9705
правок
Изменения
м
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель доступна только в Японии.
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). '''Номер рамы:''' GV76A-100001~. '''Заводское обозначение''': GSX1200FSW.
----
* 1999 г. - модель доступна на европейском рынке. Последний год производства для рынка Японии.
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). '''Номер рамы:''' GV76A-101126~ (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX1200FSX (Япония); GSX1200X (Европа).
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). '''Заводское обозначение''': GSX1200Y.
----
* 2001 г. - последний год производства.
'''Модель''': Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). '''Заводское обозначение''': GSX1200K1.
----
== Цена ==
Цена на Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Inazuma 1200:
----
<spoiler>
''За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал на нем по 800 км за день. Что еще про него известно... Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana... Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже на ухадистом асфальте. Один 100% плюс - это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван на колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.''
----
''У мну иназума 1200 1998 года. на нем два сезона ездил. ''
''Отличия от бандита-карбы на 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.''
''из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем на бандитах (98 на 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму на 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда на 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто на боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо - крепкое =)''
''а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как на бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые на 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я на всякий родные брал. ''
''ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки для этого-207 кг был когда на таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, inazuma, 1200, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
[[Image:2002 GSX1200 blue 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
Модель классического мотоцикла '''Suzuki GSX 1200 Inazuma''' появилась в 1998 году и выпускалась для рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]], который был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и около 98 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых на "Бандите", Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.
* [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] / [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]] / [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]]
* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300]]
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Официальный заявленный расход топлива на Suzuki GSX1200 Inazuma составляет 3,57 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
|}
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma:_мануалы|Suzuki GSX1200 Inazuma: мануалы]]