1300 125 мм – XJR1300 (2007-2015 года.)

133 мм – XJR1300C|-! scope== Отзывы =="row"|Разгон до 100 км/чОтзывы о Yamaha XJR 1300:|3,9 сек---|-<spoiler>! scope="row"|Максимальная скорость''Купил в 2007 году через авто.ру, пробег был около 3000 |240 км, причем реальный. Мот практически голый /ч|- маленькие дуги и все. Сразу установил центральный кофр и стекло Givi, сигнализацию Starline. Этот Givi-шный кофр стоял у меня еще на 400-м Фазере, теперь послужит здесь. Немного позже пришлось прочистить задний тормозной циллиндр и заменить задние колодки! scope="row"|Емкость бензобака|21, так как они закисли и все время тормозили. Рукоятки с подогревом из мото.ру Масло в моторе Моторекс 15w50 от туда же. Заменил перед зимой - думал всю зиму ездить0 л (включая резерв – 4, наивный))5 л) ''– XJR1300

''Зимой стоял в теплом гараже14, временами заводился для прогрева. Открыл сезон 2008 с пробегом 6900 км в апреле. Пред сезоном ничего не делал 5 л (включая резерв – 3,1 л) – XJR1300C|- только установил крепления для боковых кофров, сами кофры будут позже. ''! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|253 кг – XJR1300 (1998-1999)

''02 июня 2008 заменил аккумулятор на Platinum YT14B245 кг – XJR1300 (2000-BS, купленный в мото.ру за 3900 рублей. Старый гелевый аккумулятор сдох и приходилось все время заводить тяжеленный мотоцикл с толкача на 2-й передаче. А дорожный просвет у мотоцикла довольно низкий. С одной стороны это очень даже хорошо - шоссейник отличный! А вот попрыгать с бордюров уже не получится. Вот однажды я и застрял на бордюре с севшим аккумулятором - хотел дорожку сократить и повис. С трудом вдвоем с прохожим вытолкнули. ''2015)

''Сезон 2009 открыл в мае, в 12400 км поменял задние тормозные колодки. На пробеге 14000 км подтянул цепь. Помогли в соседнем автосервисе за 100 рублей подтянув на 2 оборота гайки. К этому же времени дал трещину кронштейн стопсигнала в месте крепления кофра - надо варить. Еще лягушка заднего тормоза залипла - находится в весьма грязном месте, надо чистить. ''240 кг – XJR1300C ''Кронштейн сняли, заварили полуавтоматом. Металл хреновый, высоко углеродистый. Лягушка пластмассовая, чистить не пришлось - просто откручиваем ее на пол-оборота и все снова работает. Можно пройти герметиком, чтобы она не двигалась. Сделал балансировку переднего колеса на статике на Каширке. Заднее тоже поистерлось - дважды проколол за этот сезон |- стало тонкое в середине, в покрышке уже два грибка. ''----|}