Kawasaki KLE 500

Модель туристического эндуро Kawasaki KLE 500 появилась в 1991 году и была ориентирована на европейский рынок. Для внутреннего японского рынка была построена 400-кубовая версия - Kawasaki KLE 400. В 2005 году Kawasaki KLE 500 претерпела небольшой рестайлинг, который коснулся дизайна передней части мотоцикла, приборной панели и системы выхлопа (под новые экологические нормы Евро). 2007 год стал последним годом производства модели, на смену которой пришел Kawasaki Versys 650.

За основу Kawasaki KLE 500 был двигатель от спортивной Kawasaki GPZ500, который был перенастроен и дефорсирован для повышения крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. Сам мотор представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом около 500 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 42 Нм крутящего момента. С 2005 года и введением обновленных экологических норм мотор стал выдавать 45 л.с. мощности и 41 Нм крутящего момента. Несмотря на попытки Kawasaki сделать мотор тяговитым, он не лишился спортивных корней, показывая максимальные характеристики на довольно высоких оборотах - 7500-8500 об/мин.

Ходовая часть Kawasaki KLE 500 представлена в виде простой трубчатой рамы, длинноходных подвесок в виде обычной телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, спицованных колес размерностью 21' и 17'.

Из других особенностей мотоцикла следует выделить 15-литровый топливный бак, 6-ступенчатую КПП и 181 кг сухой массы.

Модельный ряд серии Kawasaki KLE:

• Kawasaki KLE 250 ANHELO
• Kawasaki KLE 400
• Kawasaki KLE 500

Основные конкуренты Kawasaki KLE500 в классе:

• Honda XL600V Transalp - 2-цилиндровый V-образный
• Honda NX 650 Dominator - 1-цилиндровый
• Suzuki DR650RS/RSE / Suzuki XF650 Freewind - 1-цилиндровые
• Yamaha XTZ 660 Tenere - 1-цилиндровый

Фотографии

Kawasaki KLE500 1-е поколения

Kawasaki KLE500 2-е поколение

Kawasaki KLE500

Технические характеристики

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki KLE500:

Модель	Kawasaki KLE500
Тип мотоцикла	туристический эндуро
Год выпуска	1991-2007
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем	498 куб. см.
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	74,0 x 58,0 мм
Степень сжатия	9.8:1
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюратор, 2x Keihin CVK34
Тип зажигания	транзисторное
Максимальная мощность	48,0 л.с. (35 кВт) при 8500 об/мин – KLE500 (A1-A13) 45,0 л.с. (33 кВт) при 8300 об/мин – KLE500 (B1P, B6F, B7F)
Максимальный крутящий момент	42,0 Нм (4,3 kgf*m) при 7500 об/мин – KLE500 (A1-A13) 41,0 Нм (4,2 kgf*m) при 7500 об/мин – KLE500 (B1P, B6F, B7F)
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	90/90-21 M/C 54S
Размер задней шины	130/80-17 M/C 65S
Передние тормоза	1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза	1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка, Ñ Ð¾Ð´ - 220 мм
Задняя подвеска	маятниковая Unitrak с моноамортизатором (рег. преднатяга), Ñ Ð¾Ð´ - 200 мм
Длина мотоцикла	2215 мм
Ширина мотоцикла	880 мм
Высота мотоцикла	1270 мм
Колесная база	1500 мм
Высота по седлу	850 мм
Разгон до 100 км/ч	6,1 сек
Максимальная скорость	165 км/ч
Емкость бензобака	15,0 л
Масса мотоцикла (ÑÑƒÑ Ð°Ñ)	181 кг
Масса мотоцикла (снаряженная)	200 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Kawasaki KLE500 составляет примерно 6-7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и поверхности передвижения.

Читайте также

• Kawasaki KLE500: Тест-драйв от журнала За рулем
• Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю
• Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю (Александр Астапов)
• Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)
• Kawasaki KLE500: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)

Документация

• Kawasaki KLE500: мануалы