Обзор мотоцикла Yamaha WR250 (WR250F, WR250R, WR250X)
Серия внедорожный мотоциклов Yamaha WR 250 появилась на рынке в 2001 году с модели хард-эндуро Yamaha WR250F. Мотоцикл был построен на базе кроссовой версии Yamaha YZ250F, отличаясь от нее наличием фары, настройками подвески, двигателя и КПП, выхлопом, увеличенными радиаторами.
В 2007 году модель Yamaha WR250F получает алюминиевую раму, а сама серия WR250 пополняется еще двумя моделями - Yamaha WR250R (софт-эндуро) и Yamaha WR250X (мотард). Новые версии построены на базе WR250F, но отличаются настройками подвесок, двигателя (дефорсирован, имеет 4 клапана), наличием инжекторной системы питания, 6-ступенчатой КПП и др. Мотард-версия WR250X отличается от софт-эндуро WR250R дорожными колесами на 17', увеличенным диаметром переднего тормозного диска (298 мм против 250 мм), настройкой подвесок (чуть уменьшен ход, повышена жесткость) и геометрией ходовой части.
К 2015 году хард-эндуро модификация Yamaha WR250F получает серьезные обновления - новый 4-клапанный двигатель с повышенной степенью сжатия (13.5 против 12.5:1), инжекторная система питания, новое транзисторное зажигание TCI, 6-ступенчатая КПП.
2017 год стал последним годом производства версии Yamaha WR250X, в то время как эндуро-модификации всё еще производятся и продаются на рынках Европы и Северной Америки.
Основные конкуренты мотоциклов Yamaha WR250:
Содержание
Краткая история модели
<timeline>
- All measures are in pixels
ImageSize = width:160 height:550 PlotArea = left:50 right:0 bottom:10 top:10 AlignBars = justify
DateFormat = yyyy Period = from:2001 till:2019 TimeAxis = orientation:vertical ScaleMajor = unit:year increment:1 start:2001
- there is no automatic collision detection,
- so shift texts up or down manually to avoid overlap
Define $dx = 25 # shift text to right side of bar
PlotData=
bar:Leaders color:blue width:25 mark:(line,white) align:left fontsize:M
from:start till:2002 shift:($dx,15) text:Начало производства и продаж Yamaha WR250F. from:2002 till:2003 shift:($dx,5) text:5PH1, 5PH2, 5PH1, WR250FN~Новый маятник. Подвески также были пересмотрены, с более легкими компонентами, такими как новые главные цилиндры и новые суппорта. from:2003 till:2004 shift:($dx,5) text:Nikita~Khrushchev from:2004 till:2005 shift:($dx,5) text:Leonid~Brezhnev from:2005 till:2006 shift:($dx,-12) text:Yuri~Andropov from:2006 till:2007 shift:($dx,4) text:Konstantin~Chernenko from:2007 till:end shift:($dx,10) text:Mikhail~Gorbachev
</timeline>
<timeline>
- All measures are in pixels
ImageSize = width:160 height:550 PlotArea = left:50 right:0 bottom:10 top:10 AlignBars = justify
DateFormat = yyyy Period = from:1917 till:1991 TimeAxis = orientation:vertical ScaleMajor = unit:year increment:5 start:1920
- there is no automatic collision detection,
- so shift texts up or down manually to avoid overlap
Define $dx = 25 # shift text to right side of bar
PlotData=
bar:Leaders color:red width:25 mark:(line,white) align:left fontsize:S
from:start till:1924 shift:($dx,15) text:Vladimir~Ilyich~Lenin from:1924 till:1953 shift:($dx,5) text:Josef~Stalin from:1953 till:1964 shift:($dx,5) text:Nikita~Khrushchev from:1964 till:1982 shift:($dx,5) text:Leonid~Brezhnev from:1982 till:1984 shift:($dx,-12) text:Yuri~Andropov from:1984 till:1985 shift:($dx,4) text:Konstantin~Chernenko fontsize:XS from:1985 till:end shift:($dx,10) text:Mikhail~Gorbachev
</timeline>
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha WR250 (WR250F, WR250R, WR250X):
| Модель | Yamaha WR250 (WR250F, WR250R, WR250X) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | хард-эндуро (WR250F); софт-эндуро (WR250R); мотард (WR250X) |
| Год выпуска | 2001+ |
| Рама | Стальная полудуплексная – WR250F (до 2007)
Алюминиевая полудуплексная – WR250F (2007+), WR250R, WR250X |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 77,0 x 53,6 мм |
| Степень сжатия | 12.5:1 – WR250F (до 2015)
13.5:1 – WR250F (2015+) 11.8:1 – WR250R, WR250X |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 5 клапанов – WR250F (до 2015)
DOHC, 4 клапана – WR250F (2015+), WR250R, WR250X |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin FCR-MX37 – WR250F (до 2015)
Инжектор, 1x – WR250F (2015+), WR250R, WR250X |
| Тип зажигания | CDI – WR250F (до 2015)
TCI (digital) – WR250F (2015+), WR250R, WR250X |
| Максимальная мощность | ~41,0 л.с. (30,1 кВт) при 10500 об/мин – WR250F
31,0 л.с. (23,0 кВт) при 10000 об/мин – WR250R, WR250X |
| Максимальный крутящий момент | 24,0 Нм (2,5 кг-м) при 8000 об/мин – WR250R, WR250X |
| Коробка передач | 5-ступенчатая – WR250F (до 2015)
6-ступенчатая – WR250F (2015+), WR250R, WR250X |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90–21 (54M) – WR250F
80/100-21M/C (51P) – WR250R 110/70R17M/C (54H) – WR250X |
| Размер задней шины | 130/90-18 (69M) – WR250F
120/80-18M/C (62P) – WR250R 140/70R17M/C (66H) – WR250X |
| Передние тормоза | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт – WR250F, WR250R
1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт – WR250X |
| Задние тормоза | 1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт – WR250F
1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт – WR250R, WR250X |
| Передняя подвеска | 46 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 300 мм – WR250F (до 2015)
46 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 310 мм – WR250F (2015+) 46 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 270 мм – WR250R, WR250X |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 315 мм – WR250F
Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 270 мм – WR250R Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 265 мм – WR250X |
| Длина мотоцикла | 2165 мм – WR250F
2175 мм – WR250R 2110 мм – WR250X |
| Ширина мотоцикла | 825 мм – WR250F
810 мм – WR250R, WR250X |
| Высота мотоцикла | 1300 мм – WR250F (до 2015)
1280 мм – WR250F (2015+) 1230 мм – WR250R 1190 мм – WR250X |
| Колесная база | 1475 мм – WR250F (до 2007)
1480 мм – WR250F (2007-2014) 1446 мм – WR250F (2015+) 1420 мм – WR250R 1425 мм – WR250X |
| Высота по седлу | 998 мм – WR250F (до 2007)
980 мм – WR250F (2007-2014) 960 мм – WR250F (2015+) 930 мм – WR250R 895 мм – WR250X |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 382 мм – WR250F (до 2007)
365 мм – WR250F (2007-2014) 325 мм – WR250F (2015+) 300 мм – WR250R 265 мм – WR250X |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 10,0 л – WR250F (до 2007)
8,0 л – WR250F (2007-2014) 7,5 л – WR250F (2015+) 7,6 л – WR250R, WR250X |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 115 кг – WR250F (до 2015)
118 кг – WR250F (2015+) 134 кг – WR250R 136 кг – WR250X |
Видео
| dLt_C0dM4KE|300|right|YAMAHA WR250F}} | WJ0Xs7nBOvs|300|right|2019 Yamaha WR250R}} | B21jsLqmcC4|300|right|2008 Yamaha WR250X Supermoto}} |
Цена
Цена на модели серии Yamaha WR 250, с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Yamaha WR250:
<spoiler> Купили другу WR250R и сравнивали ее в разных режимах с ДРЗтом. Разгон по трассе у них оказался одинаковым (хотя меня это и удивило). Расход топлива у ВРки немного меньше, около 3,5 литров. Стоковоесиденье заметно удобнее. Стоковый бак очень маленький (7,5 литров вроде). Есть прозрачные варианты увеличенного объема. Высота сиденья одинаковая (при моих 177, полной стопой не достаю, хотя это не вызывало никаких проблем). Очень хороший свет, его достаточно везде. Так же, бросилось в глаза более низкое расположение морды, это создает ощущение легкости морды мотоцикла.
Мотор инжекторный и очень приятный. Может разогнать мотоцикл до 160 км.ч. Вес на стороне ВРки, она ощутимо легче (около 10 кг). Перевернутая вилка требует частой замены сальников при езде по кроссовой трассе. Проблема решается специальными чулками, закрывающими зеркало вилки. При езде по кроссовой трассе ощущаются более слабые низы по сравнению с ДРЗтом. Тут начинает быть заметно, что в ДРЗте все таки 400 кубов. Разница не на стороне ВРки, но проигрыш в этом показателе я бы не назвал сильным. Просто держать приходится немного больше оборотов. При покупке этого мотоцикла обязательно рекомендую установить защиту радиатора (он там один), его гнет при падениях на камни. Еще один плюс ВР это 6-ти ступенчатая коробка передач.
Вердикт: мотоцикл сопоставим с ДРЗтом по большинству характеристик. Чуть проигрывает по моменту мотора, зато выигрывает по весу. Обладает хорошим светом и хорошим седлом. Мотоцикл надежный с большим межсервисным интервалом. Несмотря на разницу в объеме, на кроссовой трассе минусы и плюсы компенсируются. Что позволяет им соревноваться на равных.
Тока недавно приобрел WR250R. покатался впервые на этих выходных на этом мотике и вот что могу про него сказать, минусы: 1) Очень жесткое сидение, задница болит после покатушек страшно. 2) Низов нет вааще- на первой дёргается на второй на малых совсем не тянет, но если крутануть ручку - то двигатель показывает что реальная оч.мощная штука. плюсы: 1) Очень хорошая подвеска, проглатывает все кочки на скорости как будто едешь по автобану.
На wr250r езжу 3 месяца . Отличный мотас . Не для длинных дистанций и эндуро не надо путать с мотоциклами Хардэндуро . новый подвид и появился совсем недавно . Если Джебел со своим баком подходит для дальняка , то Wr250r разработан для удовольствия и почти кроссроода , нежели чем для дороги . Лично я поставил расширитель , бочку , прямоток , большую звёздочку на зад и беру любую высотку . кто-то скажет купи кроссовик , но для меня через чур прыткий , а модернизированная врка в самую дырочку .
</spoiler>