Yamaha TDM 850
Модель дорожного мотоцикла Yamaha TDM 850 появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена на обновленную Yamaha TDM 900. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк для мотопутешествий, однако причислить его к классу "Туристический эндуро" довольно сложно. Сегодня такой класс мотоциклов принято называть "паркетниками" - они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества - от автобанов до гравийных трасс.
Модель была очень популярна в Европе, и в частности, во Франции, Германии и Греции. Второе поколение мотоцикла вошло в ТОП-15 самых продаваемых мотоциклов Нидерландов.
Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с 5-ю клапанами на цилиндр, выдающий 83 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже на 6000 об/мин. Мотор имеет много общего с двигателем от Yamaha XTZ750 Super Tenere и устанавливался также на модель Yamaha TRX 850 (второе поколение двигателя - с 1996 года).
Из особенностей Yamaha TDM 850 следует выделить стальную дуплексную раму, регулируемые подвески с увеличенным ходом, переднее колесо на 18', 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак на 18 л (20 л - с 1996 года) и 229 кг снаряженной массы.
Модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 года, после чего была заменена на новую - Yamaha TDM 900.
Несмотря на интересную концепцию, модель Yamaha TDM850 не была эталоном надежности и беспроблемности. Из наиболее частых проблем следует выделить расход масла, карбюраторы (из-за вибраций разбивает колодцы распылителей; с 1999 года и внедрением новых карбюраторов данная проблема была решена) и конструкцию заднего суппорта (из-за перекоса поршня возможно подклинивание и повышенный износ тормозного диска). С годами и введением новых поколений мотоцикла данные проблемы постепенно решались и окончательно канули в лету на модели TDM900.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha TDM850:
| Модель | Yamaha TDM850 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | дорожный |
| Год выпуска | 1991-2001 |
| Рама | стальная ромбовидная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 849 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 89,5 x 67,5 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 5 клапанов на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 2x Mikuni BDST38 – TDM850 (’91-97)
карбюратор, 2x Mikuni BDSR38 – TDM850 (’98-01) |
| Тип зажигания | цифровое TCI |
| Максимальная мощность | 77,0 л.с. (56,6 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’91-95)
80,2 л.с. (59,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’96-98) 83,0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’99-01) |
| Максимальный крутящий момент | 75,5 Нм (7,6 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’91-95)
76,8 Нм (7,7 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’96-98) 80,4 Нм (8,1 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’99-01) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/80ZR-18 |
| Размер задней шины | 150/70ZR-17 |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 149 мм – TDM850 (’91-95)
43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 149 мм – TDM850 (’96-01) |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 144 мм |
| Длина мотоцикла | 2165 мм |
| Ширина мотоцикла | 790 мм |
| Высота мотоцикла | 1285 мм |
| Колесная база | 1475 мм |
| Высота по седлу | 805 мм |
| Разгон до 100 км/ч | 3,8 сек |
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Емкость бензобака | 18,0 л – TDM850 (’91-95)
20,0 л – TDM850 (’96-01) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 229 кг
232 кг – TDM850 (’98-01) |
Расход топлива
Средний расход топлива на Yamaha TDM 850 составляет 6,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла и стиля езды.
Читайте также
Документация