Обзор мотоцикла Honda Shadow 1100 (Honda VT 1100)
Модель круизера Honda Shadow 1100 (Honda VT 1100) впервые была представлена в 1987 году и ориентирована, в первую очередь, на рынок США. Тогда это был классический круизер с большим передним колесом, двойным выхлопом на правой стороне и 4-ступенчатой КПП. В таком виде модель выпускалась до 1990 года, после чего её производство на год было прекращено. В 1992 году Honda Shadow 1100 вновь поступила на рынок, немного обновившись - получив 5-ступенчатую КПП и переднее колесо на 17'. В последующем Honda представила целый ряд модификаций Shadow 1100, обновляя модель вплоть до 2007 года.
Главной особенностью Honda Shadow 1100 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 50 до 63 л.с. мощности и 84-95 Нм крутящего момента, в зависимости от версии мотоцикла. Модель имеет 5-ступенчатую КПП, классическую стальную раму, простые подвески в виде телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, а также карданный привод.
Основные модификации Honda Shadow 1100:
- Honda Shadow 1100 - обычная версия, выпускаемая с 1987 по 1995 гг. Отличается колесами на литых дисках и короткими крыльями.
- Honda Shadow 1100 Spirit - так называлась обычная версия мотоцикла с 1997 года на рынке США. Версия получает больше хромированных элементов. Двигатель выдает 60 л.с.
- Honda Shadow 1100 Classic - классическая версия для всех рынков, кроме США. Отличается спицованными колесами и удлиненными крыльями. Пришла на смену обычной версии мотоцикла в 1995 году (кроме США).
- Honda Shadow 1100 ACE (American Classic Edition) - версия аналогична Classic, но имеет коленвал с одной шатунной рейкой (для усиления вибраций) и мощность в 50 л.с.
- Honda Shadow 1100 ACE Tourer - версия аналогична ACE, но имеет литые колесные диски, выхлопную систему 2-в-1, ветровое стекло, боковые кофры и двигатель на 60 л.с. от версии Spirit.
- Honda Shadow 1100 Aero - версия аналогична ACE, но имеет более длинные крылья в ретро-стиле, большую фару и выхлоп 2-в-1.
- Honda Shadow 1100 Sabre - версия аналогична ACE, но имеет литые диски, подвески Showa, двигатель от версии Spirit и задний дисковый тормоз.
Последней модификацией модели стала версия Sabre, которая выпускалась вплоть до 2007 года - даже несмотря на то, что в 2001 году появилась Honda VTX 1300. В целом же, Honda Shadow 1100 можно назвать крайне удачной моделью, что подтверждает высокая популярность этого мотоцикла в США, где безраздельно властвует Harley-Davidson. Однако даже это не помешало Honda завоевать значительную часть рынка и составить достойную конкуренцию тогдашним флагманам.
Модельный ряд серии Honda Shadow:
- Honda Shadow 400
- Honda Shadow 600
- Honda Shadow 750
- Honda Shadow 1100
Основные конкуренты Honda Shadow 1100 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1987 г. - официальное начало производства и продаж Honda Shadow 1100. Модель называлась также - Honda VT 1100 C.
- 1991 г. - модель официально не выпускается.
- 1992 г. - Honda Shadow 1100 получает 5-ступенчатую КПП и переднее колесо на 17'.
- 1995 г. - последний год выпуска мотоцикла в обычной версии (Honda Shadow 1100). Модель заменяется модификацией Classic на всех рынках, кроме рынка США. В США параллельно c обычной версией появляется модификация ACE. Модель также называется - Honda VT 1100 C2.
- 1997 г. - обычная версия мотоцикла (для рынка США) носит название Spirit. В этом же году появляется модификация ACE Tourer.
- 1998 г. - появление модификации Aero. Модель также называется - Honda VT 1100 C3.
- 2000 г. - появление модификации Sabre. Модель также называется - Honda VT 1100 Sabre.
- 2007 г. - последний год выпуска модификации Sabre.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|pwYedPZv7Yw|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Shadow 1100}} Технические характеристики Honda Shadow 1100:
| Модель | Honda Shadow 1100 |
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1987-2007 гг. |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 1099 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 87,5 х 91,4 мм |
| Степень сжатия | 8,0:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 3 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x CV Keihin 36 mm |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 50-67 л.с. при 5500 об/мин (в зависимости от версии) |
| Максимальный крутящий момент | 84-95 Нм при 2500 об/мин (в зависимости от версии) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая (до 1992 г. - 4-ступенчатая) |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 120/90-18 (в зависимости от версии) |
| Размер задней шины | 170/80-15 |
| Передние тормоза | 1 диск, 336 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабанные (1 диск, 276 мм - Sabre) |
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 41 мм, ход - 150 мм |
| Задняя подвеска | двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 110 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 6,1 сек |
| Максимальная скорость | 172,4 км/ч (в зависимости от версии) |
| Емкость бензобака | 13-19 л (зависит от версии) |
| Масса мотоцикла (сухая) | 250 кг (в зависимости от версии) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda Shadow 1100 составляет от 5,3 л до 9,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена на Honda Shadow 1100 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 160 000 руб.
Видео
- Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Shadow 1100.
Отзывы
Отзывы о Honda Shadow 1100:
<spoiler> Наиболее частые поломки - очаги коррозии на цилиндрах, которые возникают вследствие неправильной консервации двигателя или её полного отсутствия. Весьма и весьма часто это на американцах случается. Этому может способствовать еще одна зараза - это раковины на цилиндрах (что тоже относительно часто встречается на "японцах" американского производства).
Не так уж все страшно, лечится банальной расточкой цилиндров с заменой поршней, колец и прокладок. Цена вопроса - около 13 000 без работы по сборке-разборке мотора и его снятия/установки. По крайшей мере, процент "сломавшихся" почему-то среди любителей 1100 наибольший, вот такое есть наблюдение.
Другие поломки - это либо следствие раздолбайства хозяина, либо планомерного убивания мотора, либо последствия падений (масляное голодание, если мотор не заглох сразу) или заводские дефекты. В моей практике попадался только один дефект (точнее, его последствие) - это мелкий задир металла на контактной поверхности коромысла. Обнаружен случайно, никаких последствий он мотору не принес.
Мотор сравнительно ремонтопригоден, но нужен опыт, что бы ни в чем не ошибиться. Единственное его настоящее западло - это то, что коренные вкладыши не меняются. Только вместе с картером. Коленвалы тоже, только замена.
Плановые работы - замена масла, фильтров, чистка-синхронизация карбов, проверка компресии. Никаких зажиганий, клапанов, цепей-звезд и прочего. Ну, и условия для ремонтных работ нужны весьма пригодные - куча измерительного инструмента, динамометр, ключи. Про сам гараж молчу - тепло, свет, верстак и чистота - само собой разумеется.
Ресурс мотора весьма велик. Это заложено в его конструкции. Моторы очень живучи. Точных цифр сказать не могу, но, думаю, тысяч 200 - 250 до признаков планомерного износа он вполне способен пройти. Мотор - полная автоматика. Автоматические натяжители цепей (как у стида), гидрокомпенсаторы осей коромысел. И при этом ни одной лишней детали.
КПП, сцепление, трансмиссия - это все очень трудно угробить. КПП - простая, надежная. 5 ступеней, очень четкая работа. Сцепление - как у стида, только крупнее. Привод сцепления - тросиком, туговатое, но в меру. Весьма информативное, с точным моментом срабатывания. Моторная передача - как у стида, шестернями (ох и воет постоянно, 1100 как никак, приятный такой звук, на ютубе посмотри видюшки). Привод на зад - карданом. Во всем приводе куча демпферов, что значительно упрощает жизнь КПП.
По запчастям - все какие-либо запчасти на 1100 есть в продаже в США, на е-бее и у иных поставщиков
У меня был такой мотик. Три года отъездил. '93 года рождения был. Брал с пробегом 7 тышь миль. За три года кроме порванного троса обратки газа НИЧЕГО не сломалось. Масло, фильтра, колодки… Из минусов ИМХО задняя подвеска для двоих мягковата, странный на мой взгляд выбор передаточных чисел в КПП, да и все пожалуй.
</spoiler>
Читайте также
- Тест-драйв мотоцикла Honda Shadow 1100 от журнала "Моторевю"
- Тест-драйв и обзор мотоцикла Honda Shadow 1100 Sabre