[[Image:HondaNT650Deauville1998.jpg|300px|thumb|right|Honda NT 650V Deauville(1998-2001)]][[Image:Honda-Deauville-NTV-650.jpg|300px|thumb|right|Honda NT 650V Deauville (2002-2005)]]Модель туристического мотоцикла '''Honda NT 650 V Deauville''' впервые появилась была представлена в 1998 году и выпускалась вплоть до 2006 года, пока не была заменена на обновленную версию - базе модели [[Honda_NT700V_DeauvilleHonda_Bros_650|Honda NT700V DeauvilleNTV650 Revere]]. Изначально модель разрабатывалась для европейского рынка, поэтому в Японии она является довольно редкой и привозится в основном с рынков Европы и США. За основу мотоцикла был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель объемом 647 кубевропейской модификации [[Honda_Bros_650|Bros 650]]. см., с 3-мя клапанами Модель была ориентирована исключительно на цилиндр, выдающий примерно 56 л.с. мощности европейский рынок и 57 Нм крутящего моментаофициально на других континентах не была представлена. Мотор отличается ровной тягой с низких и средних оборотов, а Мотоцикл также топливной экономичностьюизвестен под названием - '''Honda Deauville 650'''.

Данный двигатель устанавливался также на модели [[Honda_Bros_650|В 2002 году Honda Bros 650 NT650V Deauville получил несколько значительных изменений, главными из которых стали комбинированные тормоза (визуально отличаются черными 3-поршневыми суппортами Nissin спереди, прошлые версии имели золотые 2-поршневые суппорта Brembo) и модифицированные кофры (NTV 650более надежные защелки и крепления; увеличение емкости: левый кофр - с 18 до 24 л, правый - с 16,7 до 19, Hawk5 л)]] . Кроме того, двигатель получил облегченные поршни и [[Honda_XL650V_Transalp|Honda XL650V Transalp]]катализатор под новые европейские нормы выбросов.

Из особенностей Двигатель Honda Deauville 650 следует выделить стальную диагональную рамупредставляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 647 куб. см., выдающий 56 л.с. мощности и 57 Нм крутящего момента. Благодаря использованию ГБЦ с 3-мя клапанами на цилиндр, обычные подвески в виде простой телескопической вилки спереди мотор обладает хорошей тягой и моноамортизатора сзадитопливной экономичностью - расход топлива по трассе, карданный приводпо отзывам владельцев, легко укладывается в 5-ступенчатую КППлитров. Данный двигатель устанавливался также на модели [[Honda_Bros_650|Honda Bros 650 (NTV 650, комбинированную тормозную систему Single CBS (с 2001 г.Hawk) ]] и регулируемые подножки[[Honda_XL650V_Transalp|Honda XL650V Transalp]].

Мотоцикл Из туринговых преимуществ модели следует выделить развитую ветрозащиту, наличие встроенных запирающихся боковых кофров, карданный привод, топливный бак на 19 л, аудиоподготовку, регулируемые подножки и комбинированную тормозную систему. 2005 год стал последним годом производства модели Honda NT650V Deauville, после чего она была заменена новой [[Honda_NT700V_Deauville|Honda NT 650 NT700V Deauville является достаточно редкой моделью на рынке РФ и явных конкурентов среди японских производителей не имеет]]. Данный мотоцикл можно рассматривать Очень часто данную модель рассматривают в качестве первого темтретьего поколения Deauville 650, кто желает перейти в класс "Турист"однако отличия одной и другой моделей весьма существенны. К тому же, но не хочет начинать с тяжелых большекубатурных моделейцена [[Honda_NT700V_Deauville|Honda NT700V Deauville]] примерно на 50% выше стоимости Honda NT650V Deauville.

 '''Модель''': Honda Deauville 650 (Европа). '''Рама''': VTMRC47XX'''W'''EXXXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT650V-W---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Deauville 650 (Европа). '''Рама''': VTMRC47XX'''X'''EXXXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT650V-X---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Deauville 650 (Европа). '''Рама''': VTMRC47XX'''Y'''EXXXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT650V-Y---- * 2001 г. - модель без существенных изменений. '''Модель''': Honda Deauville 650 (Европа). '''Рама''': VTMRC47XX'''1'''EXXXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT650V-1---- * 2002 г. - второе поколение. Модель получает комбинированную тормозную систему , новые увеличенные кофры, катализатор и облегченные поршни двигателя. '''Модель''': Honda Deauville 650 (3Европа). '''Рама''': VTMRC47XX'''2'''EXXXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT650V-поршневые суппорта Nissin вместо 2-поршневых Brembo--- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Deauville 650 (Европа) и встроенные боковые кофры на 18 и 24 л . '''Рама''': VTMRC47XX'''3'''EXXXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT650V-3---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Deauville 650 (вместо 16 и 18 лЕвропа).'''Рама''': VTMRC47XX'''4'''EXXXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT650V-4---- * 2006 2005 г. - модель без существенных изменений. Последний год производства. '''Модель''': Honda NT Deauville 650 Deauville снимается с производства(Европа). '''Рама''': VTMRC47XX'''5'''EXXXXXXXX~. '''Заводское обозначение''': NT650V-5---- * 2006 г. Ей - на смену Honda Deauville 650 приходит обновленный - обновленная модель [[Honda_NT700V_Deauville|Honda NT700V Deauville 700]] == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Honda Deauville NT650V Castielli.jpg|300px|thumb|right|Honda NT 650V Deauville]], который представляет собой совершенно другой мотоцикл|[[Image:Nt-650v-deauville 2004 2.jpg|300px|thumb|right|Honda NT 650V Deauville]]|[[Image:Honda Deauville NT650V 2003.jpg|300px|thumb|right|Honda NT 650V Deauville]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda NT Deauville 650 Deauville

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1998-20062005

! scope="row"|Рама|стальная диагональная

! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin (52°)образный

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|79 х ,0 x 66 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор x2, 2x Keihin CV 36 ммmm

! scope="row"|Тип зажигания|цифровое (транзисторное)

! scope="row"|Максимальная мощность|56 л.с. (41 кВт) при 7900 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|57 Нм (5,8 кгм) при 6000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/70ZR17 58W|-! scope="row"|Размер задней шины|150/70 ZR17 69W|-! scope="row"|Передние тормоза|2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта Brembo – NT650V-W,X,Y,1 2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта Nissin – NT650V-2,3,4,5|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск 276 мм, 1-поршневой суппорт Brembo – NT650V-W,X,Y,1 1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт Nissin – NT650V-172,3,4,5

! scope="row"|Размер задней шиныПередняя подвеска|150/7041 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход -17130 мм – NT650V-W,X,Y,1 41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 115 мм – NT650V-2,3,4,5

! scope="row"|Передние тормозаЗадняя подвеска|2 диска 296 мм, 2маятниковая с моноамортизатором (6-поршневые суппорта (с 2001 гступенчатая рег. преднатяга), ход - 3-поршневые, комбинированные)120 мм

! scope="row"|Задние тормозаДлина|1 диск 276 2215 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвескаШирина|телескопическая вилка, ход - 130 780 мм

! scope="row"|Задняя подвескаВысота|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 122 1260 мм

! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)Колесная база|2215х780х1260 1475 мм

! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|5,7 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|179,0 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|19 л (включая резерв - 3,2 л)

! scope="row"|Разгон до 100 км/чМасса мотоцикла (сухая)|5223 кг – NT650V-W,X,Y,1 228 кг – NT650V-2,3 233 кг – NT650V-4,5 сек

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (снаряженная)|19243 кг – NT650V-W,X,Y,1 248 кг – NT650V-2,0 л (включая резерв 3,2 л)4,5

{{#ev:youtube|nCfXN_dnYts|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda NT 650 Deauville (на англ.)}}Средний расход топлива на Honda NT 650V Deauville, по отзывам владельцев, составляет 5-6 ,11 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.