Kawasaki Vulcan 500 LTD: тест-драйв от Top Speed

Kawasaki EN500C Vulcan (Vulcan 500 LTD)

Мотоциклы Vulcan стали популярными из-за их V-образных двигателей, но мотоцикл, о котором мы говорим сегодня, никогда не имел такого двигателя.

В ранние 1990-ые этот он был известен как Kawasaki Vulcan EN500 и в линейке крейсеров располагался в узком промежутке между пол-литровым двухрядным Ninja и мотоциклом Vulcan с двигателем такого же объема. Можно сказать, что двигатель Vulcan EN500 вобрал в себя все лучшее от двигателя Ninja, расположившись на шасси крейсера.

В те времена, каждый производитель пытался создавать уникальные мотоциклы, которые бы отражали индивидуальный подход соответствующего производителя и Kawasaki со своим Vulcan EN500 преследовала точно такую же цель.

Как и Ninja 500R, Vulcan не претерпел каких-то значительных улучшений, касающихся двигателя, и, если говорить честно и прямо, он в них и не нуждался. Vulcan продолжал набирать вес и в 1996 он претерпел серьезные изменения: бензобак теперь стал гордым владельцем панели инструментов, тогда как хром с переднего крыла полностью исчез, а вместо этого появился яркий красочный рисунок.

Тем временем EN500 преобразовался в 500 LTD, и теперь мотоцикл имеет те же спецификации и характеристики, какие он имел в прошлом.

В совершенном мире, Vulcan 500 LTD был бы абсолютно вне конкуренции, так как он оснащен спортивным двигателем, немного переработанным для крутящего момента среднего диапазона. Но работающий от V-образного двигателя мотоцикл Honda VLX - также серьезный крейсер. Вместо разработки более мощного крейсера, Honda решила немного отдохнуть и заняться внешним видом VLX, оснастив мотоцикл уже вышедшей из моды задней подвеской hardtail- стиля, классическим каплевидным бензобаком и низкорасположенным сидением. Большое количество хрома и угрожающий рев, исходящий от V-образного двигателя - это как раз то, что было нужно этому мотоциклу, чтобы занять место достойного конкурента для Nin... Vulcan 500R.

Kawasaki EN500C Vulcan (Vulcan 500 LTD)

В большей степени конкурент Honda, чем Kawasaki, Yamaha V Star Classic - еще один классный крейсер, работающий от 40-кубического V-образного двигателя. Будучи легким, маневренным, и надежным, V Star Classic удовлетворяет всем требованиям, чтобы вступить в конкурентную борьбу за лидерство в классе.

Идея Suzuki, касающаяся крейсеров для начинающих, наилучшим образом представлена в Boulevard S40. Мотоцикл простой, надежный и кайфовый. Такой же превосходный как и первый мотоцикл, S40 удивит Вас с легкой ответной реакцией и комфортным местом водителя. Даже несмотря на то, что он имеет один большой цилиндр, вы не найдете ничего лучшего для езды в городе и круизов по хайвеям.

Крейсера - "середнячки" отличаются быстротой реагирования, средним дипазоном крутящего момента и легким управлением. Все мотоциклы, о которых я рассказал обладают такими качествами, хотя каждый из них имеет собственные очарование и харизму.

Даже хотя Kawasaki Vulcan 500 LTD является средневесовым мотоциклом с двурядным двигателем, ему удалось сохранить все те особенности, которые делают крейсер внешне привлекательным. И, без вопросов, это действительно настоящий крейсер. При разработке мотоцикла конструктора Kawasaki решили спрятать радиатор в раме, так что на первый взгляд кажется, что двигатель имеет воздушное охлаждение. Также имеется несколько охлаждающих ребер, прикрепленных к двигателю с жидкостным охлаждением, которые создают дополнительный визуальный эффект.

Кроме двигателя, все остальное в этом мотоцикле - чисто крейсерское. Круглая передняя фара и сигнальное освещение, покрытые хромом, хромированные ручки руля и зеркала, все это дополняет заказной (custom) внешний вид бензобака и крыльев, не говоря уже о цельном сидении.

Хромированные диски колес имеют спицы, которые также вносят свою лепту в превосходный внешний вид мотоцикла на шоссе и на городских дорогах.

Модель 2008 доступна в цвете черного дерева.

Класс средневесовых крейсеров практически определяется Kawasaki Vulcan 500 LTD. Этот мотоцикл кажется нашел секрет успеха, так как все больше и больше людей начинают с этой модели.

Будучи легким, с низкопосаженным сидением, Vulcan 500 очень удобен в эксплуатации и чувствителен к потребностям мотоциклиста.

Городское движение не проблема для этого легкого и простого в управлении мотоцикла, оснащенного двигателем, способным на мгновенное ускорение. Спортивный характер Ninja 500R проявляется через стилистические особенности крейсера и лежит в основе отличной акселерации, даже несмотря на то, что 498cc, четырехтактовый, DOHC, восьми клапанный двурядный двигатель теперь ориентирован на средний дипазон мощности.

У вас не будет проблем при виде четырехколесных друзей на дороге в зеркалах заднего вида при ускорении после стопового знака или красного сигнала светофора. У меня их не было, поскольку я правильно использовал мощность, создаваемую тяговым двигателем с помощью плавной передачи трансмиссии.

Первая передача не такая уж слабенькая, как Вы можете подумать. Она обеспечивает быстрый набор скорости после остановки, тогда как вторая и третья развивают ее еще и еще и дают возможность управления ею.

Маневренность - это главный козырь Vulcan 500 LTD. Этот мотоцикл действительно прост в управлениии, вне зависимости от ситуации он своей надежностью и легкостью в управлении вдохновляет начинающих мотоциклистов.

На шоссе, этот Vulcan очень близок к мотоциклам с большим объемом двигателя, таким как Vulcan 900 Classic. Его двигатель имеет достаточно потенциала, так что вы можете без проблем кататься на нем со скоростью 80 миль в час и более, если нужно.

Ездовое положение мотоциклиста удобное. Можно просто откинуться назад и наслаждаться ездой, дорогой, простирающейся перед вами. Сидение - мое любимое. Оно напоминает мне седла, которые были распространены в ранние 90-ые, когда этот мотоцикл только начинал писать свои страницы истории.

Ручки руля и подножки расположены в зоне досягаемости. Эти элементы можно сказать совсем не вибрировали при моей езде, поэтому я катался свободно, без напряжения. Ветер - также не проблема. Вы можете установить ветровое стекло, если Вы большой любитель шоссе и хайвеев.

Тормоза - надежные и очень мощные. Я чувствовал уверенную обратную связь, когда применял одновременно оба тормоза, передний и задний. Рекомендуется использовать задние тормоза в добавок к передним - это специальный крейсерский метод торможения. Помните, как на заре появления мотоциклов, чуваки в кожанных куртках, на мотоциклах не считали нужным применение передних тормозов? Большинство из них легко могли остановиться, когда им было нужно и без них (что случалось редко).

Все особенности, о которых я упомянул, тщательно упакованы в сверхнадежной машине, которая предлагается по выгодной розничной цене $5,049. Я говорю вам, что не стоит раздумывать слишком много, а нужно просто идти и покупать это чудо, если вы действительно большой любитель дороги. Вы сами знаете, что не так много из того, о чем вы мечтаете исполняется сегодня, но эта мечта действительно может стать для вас реальностью.

Kawasaki Vulcan 500 LTD - это все, что вам нужно для первых лет езды и даже более. Надежным, комфортным, маневренным, отбирая мощность плавно, этот крейсер стал лучшим в своем классе и, я думаю, это так и будет вне зависимости от идей и проектов конкурентов.

Прекрасный крейсер - это результат блестящей идеи, но этот мотоцикл - результат множества таких идей. Он поистине великолепен!