{| border="0"|[[Image:Zr-400-xanthus 1992 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Xanthus 400(ZR400D)]]|[[Image:Photo524374.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Xanthus 400 (ZR400D)]]|-|}Модель нейкеда '''Kawasaki Xanthus 400''' появилась была представлена на рынок в 1992 году и выпускалась вплоть до 1995 годапозиционировала себя в качестве нового класса мотоциклов - нейкед. Стоит отметитьОднако модель не могла принимать участие в соревнованиях специальной гоночной серии нейкед-байков NK-ST, поскольку имела алюминиевую раму (что это противоречило правилам данной серии). Тем не менее, Xanthus 400 был первый заводской стритфайтер от Kawasakiпостроен с оглядкой именно на этот класс гонок, построенный в надежде на базе спортивной модели [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR 400]]. Его отличает минимальное наличие пластикастремительный рост популярности (по аналогии со спортивными мотоциклами, алюминиевая диагональная рама, квадратная фара и немного перенастроенный двигатель (для повышения тяги на низких и средних оборотахпостроенными по образу гоночных реплик). В отличие от [[Kawasaki_ZXR400|ZXR 400]], Xanthus имел обычную телескопическую вилку.

Главной особенностью За основу Kawasaki Xanthus 400 является рядный 4-цилиндровый был взят двигатель жидкостного охлажденияот спортивной модели [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]], выдающий получивший другие кулачки распредвалов и другой выхлоп. Все эти изменения были направлены на повышение крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор выдавал стандартные , для внутрияпонских 400-кубовых мотоциклов, 53 л.с. мощности и 36 Нм крутящего момента. От двигателя [[Kawasaki_ZXR400|ZXR 400]] отличается только распредвалами и визуально, имеет также масляный радиатор. Как и все спортивные рядные "четырехсотки", данный мотор является высокооборотистым и выдает максимальные характеристики с максимальными характеристиками на 90009500-11000 11500 об/мин.

Несмотря Из особенностей Kawasaki Xanthus 400 следует выделить алюминиевую раму, подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, 2-поршневые передние тормоза на интересный внешний вид и технические решениядисках 310 мм, опередившие свое время6-ступенчатую КПП, топливный бак на 14 л и 187 кг снаряженной массы. 1995 год стал последним годом производства модели. Kawasaki Xanthus 400 выпускался всего 3 годалишь в 1992, 1994 и 1995 гг. включительно, после чего был заменен окончательно убран из производственной линейки Kawasaki. Непопулярность модели объяснялась довольно просто: в то время нейкеды только начали появляться, а потому большинство потребителей просто не понимали смысла данного класса, отдавая предпочтение классическим мотоциклам. Именно это подтолкнуло Kawasaki окончательно "похоронить" модель Xanthus и заменить её "классиком" - [[Kawasaki_ZRX400|Kawasaki ZRX 400ZRX400]].

 '''Модель''': Kawasaki Xhantus 400 (Япония). '''Номер рамы''': от ZR400D-000001 до ZR400D-003000. '''Заводское обозначение''': ZR400-D1.---- * 1993 г. - модель не производится.* 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Xhantus 400 (Япония). '''Номер рамы''': от ZR400D-003001 до ZR400D-005000. '''Заводское обозначение''': ZR400-D3.---- * 1995 г. - модель последний год производства. '''Модель''': Kawasaki Xhantus 400 (Япония). '''Номер рамы''': ZR400D-005001-. '''Заводское обозначение''': ZR400-D4.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:125295618047209433.jpg|300px|thumb|Kawasaki Xanthus 400 официально снимается с производства, ей на смену приходит классический мотоцикл ]]|[[Kawasaki_ZRX400Image:Kawasaki zr400d xanthus 400 1995 9.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZRX Xanthus 400]]|[[Image:Kawasaki-Xanthus-400.jpg|300px|thumb|Kawasaki Xanthus 400]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki Xanthus 400(ZR400-D)

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|398 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|57 х ,0 x 39 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|11,.2:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|53 ,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|36 Нм (3,7 кг*м) при 9500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/70-17R17 54H

! scope="row"|Размер задней шины|160/60-17R17 69H

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска , 310 мм, 42-поршневые суппорта

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск 220 , 250 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором

! scope="row"|Размеры Длина мотоцикла (ДхШхВ)|2030х745х1070 2030 мм

! scope="row"|Ширина мотоцикла|745 мм|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1070 мм|-! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Максимальная скоростьМинимальный дорожный просвет|180,0 км/ч125 мм

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|менее >5 сек.

! scope="row"|Максимальная скорость|180 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|14 ,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла|168 кг - сухая 187 кг - снаряженная

Средний Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Xanthus 400составляет 2, по отзывам владельцев, составляет 5-6 27 л на 100 км пути(японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

* {| border="0"|{{#ev:youtube|__KlrfGaW2I|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Xanthus 400.}}|-|}