{| border="0"|[[Image:51664455 dGsx600f mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX600F Katana 1(GN72A), 1988-го поколения1997]]|[[Image:Gsx600f mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX600F Katana (GN79A), 1998-2006]]|-|}Модель спортивноспорт-туристического мотоцикла туриста '''Suzuki GSX600F Katana''' впервые была представлена появилась в 1987 1988 году в качестве бюджетного универсального мотоцикла, предназначенного для продаж на Парижском Мото Шоувнешних рынках - Европы и Северной Америки. За основу мотоцикла был взят немного переделанный двигатель от [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]] воздушно-масляного охлажденияМодель отличалась достаточной простой компоновкой и комплектацией, который выдавал 80 л.с. мощности что положительно сказывалось на конечной цене и 55 Нм крутящего моментаделало мотоцикл одним из самых доступных спорт-туров в классе. Данный двигатель устанавливался Модель также на [[Suzuki_GSF600_Bandit|продавалась под именем - '''Suzuki GSF Katana 600 Bandit]]'''.

Модель За основу модели был взят немного переделанный двигатель от спортивного [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX600F Katana позиционировала себя в качестве самого бюджетного байка в серии GSX-FR 750]], который представлял собой рядный 4-цилиндровых блок воздушно-масляного охлаждения, предназначенного для внешних рынковобъемом 599 см³, выдающий до 86 л.с. мощности и до 59 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии ставился на дорожник [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF 600 Bandit]].

Из ключевых особенностей Suzuki GSX600F Katana следует отметить стальную трубчатую рамуС 1989 года модель получает новые подвески, воздушно-масляное охлаждение двигателякоторые получили дополнительные регулировки, 6а с 1990 г. -ступенчатую КПП, регулируемые подвески и достаточно большую снаряженную массу (229 кг)новые увеличенные карбюраторы.

Вообще сама В 1998 году модель подвергается крупному рестайлингу, серьезно обновляясь по себе модель Suzuki GSX 600 F Katana получилась не совсем однозначнойвнешнему виду и технической части. С одной стороныВ настоящее время на рынке популярно именно второе поколение мотоцикла, мотоцикл имел достаточно поскольку оно имеет более современный внешний вид и проверенный временем двигатель, однако с другой имел множество проблем - начиная от проблемных карбюраторов и ржавеющих рамы и выхлопа, и заканчивая зачастую невнятным качеством сборки и используемых материаловпривычную размерность колес.

Модель Из особенностей модели Suzuki GSX600F Katana выпускалась вплоть до следует выделить стальную трубчатую раму, простые, но регулируемые подвески (вилка имеет регулировку отбоя, задний амортизатор - преднатяг + отбой), дисковые 2-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 20 л и 208 кг сухой массы (у второго поколения). 2006 годагод стал последним годом производства, после чего была заменена более современной и продуманной моделью она окончательно покинула рынок, уступив место преемнику - [[Suzuki_GSX650F|Suzuki GSX650F]].

* 1988г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение - GN72A'''. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FJ.---- * 1989 г. - модель получает вилку и задний амортизатор с регулировкой отбоя. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK.---- * 1990 г. - модель получает увеличенные карбюраторы - Mikuni BST33SS (вместо BST31SS). '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FL.---- * 1991 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FM.---- * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FN.---- * 1993 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FP.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FR.---- * 1995 г. -без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FS.---- * 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FT.---- * 1997 ггг. - первое поколение модели без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX Katana 600 F Katana(Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FV.---- * 1998г. -2006 ггрестайлинг модели. '''Второе поколение - второе поколениеGN79A'''. Модель отличается получает более современным пластиком современный внешний вид, новый задний амортизатор (с увеличенным ходом), новые колеса (110/80 V17 → 120/70 ZR17 58W; 140/80 V17 → 150/70 ZR17 69W), новые тормоза (задний диск был уменьшен с 250 до 240 мм), новые карбюраторы (Mikuni BSR32) и двойными передними фарамиизменения в двигателе: мощность снижается 86 → 78 л.с., крутящий момент 58,5 → 54 Нм. Емкость аккумулятора снижается с 14 до 8 Ампер*ч. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FW.---- * 2007 1999 г. - на смену без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FX.---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FY.---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK2.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK3.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK4.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK5.---- * 2006 г. - последний год производства. '''Модель''': Suzuki Katana 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSX600FK6.---- == Фотографии ==Suzuki GSX600F Katana: images, gallery.{| align="center" border="0"|[[Image:1997 GSX600F bluyell 530.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX600F Katana (GN72A), 1988-1997]]|[[Image:Suz gsx600fx4-01.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX600F Katana (GN72A), 1988-1997]]|[[Image:Suzuki-gsx-600-f-1988-2.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX600F Katana пришла обновленная инжекторная модель (GN72A), 1988-1997]]|-|[[Image:1432620207.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX600F Katana (GN79A), 1998-2006]]|[[Suzuki_GSX650FImage:Gsx-600f 1998 1.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX650F GSX600F Katana(GN79A), 1998-2006]]|[[Image:SUZUKI-GSX600F-Katana-6103 1.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX600F Katana (GN79A), 1998-2006]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|599 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|62,6 х x 48,7 мм

! scope="row"|Степень сжатия|11,.3:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторыКарбюратор, 4х 4x Mikuni BSR32SSBST31SS – GSX600F (1988-1989) Карбюратор, 4x Mikuni BST33SS – GSX600F (1990-1997) Карбюратор, 4x Mikuni BSR32 – GSX600F (1998-2006)

! scope="row"|Тип зажигания

! scope="row"|Максимальная мощность|77 86,0 л.с. (63,0 кВт) при 11000 об/мин – GSX600F (GN72A) 78,0 л.с. (57,0 кВт) при 10350 10500 об/мин – GSX600F (на колесеGN79A)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|53 58,5 Нм (6,0 кг*м) при 9600 об/мин – GSX600F (GN72A) 54,0 Нм (5,4 кг*м) при 7950 9500 об/мин – GSX600F (на колесеGN79A)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80 V17 – GSX600F (GN72A) 120/70 ZR17(58W) – GSX600F (GN79A)

! scope="row"|Размер задней шины|140/80 V17 – GSX600F (GN72A) 150/70 ZR17(69W) – GSX600F (GN79A)

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска , 290 мм, 2-поршневые суппорта

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск , 250 мм, 2-поршневой суппорт – GSX600F (GN72A) 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт– GSX600F (GN79A)

! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка (регулируемаянерегулируемая), ход - 130 мм – GSX600F (1988) 41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 130 мм – GSX600F (1989-2006)|-! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 135 мм – GSX600F (1988) маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 135 мм – GSX600F (1989-1997) маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 142 мм – GSX600F (1998-2006)|-! scope="row"|Длина мотоцикла|2135 мм|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|680 мм – GSX600F (GN72A) 745 мм – GSX600F (GN79A)|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1195 мм|-! scope="row"|Колесная база|1430 мм – GSX600F (GN72A) 1470 мм – GSX600F (GN79A)

! scope="row"|Задняя подвескаВысота по седлу|моноамортизатор с прогрессией 805 мм – GSX600F (регулируемыйGN72A) 785 мм – GSX600F (GN79A)

! scope="row"|Габариты мотоцикла Минимальный дорожный просвет (ДхШхВклиренс)|2135х745х1195 140 мм– GSX600F (GN72A) 120 мм – GSX600F (GN79A)

! scope="row"|Высота по седлуРазгон до 100 км/ч|785 мм4,2 сек

! scope="row"|Максимальная скорость|220 210 км/ч

! scope="row"|Разгон до 100 км/чЕмкость бензобака|320,9 сек0 л

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (сухая)|20 л202 кг – GSX600F (GN72A) 208 кг – GSX600F (GN79A)

Средний официальный расход топлива на Suzuki GSX600F Katana составляет 5,71 4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

* Обзор мотоцикла Suzuki GSX 600F Katana. {| border== О надежности ==Модель Suzuki GSX600F Katana может иметь следующие проблемы и "болезни0"|{{#ev:youtube|5Uv9EE2i_pI|300|right|1999 Suzuki GSXF 600 Review}}* Коррозия рамы и выхлопной системы;* Проблемные карбюраторы |- чувствительны к тонкой настройке и исправности резиновых мембран;* Проблемы с КПП - нередки случаи выхода из строя второй передачи;* При падении серьезно страдает паук крепления переднего обтекателя - восстановить геометрию практически невозможно;|}