Тест-драйв мотоцикла Honda CBR 150 R

Honda CBR150R

Honda CBR 150 R производится в Таиланде и некторых других странах ЮВА. Новая модель этого мотоцикла, вышедшая в 2011 году, стояит недорго, чуть дороже мопеда. В зависимости от салона цена на этот мотоцикл в Таиланде 82-86 тысяч бат (почти 3 тысячи долларов). Но это новый красивый мотоцикл. В России за такие денеги даже ЁБР не купить.

В интернете сложно найти толковые отзывы о Honda CBR 150R. Буду одним из первопроходцев. До этого я ездил только в школе на ЮБРе, поэтому сравнивать мне не с чем. Но мот для новичков, вот и напишу, как новичок. В Россию эта модель не поставляется, на авто.ру я видел только одно объявление о продаже — кто-то привез самостоятельно. Распространена в Юго-Восточной Азии.

Во-первых, скажу, что модель Honda CBR 150 2011 года и предыдущая — это внешне 2 разных байка. У новой широкий обтекатель, издалека не отличить от спортбайка. Старая выглядит как деревенский байк — маленький, узкий, весь вид выдает мопед для проселочных дорог. Новая модель поставляется в трех цветах: красный, черный и бело-синий.

Что можно сказать по ходу: 1я, 2я передачи — полное ощущение, что едешь на тракторе. Нет, он почти не шумит. Но динамика трактора. 3я передача достаточно удобна для города. 4я позволяет разгонять до приличного хода. На четвертой передаче трактор превращается в маленький спорт-байк. Динамика слабая, но когда разгонится — мало не покажется. Дело в том, что мот достаточно лекгий. Если неправильно запарковался — его можно переставить руками без услилий. На неровностях он начинает подскакивать при скорости выше 70 км/ч. На ютубе видел, что разогнать можно до 150 км/ч. Но вибрировать будет жутко. Лично у меня не получалось выжать больше 105 км/ч. Нет, технически это возможно, но не в шортах и на очень длинном пустом участке дороги. Он гораздо резвее на высоких оборотах. Если не выжимать на нижних передачах газ до красной зоны — на пятой передачае он встанет на 5 тысячах оборотов и дальше обороты не поднимутся. Не знаю, то ли баг, то ли так задумано. Если выживать каждую передачу до красной зоны, а потом переключать, то скороть он набирает хорошую, но нужен очень длинный участок ровной дороги.

Honda CBR150R

При сильном боковом ветре и мокрой дороге ехать больше 40 км/ч страшно. Буквально сдувает. Я не маленький, почти 100 кг, но сильный ветер компенсировать приходится мышечным услилием, веса не хватает.

Разумный диапазон скоростей для Хонды CBR 150:

1я — 0-20 , 2я — 12-40, 3я — 25-60, 4я — 35-100, 5я — от 50. Если выходить из таких диапазонов, байк начинает сильно реветь.Передачу следует переключать, когда байк начинает вибрировать.

По расходу примерно так: на одном полном баке мотоцикл проедет километров 350-400. З литра на сотню, короче говоря. Очень экономно. Масло надо менять после первой тысячи. дальше — каждые 4000 километров.

Если сравнивать с ЮБРом — в первую очередь я бы сказал, что на ЮБРе разгон вымученный. Мот очень громко рычит, если из него пытаются выжать хотя бы 70. СБР150 набирает ход неторопливо и без лишего шума.

Если сарвнивать с мопедами аналогичной кубатуры. то мопеды бодрее на низах. Скорее всего, из-за массы. Но на большой скорости мопед будет надрываться, а мотоцикл — нет.

Honda CBR150R

Резюмирую.

Плюсы:

1. Низкий расход

2. Спортивный внешний вид

3. Дешево для Хонды

4. Удобная посадка для пассажира

5. Плавный ход

Минусы:

1. Не поставляется в Россию официально.

2. Пошлина такая же, как на 250ку.

3. Очень медленный разгон

4. Тяжело поворачивать с места — нужно сильно выкручивать газ.

5. Устают руки

Итак, для чего и для кого этот байк:

Модель очень популярна у живущих в Таиланде. Самые популярные среди фарангов мотоциклы — Honda CBR 150R и Kawasaki ER-6n, но Кавасаки представляет собой другой класс. 150ка годится для спокойной езды по небольшому городу или пригороду. Ездить по мегаполисам/хайвэям не слишком безопасно. В некоторых случаях не хватит ускорения, чтобы уйти от ДТП. Рекомендуется для тех, кому не нужна супер-скорость и динамика, а в первую очередь важны цена и внешний вид.