Карбюратор

Карбюра́тор — узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси путём смешивания жидкого топлива с воздухом и регулирования количества подаваемой смеси в цилиндры двигателя.

Все карбюраторы работают по базовому принципу атмосферного давления. Когда поршень в двухтактном двигателе поднимается вверх (или идет вниз в четырехтактном) внутри картера создается низкое давление (над поршнем в четырехтактном двигателе). Зона низкого давления также вызывает снижение давления внутри карбюратора. Поскольку давление снаружи двигателя и карбюратора выше, то воздух будет стремится поступать внутрь карбюратора до тех пор, пока давление не выровняется. Движущийся воздух, проходящий через карбюратор, будет всасывать топливо и смешиваться с ним.

• 

Настройка карбюратора

Компоненты карбюратора ответственные за регулировку топливно-воздушной смеси при различном открытии дроссельной заслонки (в процентах):

• 0% - Жиклер холостого хода (Pilot Jet) - контролирует количество топлива на холостом ходу.
• 15-60% - Эмульсионная трубка (Needle Jet) - пропускает топливо из поплавковой камеры, сверху в трубку опускается топливная игла.
• 25-75% - Топливная Игла (Jet Needle) - контролирует расход топлива при открытии и закрытии дроссельной заслонки.
• 50-100% - Главный Жиклер (Main Jet) - контролирует расход топлива при открытии дроссельной заслонки.

• 

  Смесеобразование

• 

  Влияния компонентов

Топливная игла

Топливная игла (Jet Needle) - влияет на карбюрацию в диапазоне от 25% до 75% открытия дросселя. Топливная игла представляет собой длинный конический стержень, который контролирует, сколько топлива может быть втянуто в карбюратор. Чем тоньше конус, тем богаче смесь. Чем толще конус, тем беднее смесь, так как более толстый конус не пропускает столько-же топлива в трубку Вентури, сколько тонкий. Конусы спроектированы очень сложно, чтобы готовить разные смеси при разных величинах открытия дроссельной заслонки. Топливные иглы имеют регулировочные канавки, вырезанные в верхней части. Регулировка иглы происходит за счет изменения положение зажима, чтобы сделать смесь двигателя более богатой или более бедной. Если нужно обеднить смесь, переместите зажим выше. Это приведет к опусканию иглы в эмульсионную трубку и уменьшению расхода топлива. Если зажим будет опущен, топливная игла поднимется, и смесь станет богаче.

• 

  Топливная игла

• 

  Взаимосвязь иглы с эмульсионной трубкой

Эмульсионная трубка

Эмульсионная трубка (Needle Jet) - трубка проводящая топливо из поплавковой камеры в трубку Вентури, снизу в эмульсионную трубку вкручивается главный жиклер, а сверху опускается топливная игла. Диаметр эмульсионной трубки влияет на количество топлива пропускаемого топливной иглой, эмульсионная трубка и топливная игла работают вместе, чтобы контролировать расход топлива и качество приготовления смеси в диапазоне от 15% до 60% открытия дросселя, но большую часть влияния оказывает изменение позиции топливной иглы, а не изменение диаметра эмульсионной трубки.

• 

  Эмульсионная трубка

Жиклер холостого хода

Система холостого хода имеет два настраиваемых компонента:

• Жиклер холостого хода (Pilot Jet) - через данный жиклер течет топливо при закрытом дросселе.
• Винт качества топлива (Mixture screw) топливный/воздушный винт расположен снизу карбюратора, может быть расположен как рядом с задней стороной, так и с передней. Если винт расположен сзади карбюратора, то он регулирует количество воздуха, если спереди - количество топлива.

Если из выхлопной системы двигателя слышны обратные хлопки (стрельба) при закрытии дросселя, это хороший показатель того, что жиклер холостого хода - переобеднен. Попробуйте обогатить топливную смесь, открутив на один оборот винт качества топлива (в случае если винт топливный), чтобы дать больше топлива двигателю при закрытом дросселе. В большинстве случаев регулировка винта качества топлива не исправит стрельбу в выхлопной системе, установка жиклера холостого хода на один размер больше решит проблему хлопков на больших высотах над уровнем моря.

• 

Главный жиклер

Главный жиклер (Main Jet) - управляет потоком топлива в диапазоне открытия дросселя от 50%-100%. При открытии газа на 50% топливная игла вытягивается достаточно высоко из эмульсионной трубки и отверстие в главном жиклере начинает пропускать поток топлива. Регулировка главного жиклера производится за счет замены жиклера на другой с иным размером внутреннего отверстия, и чем больше отверстие, тем больше топлива будет течь (и тем богаче будет смесь). Чем выше индекс указанный на главном жиклере, тем шире его отверстие

• 

Высота над уровнем моря, температура, влажность

Высота над уровнем моря, температура воздуха и влажность являются важными факторами, которые влияют на работу двигателя.

• Высота
  • Влияет на настройку, так как с увеличением высоты уменьшается количество молекул воздуха. Мотоцикл хорошо работающий на уровне моря, будет работать переобогащенно на высоте 3000 метров над уровнем моря из-за разреженного воздуха.

• Температура
  • Плотность воздуха увеличивается, когда воздух становится холоднее. Это означает, что в холодном воздухе в одном и том же пространстве находится больше молекул кислорода. При падении температуры, двигатель начинает работать обедненно, и для компенсации мощности потребуется добавить больше топлива. Когда температура воздуха становится теплее, двигатель начинает работать обогащенно, и потребуется меньше топлива. Двигатель, отстроенный для работа при 0℃, может работать плохо, когда температура достигает 30℃.

• Влажность
  • Количество влаги в воздухе. По мере увеличения влажности настройка смеси сдвинется в сторону переобогащенной смеси. Мотоцикл, отлично работающий при утреннем сухом воздухе, может работать хуже в конце дня когда влажность увеличивается.