|keywords=honda, steed, 400, nv400, vlx, vls, vse, vcl, технические, характеристики, расход, цена, история

{| border="0"|[[Image:1367012879 bobber hondaNv400mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 (1988-steed1989)]]|[[Image:Nv400mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLX (1990-1997)]]|[[Image:Nv400mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 400 8VCL (1995-1996)]]|-|}{| class="table"|-|[[Image:nv400mod4.jpg|300px|thumb|right|Боббер на базе Honda Steed 400VSE]]|[[Image:R2 cs616518Nv400 mod5.vkgif|300px|thumb|right|Honda Steed 400 VLS]]|[[Image:Nv400 mod6.me 0r4FcDmYu4 2cb14503.jpggif|300px|thumb|right|Кастом на базе Honda Steed 400VLX (1998-2001)]]|-|}Модель круизера '''Honda Steed 400''' начинает свою историю с появляется на японском рынке в 1988 году параллельно со старшей версией [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600]]. В первые годы выпуска (до 1991 года ) модель пользовалась крайне низким спросом и заканчивает даже ходили слухи, что Honda планирует завершить производство мотоцикла. Однако к 1993 году в Японии начался очередной бум на мотоциклы в 2001 годуамериканском стиле, незначительно обновив мотоцикл под американский рынок. Данная модель является пои Steed 400 очень быстро стал бестселлером -своему легендарной за 10 лет производства общее число проданных Steed 400 и продолжает пользоваться огромным спросом у начинающих мотоциклистов, выбравших круизеры в качестве любимого класса мотоциклов600 достигло 80 000 шт.

За основу Honda Steed 400 был взят V-образный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияПочему обе версии существовали одновременно? Дело в том, что в Японии водительские удостоверения на мототехнику имеют разный уровень, объемом 398 куб. смзависящий от стажа вождения.Таким образом, выдающий 31 л.с. мощности и 33 Нм крутящего момента. Данные моторы также ставились на [[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX Steed 400]]мог использовать любой начинающий водитель, недавно окончивший мотошколу, в то время как для [[Honda_Bros_400Honda_Steed_600|Honda Bros 400]] и [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V TransalpSteed 600]]нужны были более продвинутые права.

''Основные модификации Honda Steed 400:''* '''VLX''' (расшифровка: VЗа основу модели был взят 2-Twin, Lowered, eXtended rake) - стандартная модификация мотоцикла;* '''VLS''' (расшифровка: цилиндровый V-Twinобразный двигатель жидкостного охлаждения, Loweredобъемом 398 см³, Springer front end) выдающий 30- хромированный «спрингер» вместо телескопической вилки, диаметр переднего колеса увеличен до 21 дюйма, высота седла уменьшена до 650 мм, изменена форма бака;* '''VSE''' (расшифровка: V31 л.с. мощности и 32-Twin33 Нм крутящего момента. Данный мотор устанавливался также на модели [[Honda_XL400V_Transalp|Honda XL400V Transalp]], Special Edition) - вместо спицованного заднего колеса - литой диск;* '''VCL''' (расшифровка: V-Twin[[Honda_VRX400_Roadster|Honda VRX 400]], Custom Limited)[[Honda_Bros_400|Honda Bros 400]] и [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]].

На американском рынке модель Honda Из особенностей Steed 400 имела название [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]следует отметить классическую стальную дуплексную раму, передний дисковый и задний барабанный тормоз, простые подвески в виде обычной телескопической вилки (VLS - спрингер) и заднего моноамортизатора, обладала практически схожими техническими характеристикамитопливный бак на 9-11 л (в зависимости от года и версии), но отличалась визуально5-ступенчатую КПП и снаряженную массу от 208 кг.

"Старший брат" Поначалу на рынке существовала лишь одна модификация Honda Steed 400 (дополнительно можно было выбрать лишь руль - изогнутый или прямой дрэг-бар), которая получила аббревиатуру '''VLX''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, eXtended rake) - это обозначение стандартной версии мотоцикла. В 1995 году модельную линейку пополняют сразу 2 модификации - '''VCL''' (расшифровка: V-Twin, Custom Limited) и '''VSE''' (расшифровка: V-Twin, Special Edition). '''VCL''' представляет собой бюджетный вариант стандартной модификации VLX, отличающийся отсутствием пассажирской спинки, дрэг-баром в стоке и более простым седлом. Эта версия была на 30 000 иен дешевле VLX. Модификация '''VSE''' получила литое заднее колесо в стиле Honda Magna и изогнутый руль в стоке. Обе версии просуществовали до 1996 года включительно, после чего больше не предлагались. В 1998 году линейку Steed 400 пополняет новая модификация - '''VLS''' (расшифровка: V-Twin, Lowered, Springer front end). Она отличается уникальным стилем со спрингером вместо классической вилки, передним колесом на 21', уменьшенным топливным баком, эргономикой и габаритными размерами. Данная версия существовала лишь в течение 1998 года. 2001 год стал последним годом производства модели Honda Steed 400 , которая немного обновилась (добавила систему дожига выхлопных газов под новые экологические нормы и другие незначительные нововведения) и окончательно сошла с конвейера. В 1997 году в качестве преемника Steed 400 была предложена новая модель - [[Honda_Steed_600Honda_Shadow_400|Honda Steed 600Shadow 400]].

* 1988 г. - начало производства и продаж модели Honda Steed 400. Модификация  '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26- '''100'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cj.---- * 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX(Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''105'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Ck.---- * 1990 г. - пассажирская спинка идет в стандартном оснащении. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''110'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cl.---- * 1991 г. - модель не производится. * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''115'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cn.---- * 1993 г. - ёмкость топливного бака увеличивается с 9 до 11 л. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''120'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cp.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''130'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400Cr.---- * 1995г. -появление новых модификаций VCL и VSE. Начиная с этого года, модель увеличивает максимальную мощность на 1 л.с. и максимальный крутящий момент на 1 Нм. Степень сжатия снижается с 10 до 9.8. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX, Honda Steed 400 VCL, Honda Steed 400 VSE, Honda Steed 400 VSE (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''140'''XXXX~ (VLX); NC26-'''139'''XXXX~ (VCL); NC26-'''147'''XXXX~ (VSE). '''Заводское обозначение''': NV400Ct; NV400CVs; NV400CMt.---- * 1996 ггг. - без существенных изменений. Последний год выпуска модификаций VCL и VSE. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX, Honda Steed 400 VCL, Honda Steed 400 VSE, Honda Steed 400 VSE (Япония). '''Номер рамы''': NC26- дополнительно к стандартной модификации '''150'''XXXX~ (VLX выпускаются новые ); NC26- '''144'''XXXX~ (VCL и ); NC26-'''157'''XXXX~ (VSE). '''Заводское обозначение''': NV400Cv; NV400CVt; NV400CMv.---- * 1997 г. - модель не производится.* 1998 г. - появление модификации VLS. Стандартная версия VLX больше не имеет пассажирской спинки в стоке и становится нечто средним между прошлой VLX и бюджетной VCL. Изменяются настройки подвесок, высота по седлу снижается на рынке остаются две модификации мотоцикла 10 мм. '''Модель''': Honda Steed 400 VLX; Honda Steed 400 VLS (Япония). '''Номер рамы''': NC26- '''164'''XXXX~ (VLX и ); '''NC37-100-109'''XXXX~ (VLS). '''Заводское обозначение''': NV400CBw; NV400CSw.---- * 2001 г. - последний год производства VLX. Модель получает систему дожига выхлопных газов и проводку под установку сигнализации. '''Модель''': Honda Steed 400VLX (Япония). '''Номер рамы''': NC26-'''210'''XXXX~, ориентированные под американский рынокNC26-'''211'''XXXX~, получают незначительные обновленияNC26-'''212'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV400CB1.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Auto 600 1386691895 1.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VCL]]|[[Image:291601-tm1465261078.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLS]]|[[Image:1469404217 1469404067506.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VSE]]|-|[[Image:268891-tm1407301089.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]|[[Image:386.jpg|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]|[[Image:Engine-honda-steed400-nc25e 812.png|300px|thumb|Honda Steed 400 VLX]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама|стальнаятрубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|398 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|64 х ,0 x 62 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10.0:1 - Steed 400, 1988-1995 9,.8:1- Steed 400, с декабря 1995 по 2001

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|OHCSOHC, 3 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор , 2x Keihin 34 mm (VDD0)

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|30,0 л.с. (22,0 кВт) при 7500 об/мин – Steed 400 (1988-1994) 31 ,0 л.с. (22,8 кВт) при 7500 об/мин– Steed 400 (1995-2001)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|32,0 Нм (3,3 кг*м) при 5500 об/мин – Steed 400 (1988-1994) 33,0 Нм (3 ,4 кг*м) / 5500 об/мин – Steed 400 (1995-2000) 33,0 Нм при 5500 (3,4 кг*м) / 6000 об/мин– Steed 400 (2001)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|100/90-19 57S (в зависимости от модификации) 90/90-21 54S - VLS

! scope="row"|Размер задней шины|170/80-15M/C 15 77S

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормоза|барабанныебарабан

! scope="row"|Передняя подвеска

! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатормаятниковая с моноамортизатором|-! scope="row"|Длина мотоцикла|2310 мм 2335 мм - VLS|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|760 мм 705 мм – VLX с дрэг-рулем, VCL 865 мм – VSE 765 мм – VLS 890 мм – VLX (2001)

! scope="row"|Габаритные размерыВысота мотоцикла|2310x760x11201130 мм 1105 мм – VLX с дрэг-рулем, VCL 1120 мм – VSE, VLX (2001) 1115 мм – VLX (1998-2000), VLS

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Высота по седлу|680 мм 670 мм - VLX (1998-2001) 650мм -680 VLSD|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|140 мм 130 мм - VLX (в зависимости от модификации1998-2001), VLS

! scope="row"|Максимальная скоростьРазгон до 100 км/ч|14511,0 км/ч1 сек

! scope="row"|Максимальная скорость|130 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|9,0 л – Steed 400 (1988-1992) 11 ,0 л– Steed 400 (1993-2001) 9,7 л - VLS|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|196 кг – Steed 400 (1988-1989) 199 кг – Steed 400 VLX (1990-1992) 201 кг – Steed 400 VLX (1993) 204 кг – Steed 400 VLX (1994-1997), VCL 203 кг – VSE, VLX (1998-2001) 211 кг – VLS|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|208 кг – Steed 400 (1988-1989) 211 кг – Steed 400 VLX (1990-1992) 214 кг – Steed 400 VLX (1993) 217 кг – Steed 400 VLX (1994-1997), VCL 216 кг – VSE 215 кг – VLX (1998-2001) 223 кг – VLS

Официально заявленный расход топлива на Honda Steed 400 составляет 2,68 74 л на 100 км пути(японский метод: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.

* Обзор мотоцикла Honda Steed.{| border="0"* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Steed |{{#ev:youtube|32PNNGpSUp8|300|right|HONDA STEED 400.}}|-|}