{| border="0"|[[Image:Trx-850 1996 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850(японская версия)]]|[[Image:Trx850 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850 (европейская версия)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha TRX 850''' впервые была представлена в 1995 году в качестве японского конкурента Ducati 900 SS, но с рядным расположением цилиндров (у Ducati традиционные V/L-образные двигателиобразная компоновка двигателя). Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]] второго поколения (коленвал 270°), используя другие распредвалы и карбюраторы (от первого поколения [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]). Это позволило придать двигателю спортивные ноты, заставив его очень хорошо набирать обороты и не угасать наверху, выдавая 80-83 л.с. мощности и почти 84-87 Нм крутящего момента. Мотор - среднеоборотистый, с максимальными характеристиками на 6000-7500 об/мин.

Из ключевых особенностей Yamaha TRX 850 следует отметить оригинальную раму типа "птичья клетка"Изначально, жесткие спортивные подвескив 1995 году, наличие клипонмодель TRX850 была доступна только на внутреннем японском рынке, систему смазки - сухой картер, и эффективные 4-поршневые тормоза спереди. Несмотря на свою низкую стоимость (по сравнению однако с Ducati), отличные динамические характеристики и достаточно удачный внешний вид, 1996 года модель Yamaha TRX 850 пользовалась очень низким спросом. В последние годы выпуска модель всё же стала набирать популярность, однако решение о прекращении производства Yamaha TRX 850 уже было принято - компания Yamaha не желала вкладываться продаваться в создание и производство преемника данной моделистранах Европы, посчитав это направление не слишком перспективным. В итоге в 1999 году Yamaha TRX 850 была окончательно снята с производства. Однако попытки Yamaha создать мощный 2-цилиндровый спортбайк по образу и подобию Ducati не остались незамеченными другими японскими производителями. Так, в 1997 году Honda и Suzuki выпускают на рынок свои литровые спортивные модели - [[Honda_VTR1000F|Honda VTR 1000]] и [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL 1000]].  == Коленвал 270° ==Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360° модель Yamaha TRX 850 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую на V-twin. Данная технология получила название - Crossplaneгде завоевала неплохую популярность.[[Image:StraightГлавное визуальное отличие всех европейских версий от японских -twin engine with different crank shaft anglesпередние золотые суппорта Brembo.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]

      == Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 1995 г|[[Image:Trx850 199503. - начало производства и продаж jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850. Модель доступна только на рынке Японии. Отличается чуть меньшей мощностью и тормозной системой.]]* 1996 г. - модель доступна в Европе. Европейские версии чуть мощнее и оснащаются тормозами Brembo|[[Image:TRX 850 96 5.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]* 1997 г. - модель получает более жесткие клапана|[[Image:53160trx850trackday.* 1999 г. - последний год выпуска jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850. Модели этого года отличаются более короткой первой передачей.]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Yamaha TRX 850TRX850

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1995-1999 гг.

! scope="row"|Рама|стальная, типа "птичья клетка"

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|89,5 мм х x 67,5 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.5:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторыкарбюратор, 2x Mikuni BDST38

! scope="row"|Тип зажигания|транзисторное (цифровое TCI)

! scope="row"|Максимальная мощность|7983,7 0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин (83 л.с. - в европейской версии)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|8384,3 Нм (8 Нм ,6 кг-м) при 6000 об/мин (87 Нм - в европейской версии)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/60ZR-17

! scope="row"|Размер задней шины|160/60 ZR17ZR-17

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта (в европейской версии Brembo)

! scope="row"|Задние тормоза

! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка 41 мм (рег. регулировка преднатяга и отбоя), ход - 120 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (рег. регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм

! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)Длина мотоцикла|2070х700х1155 2070 мм

! scope="row"|Ширина мотоцикла|700 мм|-! scope="row"|Высота по седлумотоцикла|795 1155 мм

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Емкость бензобакаВысота по седлу|18 л795 мм

! scope="row"|Максимальная скорость|220 Разгон до 100 км/ч|3,7 сек

! scope="row"|Разгон до 100 Максимальная скорость|217 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|18,0 л (включая резерв - 3,7 сек5 л)

! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)

* {| border="0"|{{#ev:youtube|LvzFiGZARRI|300|right|Обзор Yamaha TRX 850. }}* |{{#ev:youtube|7QcXQPF--I8|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha TRX 850. }}== О надежности ==Модель Yamaha TRX 850 может иметь следующие особенности и "болезни":* '''Расход масла''' - данные двигатели имеют склонность к расходу масла.* '''Ненадежность КПП''' - коробка передач имеет большие ходы и переключается нечетко, также возможен выход из строя 2|-ой передачи.* '''Невнятность заднего тормоза''' - задний тормоз склонен к блокировке колеса.|}