[[Image:St1100 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda ST1100 PanHONDA-ST-European (19911100-1995)]][[Image:St1100 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-European (-1996-2002) с LBS-ABS]][[Image:St1100 mod35.jpg|200px300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-European Police]]Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda ST1100 Pan European''' появилась в начала свой выпуск с 1990 году года и позиционировала себя как более легкаяпроизводилась вплоть до 2002 года, спортивная и дешевая версия Gold Wingпосле чего ее заменила обновленная модель - [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST 1300]]. Несмотря на явные туристические черты и характеристикимотоцикла, Honda относила эту модель в класс ST1100 Pan European позиционирует себя как "спорт-туристов - турист" (буквы ST в названии означали означают - Sport Touring).

За основу Изначально модель Honda ST1100 Pan European 1100 был взят V-образный (90°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый была разработана и построена в раме продольнойЯпонии, объемом 1085 см³, выдающий до 100 лпосле чего стала собираться на европейских заводах Honda.Требования компании были простыми - сделать комфортный и удобный мотоцикл с. мощности высокой максимальной скоростью, который был бы надежен и до 109 Нм крутящего моментанеприхотлив в обслуживании. Из особенной мотора следует выделить систему ГРМКроме того, сочетающую в себе привод распредвалов ремнем и шестернями, что значительно увеличивает сервисный интервал обслуживания данного узлаон должен был составить достойную конкуренцию модели BMW R1100RT.

Из других интересных особенностей Модель Honda ST1100 Pan European создавалась в качестве муниципального мотоцикла можно выделить гидравлическое сцепление, карданный приводориентированного на использование различными службами города - полиция, 5-ступенчатую КПП и наличие версий с трекшн-контролемпочта, ABS и комбинированной тормозной системойкурьерские службы, а также топливный бак на 28 лскорая помощь, дающий возможность проехать до 300 миль без остановок на заправкуи тд. Поэтому после официального снятия с производства Honda Pan European 1100 его полицейскую версию продолжали производить еще несколько лет.

В 1992 году модель Honda ST1100 Pan European получает ABS Особенностью мотоцикла является V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1084 куб. см, выдающий 100 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Сама конструкция двигателя неспецифична для мототехники - сцепление установлено спереди мотора, а валы КПП расположены ниже и правее коленвала. Такая компоновка дает более компактное расположение двигателя в качестве опции раме и систему трекшн-контроля (TCS - traction control system)внешне напоминает рядную "четверку".

С 1993 года на рынке появляются полицейские модификации '''Honda ST1100 PanИз других особенностей мотоцикла следует выделить стальную трубчатую раму, простые подвески, 5-European Police'''ступенчатую КПП, предназначенные для городских полицейских служб различных стран. С 1996 года на смену опции установки простой ABS модель получает возможность установки LBS-ABSгидравлическое сцепление, которая также называлась как C-ABS и представляла собой комбинированную тормозную систему + ABS + трекшн-контроль (при использовании одного тормоза автоматически подтормаживался и другойTCS) с ABS. 2003 год стал последним годом производства модели, после чего она была окончательно вытеснена новой моделью - [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan-European]]. Тем не менее, несмотря на то, что модель уже давно не производится, она продолжает пользоваться популярностью на вторичном рынке и имеет огромную армию фанатов по всему мирупочти 300 кг сухой массы.

 '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST1100N, ST1100AN.---- * 1993 г. - для некоторых стран Европы Honda ST1100 Pan European шла с заявленной мощностью 98 л.с. (вместо 100 л.с.), это было обусловлено законодательством в сфере страхования и попыткой снизить расходы пользователей при владении данным мотоциклом. Появление полицейской версии. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100P, ST1100AP; ST1100PP.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100R, ST1100AR.---- * 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + ABS + TCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100S, ST1100AS; ST1100PS.---- * 1996 г . - модель мотоцикл получает комбинированную тормозную в базе систему с ABS (LBS-ABS) вместо обычной ABS. Версии с LBS-ABS получает более толстую вилку (вместо 41 мм - 43 мм). Модель получает новый генератор на 40А (вместо 28А). '''Модель''': Honda Pan-European 1100 передний и задний тормоза + LBS-ABS + TCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европакомбинированную тормозную систему, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100T, ST1100AT; ST1100PT.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBSа также систему трэкшн-ABS + TCS контроля (traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100V, ST1100AV.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100WКроме этого, ST1100AW.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system) (Европавилка получает диаметр перьев 43 мм, Северная Америка, Австралия)вместо 41 мм. '''Заводское обозначение''': ST1100X, ST1100AX.---- * 2000 2002 г. - последний год производства для Европы и Австралии. '''Модель''': модель Honda ST1100 Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system); Honda Pan-European Police (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': ST1100Y, ST1100AY; ST1100PY.---- * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system) (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST11001, ST1100A1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. Последний год снимается с производства обычной версии. '''Модель''': Honda Pan-European 1100 + LBS-ABS + TCS (traction control system) (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ST11002, ST1100A2.---- * 2003 г. - последний год производства. Доступна только полицейская версия и только для США. '''Модель''': Honda Pan-European Police (США). '''Заводское обозначение''': ST1100P A.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|ей на смену приходит обновленная [[Image:[email protected]|300px|thumbHonda_ST1300_Pan_European|Honda ST1100 Pan-European]]|[[Image:St-1100-pan-european 2001 1.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European]]|[[Image:Z13505227IE,Honda-ST-1100-Pan-European-weszla-na-rynek-w-1990-.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European]]|-|[[Image:5006227689 dbb833ea2c b.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European Police]]|[[Image:16988789521 d4798aeb51 b.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European Police1300]]|[[Image:NZ Police Motorcycles Display.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European Police]]|-|}

{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1990-20032002

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)

! scope="row"|Рабочий объем|1085 см³1084 куб. см.

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|73,0 x х 64,8 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10.,0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|DOHC с приводом ремнем и шестернями, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 4x Keihin 32 mm4x32mm CV-type carbs

! scope="row"|Тип зажигания|транзисторноецифровое

! scope="row"|Максимальная мощность|100,0 л.с. (73,5 кВт) при 8500 7500 об/мин – Pan-European (Северная Америка, Великобритания и др.) 9892,0 9 л.с. (72,0 кВт) при 7500 7200 об/мин – Pan-European (Германия и др.на колесе)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|107,0 111 Нм (10,8 кг*м) при 6000 об/мин – Pan-European (Северная Америка, Великобритания и др.) 109,0 Нм (11,0 кг*м) при 6000 об/мин – Pan-European (Германия и др.)

! scope="row"|Коробка передач|5-ступенчатая, опционально TCS - traction control system

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/80-V18 (58V) – Pan-European (без LBS-ABS) 120/70-ZR18 (59W) – Pan-European (с LBS-ABS)

! scope="row"|Размер задней шины|160/70-17ZR17

! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта – Pan-European (без ABS, с ABSкомбинированные, 1990-1995) 2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта – Pan-European (LBS-опц. ABS, после 1995)

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 296 ммкомбинированные, 2-поршневой суппорт – Pan-European (без ABS, с ABS, 1990-1995) 1 диск, 296 мм, 3-поршневой суппорт – Pan-European (LBS-опц. ABS, после 1995)

! scope="row"|Передняя подвеска|41 43 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм - Pan-European (1990до 1996 г. -1995) 41 мм телескопическая вилка), ход - 150 мм - Pan-European (после 1995, LBS-ABS-модели)

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором моноамортизатор (регулируемыйрегулировка преднатяга и отбоя), ход - 120 мм

! scope="row"|Длина мотоциклаМаксимальная скорость|2285 мм215,0 км/ч

! scope="row"|Ширина мотоциклаЕмкость бензобака|835 мм – Pan-European (1991-1993, по задним кофрам) 935 мм – Pan-European (после 1993, по зеркалам)28 л

! scope="row"|Высота Масса мотоцикла(сухая)|298 кг|1395 мм – Pan-European (1991-1994)}

1405 мм – Pan-European (после 1994)|-! scope="row"|Колесная база|1555 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|800 мм|-! scopeРасход топлива ="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|145 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|4Средний расход топлива на Honda ST1100 Pan European,1 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|210 по отзывам владельцев, составляет 6 л на 100 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|28пути. Точное значение зависит от стиля езды,0 л|-! scope="row"|Масса загруженности и технической исправности мотоцикла (сухая)|Pan-European (1991-1994) + ABS/TCS:.

298 кг – Калифорния 293 кг – Канада Pan-European (после 1994) + ABS/TCS или LBS-ABS/TCS: 298 кг 299 кг – Калифорния== Видео ==297 кг – Канада Pan-European (1991-1994) без ABS/TCS: 284 кг 285 кг – Калифорния 283 кг – Канада Pan-European (после 1994) без ABS/TCS: 288 кг 289 кг – Калифорния 287 кг – Канада|-! scope="row"|Масса * Обзор мотоцикла (снаряженная)|Pan-European (1991-1994) + ABS/TCS: 326 кг 327 кг – Калифорния 322 кг – Канада Honda ST 1100 Pan-European (после 1994) + ABS/TCS или LBS-ABS/TCS: 327 кг 328 кг – Калифорния 326 кг – Канада Pan-European (1991-1994) без ABS/TCS: 313 кг.

316 кг – Канада|* Осмотреть внимательно места, где крепятся боковые накладки-|}плавники. Под ними дуги. На боковом пластике не должно быть трещин. Если есть, то можно взять крестовую отвёртку и открутить внизу болт, осмотреть дуги на наличие повреждений и потёртостей. Если таковые есть, то значит мотоцикл падал и дуги необходимо менять. Они одноразовые и если завалиться второй раз, то порвут весь пластик.

== Расход топлива =={{#ev:youtube|5BsfWPTIwgA|300|right|Honda ST1100}}Средний расход топлива на Honda ST1100 Pan European* На мотоциклах с ABS лампочка должна гаснуть как только мотоцикл поедет. Если лампа ABS горит постоянно, по результатам тестов, составляет от 4,6 до 7,2 л на 100 км путито значит блок распределения требует замены. Это очень дорого. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности Убеждения продавцов про датчики ABS и технической исправности мотоцикла. == Цена ==Цена на Honda ST1100 Pan European в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000что стоят они "копейки" -4000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб. == Видео ==* Honda ST1100.сказки!