Изменения

← Предыдущая правка

Yamaha FZR400RR

10 340 байт убрано, 14:54, 22 апреля 2021

м

Нет описания правки

{{DISPLAYTITLE:~~Обзор мотоцикла~~ Yamaha FZR 400 ~~(FZR400R, FZR400RR, SP)~~}}

[[Category:О_мотоциклах]]

{{#seo:

|keywords=yamaha, fzr, 400, fzr400rr, технические, характеристики, расход, цена, история

}}

~~{| border="0"|[[Image:Yamaha-fzr-400-rr-08.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZR400RR]]~~__notoc__|[[~~Image~~file:Yamaha-FZR400-89.jpg|~~300px~~550px|~~thumb|right~~center|Yamaha FZR400R 1989 г.]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha FZR 400''' была впервые представлена в 1986 году и производилась до 1994 года включительно. {{Ads_top}}Мотоцикл был доступен не только в Японии, но и в определенные годы продавался на внешних рынках - Северная Америка и Европа. Первые версии Yamaha FZR 400 имели стальную раму, двигатель Genesis без EXUP (электроклапан в выхлопном коллекторе, меняющий сечение выпуска в зависимости от оборотов двигателя) и 2-поршневые передние тормоза. Помимо основной версии, практически всегда параллельно предлагалась спортивная модификация (отличается индексами R, RR, SP в названии), которая имела более передовые комплектующие, другие настройки КПП и позиционировала себя как версия для трека. В последующем, в процессе рестайлингов, базовая версия получала все больше комплектующих от спортивной версии, что привело к тому, что в начале 90-х годов базовая модификация покинула рынок, полностью уступив место трековой версии.

Из особенностей Yamaha FZR 400 можно выделить алюминиевую раму Deltabox, рядный 4-цилиндровый двигатель Genesis (цилиндры максимально наклонены вперед, что способствовало снижению центра тяжести и повышению управляемости мотоцикла), мощные 4-поршневые передние тормоза, систему инерционного наддува и около 185 кг снаряженной массы.

* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]

* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R400]]

~~== Краткая история модели ==~~

* 1986 г. - начало выпуска '''Yamaha FZR400'''. Модели этого года имеют стальную раму и продаются только в Японии.

~~Модель: '''Yamaha FZR 400 (Genesis)''' (Япония). Заводское обозначение: '''1WG'''.~~

~~----~~

* 1987 г. - появление спортивной модификации '''Yamaha FZR400R'''. Модель отличается наличием системы EXUP, усиленным сцеплением и масляным радиатором.

~~Модель: '''Yamaha FZR400R-SP (EXUP)''' (Япония). Заводское обозначение: '''2TK'''.~~

~~----~~

* 1988 г. - рестайлинг модели. Помимо Японии, модель доступна в Северной Америке и Европе. Мотоцикл получает систему EXUP в базовой версии, инерционный наддув и нержавеющий выхлоп.

Модель: '''Yamaha FZR 400''' (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''3EN1, FZR400U 3BF''' (версия для Северной Америки, идентична поколению 1WG), '''FZR400SUC 3FH''' (то же самое, но с системой EXUP).

~~----~~

* 1989 г. - появление спортивной модификации '''Yamaha FZR400RR'''. Отличается новым маятником и рамой Deltabox, а также алюминиевым выхлопом. Меняется размерность колес: 110/70-17 53H -> 120/60-17 55H; 140/60-18 64H -> 160/60-17 69H. Меняется наклон двигателя: 45° -> 35°. Меняются тормоза: передние становятся 4-поршневыми, задние - 2-поршневыми. Емкость топливного бака снижается с 18 до 15 л.

Модель: '''Yamaha FZR400, FZR400RR (EXUP)''' (Япония, Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: '''3TJ1, 3EN2, FZR400W 3BF, FZR400SWC 3FH'''.

~~----~~

* 1990 г. - модель получает усиленное сцепление и регулировку передней подвески. Спортивная модификация выпускается в одноместном исполнении (с заглушкой).

Модель: '''FZR400RR-SP (EXUP), FZR400''' (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: '''3TJ2, FZR400A 3BF''' (модель для Северной Америки, идентична 1WG, но с маятником Deltabox и 4-поршневыми суппортами как в версии 3EN2), FZR400SAC 3FH (модель для Северной Америки, аналогична предыдущей, но с EXUP).

~~----~~

* 1992 г. - на рынке остается только спортивная модификация - Yamaha FZR400RR-SP. Мотоцикл доступен только в Японии и Европе. Модель получает новые плоскодроссельные карбюраторы Keihin FCR32 и снижает максимальную мощность до 53 л.с. (из-за изменения японского законодательства).

~~Модель: '''FZR400RR-SP (EXUP)''' (Япония, Европа). Заводское обозначение: '''3TJ6; 4DX1, 4DX2''' (Европа).~~

~~----~~

* 1994 г. - последний год производства Yamaha FZR 400 RR. Модель доступна только на японском рынке.

~~Модель: '''FZR400RR-SP (EXUP)''' (Япония, Европа). Заводское обозначение: '''3TJ7'''.~~

== Фотографии ==

{| border="0"

|-

|}

== Технические характеристики ==

== Расход топлива ==

Средний расход топлива на Yamaha FZR400RR составляет от 6,5 до 8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды.

~~== Цена ==~~

Средняя цена на Yamaha FZR400RR в удовлетворительном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно 3000$ за обычную версию мотоцикла. Модели SP-серии (Yamaha FZR400RR SP) обойдутся примерно в $3500-4000.

~~== Видео ==~~

~~{| border="0"~~

~~|{{#ev:youtube|4oZQz34mI6U|300|right|Yamaha FZR400RR - трейлер}}~~

~~|{{#ev:youtube|K7HGXUy5Dc8|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZR400}}~~

|-

|}

~~== Отзывы ==~~

~~Отзывы о Yamaha FZR400RR:~~

~~----~~

~~<spoiler>~~

''Мотик очень порадовал за всё время эксплуатации , ехал покупать кактус (каву ксантус ) но когда увидел ЕГО ПРИШЛОСЬ ЗАНЯТЬ ДЕНЮЖКУ И КУПИТЬ ФЗРКУ ) нежалел ни разу , хотя нравились и сиберы и захары , но всё не то , мой был лутший из всех ...''

''Писать не буду (как некоторые ) что рвет или наравне с 600 ))) это не так с первой и второй разгон один но вот дальше силенок у него конечно маловато..''

''Стрелку клал примерно 200-210км , уходила за 190 - вставала но мот ещё пёр и пёр . но было страшно потому что он лёгкий и такое ощущение что он уже летел над асфальтом , а не ехал по нему.''

~~----~~

''Посадка сугубо спортивная с ярко выраженным наклоном вперед. При динамичной езде (а по-другому не получается) большая нагрузка на руки не позволяет форсировать большие расстояния. При езде с пассажиром нагрузка на руки возрастает вдвое, так как второй номер практически висит у первого на спине, а при торможении пытается положить тебя на бак. Сидение чисто условное, про пассажирское вообще умолчу (зачем оно, в принципе). Для того, чтобы увидеть что-либо в зеркалах, приходится смещать корпус в сторону. Широкоплечим на моем мотоцикле будет совсем ''туго''.''

''Что хотел, то и получил — это спортивный снаряд. Высота седла небольшая, больше подходит для людей низкого и среднего роста (мотоцикл изначально рассчитывался только на японский рынок). Самая дальняя поездка — это 40 км от Киева по Одесской трассе. ''Комфортная'' средняя скорость 120-140 км/ч, потом начинает сдувать и чувствуется небольшая вибрация.''

''Одним словом — спартанский гоночный аппарат, подходящий для прохватов по городу, его небольшая ширина позволяет протискиваться там, где другие мотоциклы останавливаются. Показания аналогового спидометра и тахометра читаются легко, контрольные лампы (нейтраль, давление масла, повороты, дальний свет) от глаз немного закрывает бачок уровня тормозной жидкости. Единственное чего не хватает — лампочки резерва топлива, или хотя бы переключателя на резерв. Езжу по одометру: 200 км — на заправку. Один раз выкатал полный бак — 230 км. Кстати, на FZR 600 и FZR 1000 устанавливалась аналогичная приборная панель, только с большей шкалой спидометра.''

''Тормоза. Что касается переднего, то достаточно двух пальцев, чтобы моментально остановить мотоцикл с любой скорости. При определенных навыках мотоцикл легко становится на переднее колесо (диаметр тормозных дисков — как у R6). Правда, чтобы реализовать весь потенциал переднего тормоза, пора поменять переднюю резину, пару раз уже приходилось ловить мотоцикл при торможении. Два тормозных диска вместе с армированными шлангами отлично выполняют свою работу. Задним тормозом пользуюсь редко (в основном, когда езжу с пассажиром). В нем не хватает информативности, сложно уловить момент, когда блокируется колесо. Да и толку от него мало, ведь при интенсивном торможении центр тяжести смещается вперед, а заднее колесо практически висит в воздухе. Задний амортизатор имеет среднюю жесткость, что вполне приемлемо для города, но для кольца, я думаю, он немного мягковат. Есть регулировка по предварительному поджатию пружины.''

~~----~~

~~</spoiler>~~

== Читайте также ==

== Документация ==

* [[Yamaha_FZR250-400:_мануалы|Yamaha FZR400: мануалы]]

== ==

Alexander

Бюрократы, Администраторы

9705

правок