{| border="0"|[[Image:HONDASt1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-ST-1100European (1991-1995)]]|[[Image:St1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-European(1996-19962002) с LBS-5ABS]]|[[Image:St1100 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan -EuropeanPolice]]|-|}Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda ST1100 Pan European''' начала свой выпуск с появилась в 1990 года году и производилась вплоть до 2002 годапозиционировала себя как более легкая, после чего ее заменила обновленная модель - [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST 1300]]спортивная и дешевая версия Gold Wing. Несмотря на явные туристические черты мотоциклаи характеристики, Honda ST1100 Pan European позиционирует себя как "относила эту модель в класс спорт-турист" (туристов - буквы ST означают - в названии означали Sport Touring. За основу Honda Pan European 1100 был взят V-образный (90°)4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольной, объемом 1085 см³, выдающий до 100 л.с. мощности и до 109 Нм крутящего момента. Из особенной мотора следует выделить систему ГРМ, сочетающую в себе привод распредвалов ремнем и шестернями, что значительно увеличивает сервисный интервал обслуживания данного узла. Из других интересных особенностей мотоцикла можно выделить гидравлическое сцепление, карданный привод, 5-ступенчатую КПП и наличие версий с трекшн-контролем, ABS и комбинированной тормозной системой, а также топливный бак на 28 л, дающий возможность проехать до 300 миль без остановок на заправку.

Изначально В 1992 году модель Honda ST1100 Pan European была разработана получает ABS в качестве опции и построена в Японии, после чего стала собираться на европейских заводах Honda. Требования компании были простыми систему трекшн-контроля (TCS - сделать комфортный и удобный мотоцикл с высокой максимальной скоростью, который был бы надежен и неприхотлив в обслуживании. Кроме того, он должен был составить достойную конкуренцию модели BMW R1100RTtraction control system).

Модель С 1993 года на рынке появляются полицейские модификации '''Honda ST1100 Pan -European создавалась в качестве муниципального мотоцикла, ориентированного на использование различными службами города - полицияPolice''', почта, курьерские службы, скорая помощь, и тд. Поэтому после официального снятия с производства Honda Pan European 1100 его полицейскую версию продолжали производить еще несколько летпредназначенные для городских полицейских служб различных стран.

Особенностью мотоцикла является VС 1996 года на смену опции установки простой ABS модель получает возможность установки LBS-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияABS, объемом 1084 куб. см, выдающий 100 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Сама конструкция двигателя неспецифична для мототехники которая также называлась как C- сцепление установлено спереди мотора, а валы КПП расположены ниже ABS и правее коленвала. Такая компоновка дает более компактное расположение двигателя в раме представляла собой комбинированную тормозную систему (при использовании одного тормоза автоматически подтормаживался и внешне напоминает рядную "четверку"другой) с ABS.

Из других особенностей мотоцикла следует выделить стальную трубчатую раму2003 год стал последним годом производства модели, простые подвескипосле чего она была окончательно вытеснена новой моделью - [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan-European]]. Тем не менее, 5-ступенчатую КППнесмотря на то, гидравлическое сцеплениечто модель уже давно не производится, комбинированную тормозную систему + ABS + трекшн-контроль (TCS) она продолжает пользоваться популярностью на вторичном рынке и почти 300 кг сухой массыимеет огромную армию фанатов по всему миру.

 '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1100N, ST1100AN.---- * 1993 г. - для некоторых стран Европы Honda ST1100 Pan European шла с заявленной мощностью 98 л.с. (вместо 100 л.с.), это было обусловлено законодательством в сфере страхования и попыткой снизить расходы пользователей при владении данным мотоциклом. Появление полицейской версии. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100P, ST1100AP; ST1100PP.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100R, ST1100AR.---- * 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100S, ST1100AS; ST1100PS.---- * 1996 г . - мотоцикл модель получает в базе комбинированную тормозную систему с ABS (LBS-ABS) вместо обычной ABS . Версии с LBS-ABS получает более толстую вилку (вместо 41 мм - 43 мм). Модель получает новый генератор на передний и задний тормоза 40А (вместо 28А). '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + комбинированную тормозную системуTCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100T, а также систему трэкшнST1100AT; ST1100PT.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-контроля ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100V, ST1100AV.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS(traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). Кроме этого'''Заводское обозначение''': ST1100W, вилка получает диаметр перьев 43 ммST1100AW.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100X, ST1100AX.---- * 2000 г. - последний год производства для Европы и Австралии. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100Y, ST1100AY; ST1100PY.---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system) (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST11001, вместо 41 ммST1100A1.---- * 2002 г. - модель без существенных изменений. Последний год производства обычной версии. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system) (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST11002, ST1100A2.---- * 2003 г. - последний год производства. Доступна только полицейская версия и только для США. '''Модель''': Honda Pan-European Police (США). '''Заводское обозначение''': ST1100P A.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:[email protected]|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European]]|[[Image:St-1100-pan-european 2001 1.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan -European снимается с производства]]|[[Image:Z13505227IE, ей на смену приходит обновленная Honda-ST-1100-Pan-European-weszla-na-rynek-w-1990-.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European]]|-|[[Image:5006227689 dbb833ea2c b.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European Police]]|[[Honda_ST1300_Pan_EuropeanImage:16988789521 d4798aeb51 b.jpg|300px|thumb|Honda ST 1300ST1100 Pan-European Police]]|[[Image:NZ Police Motorcycles Display.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European Police]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1990-20022003

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный(90°)

! scope="row"|Рабочий объем|1084 куб. см.1085 см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|73 х ,0 x 64,8 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|DOHCс приводом ремнем и шестернями, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x32mm CV-type carbs4x Keihin 32 mm

! scope="row"|Тип зажигания|цифровоетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|100 ,0 л.с. (73,5 кВт) при 7500 8500 об/мин – Pan-European (92Северная Америка, Великобритания и др.) 98,9 0 л.с. (72,0 кВт) при 7200 7500 об/мин – Pan- на колесеEuropean (Германия и др.)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|111 107,0 Нм (10,8 кг*м) при 6000 об/мин– Pan-European (Северная Америка, Великобритания и др.) 109,0 Нм (11,0 кг*м) при 6000 об/мин – Pan-European (Германия и др.)

! scope="row"|Коробка передач|5-ступенчатая, опционально TCS - traction control system

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-V18 (58V) – Pan-European (без LBS-ABS) 120/70-ZR18(59W) – Pan-European (с LBS-ABS)

! scope="row"|Размер задней шины|160/70-ZR1717

! scope="row"|Передние тормоза|комбинированные2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта – Pan-European (без ABS, с ABS, 1990-1995) 2 диска , 296 мм, 3-поршневые суппорта – Pan-European (опц. LBS-ABS, после 1995)

! scope="row"|Задние тормоза|комбинированные1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт – Pan-European (без ABS, с ABS, 1990-1995) 1 диск , 296 мм, 3-поршневой суппорт – Pan-European (опц. LBS-ABS, после 1995)

! scope="row"|Передняя подвеска|43 41 мм телескопическая вилка , ход - 150 мм - Pan-European (до 1996 г. 1990- 41 1995) 43 мм)телескопическая вилка, ход - 150 мм- Pan-European (после 1995, LBS-ABS-модели)

! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоярегулируемый), ход - 120 мм

! scope="row"|Максимальная скоростьДлина мотоцикла|215,0 км/ч2285 мм

! scope="row"|Емкость бензобакаШирина мотоцикла|28 л835 мм – Pan-European (1991-1993, по задним кофрам) 935 мм – Pan-European (после 1993, по зеркалам)

! scope="row"|Высота мотоцикла|1395 мм – Pan-European (1991-1994) 1405 мм – Pan-European (после 1994)|-! scope="row"|Колесная база|1555 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|800 мм|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|145 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|4,1 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|210 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|28,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|Pan-European (1991-1994) + ABS/TCS: 297 кг 298 кг– Калифорния 293 кг – Канада Pan-European (после 1994) + ABS/TCS или LBS-ABS/TCS: 298 кг 299 кг – Калифорния 297 кг – Канада Pan-European (1991-1994) без ABS/TCS: 284 кг 285 кг – Калифорния 283 кг – Канада Pan-European (после 1994) без ABS/TCS: 288 кг 289 кг – Калифорния 287 кг – Канада|-! scope="row"|}Масса мотоцикла (снаряженная)|Pan-European (1991-1994) + ABS/TCS: 326 кг 327 кг – Калифорния 322 кг – Канада Pan-European (после 1994) + ABS/TCS или LBS-ABS/TCS: 327 кг 328 кг – Калифорния 326 кг – Канада Pan-European (1991-1994) без ABS/TCS:

== О надежности ==Модель Honda ST1100 Pan -European считается достаточно надежным мотоциклом по основным узлам и агрегатам, однако может иметь следующие проблемы(после 1994) без ABS/TCS:

* Необходимо тщательно осмотреть ходовую часть мотоцикла. Передняя вилка не должна иметь масляные подтёки== Расход топлива ==Средний расход топлива на Honda ST1100 Pan European, по результатам тестов, составляет от 4,6 до 7, это может грозить переборкой вилки. Обратите внимание 2 л на изношенность протектора резины100 км пути. Если есть износ с одной из сторонТочное значение зависит от стиля езды, значит вилку необходимо править загруженности и перебирать. Это очень слабое место у технической исправности мотоцикла. так же необходимо осмотреть задний маятник. Бывали случаи, когда они прогнивали до дыр! Надо вывесить мотоцикл на центральную подножку и подёргать заднее колесо в стороны, проверить люфт маятника.

* Осмотреть внимательно места== Цена ==Цена на Honda ST1100 Pan European в хорошем техническом состоянии, где крепятся боковые накладкибез пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-плавники4000. Под ними дуги. На боковом пластике не должно быть трещин. Если есть, то можно взять крестовую отвёртку и открутить внизу болт, осмотреть дуги Цена на наличие повреждений и потёртостей. Если таковые есть, то значит мотоцикл падал и дуги необходимо менять. Они одноразовые и если завалиться второй раз, то порвут весь пластикмодели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.

* На мотоциклах с ABS лампочка должна гаснуть как только мотоцикл поедет. Если лампа ABS горит постоянно, то значит блок распределения требует замены. Это очень дорого. Убеждения продавцов про датчики ABS и что стоят они == Видео =={| border="копейки0" |{{#ev:youtube|5BsfWPTIwgA|300|right|Honda ST1100}}|- сказки!|}