Honda XL600V Transalp: Тест-драйв от Моторевю
Первая же наша встреча повергла меня в шок — как же я буду ездить на таком большом мотоцикле с моим весьма средним ростом? Но оказалось, что длинноходные подвески существенно проседают под моим весом, и появляется возможность надежно удерживать Honda XL600V Transalp обеими ногами. С самого начала нашей совместной жизни стало ясно, что Transalp — очень универсальный и дружелюбный аппарат, мягкий и комфортабельный. Но и с проходимостью у него все в порядке — ему, по большому счету, безразлично, есть ли под колесами дорожное покрытие, и в каком состоянии оно находится. Конечно, в серьезное бездорожье на нем не полезешь — слишком тяжел, но по лесным тропинкам ездить одно удовольствие. Вместительный бензобак, широкое удобное сиденье и мягкие подвески превращают любой дальнобой из серьезного испытания в удовольствие — тысяча километров за день проходятся на «ура». Мой личный рекорд — из Одессы в Москву за 15 часов, включая прохождение таможни.
Комфорт пассажира тоже на высоте — не раз мои «вторые номера» засыпали прямо на ходу. В этом сезоне установил экспериментальное сиденье собственного производства, ездить стало еще приятнее, и даже после целого ездового дня мы с пассажиром не напоминаем выжатые лимоны. Конечно, лихой отжиг «за 200» Transalp 600 недоступен, но по любой трассе он идет уверенно и спокойно 130-140 км/ч, а при необходимости легко разгонится и до 160-ти.
После покупки первым делом предусмотрительно установил металлическую защиту картера и защитные дуги, которые не раз спасали меня. Например, в противостоянии с «Шеви — Нивой» мотоцикл отделался поцарапанной дугой безопасности, но автомобилю повезло меньше — две двери под рихтовку и вмятина на крыле от моего наколенника. С того самого момента я никогда не забываю (и вам советую) про защитную экипировку! Наверное, в каждом мотоциклисте до поры до времени глубоко дремлет желание улучшать свой мотоцикл. В один прекрасный день эта страсть проснулась и во мне. За довольно короткое время я установил на Transalp все, что счел нужным: систему автоматической смазки цепи, противоугонную сигнализацию, подогрев рукояток руля, биксенон и GPS-навигатор, а заодно заменил все лампочки на светодиодные. Как сказали знакомые из тюнинг-ателье, осталось установить только подсветку! Хотя как знать, может, и займусь — зима у нас долгая…
Наш с мотоциклом совместный пробег составляет уже 50 000 км, за это время самым серьезным ремонтом была замена вторичного вала КП — «съело» шлицы ведущей звездочки, но на старых моделях это фамильная болезнь. Хочу ли я поменять свою Honda на другой мотоцикл? Если только на Transalp более «свежего» года выпуска или аппарат аналогичного класса — например, Suzuki V-Strom.