Обзор мотоцикла Suzuki SFV 650 Gladius (Gladius 650)
Модель нейкеда Suzuki SFV 650 Gladius начинает свою историю с 2009 года и выпускается вплоть до 2016 г. в основном для европейского рынка. Модель пришла на смену Suzuki SV 650 и представляет собой продолжение линейки 2-цилиндровых дорожных мотоциклов Suzuki в Ducati-стиле.
За основу Suzuki SFV650 Gladius был взят тот же двигатель, что и использовался на SV650, но с небольшими доработками. В частности, изменилась форма коленвала, выхлопная и система охлаждения. Все эти доработки привели к повышению крутящего момента на средних оборотах, снижению общей массы и приведению мотоцикла в соответствие новым экологическим нормам. В итоге двигатель Gladius 650 стал выдавать 72 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента, что практически не отличается от показателей SV650. Мотор уверенно тянет на низких и средних оборотах, и выдает максимальные характеристики на 6500-8500 об/мин.
По ходовой части Suzuki Gladius 650 также практически ничем не отличается от предыдущей модели Suzuki SV 650 - те же простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, те же 2-поршневые тормоза, но уже с ABS (с 2010 г.).
На базе Suzuki SFV 650 Gladius была создана внутрияпонская версия Suzuki SFV 400 Gladius, отличающаяся только объемом двигателя.
Модельный ряд серии Suzuki Gladius:
- Suzuki SFV400 Gladius
- Suzuki SFV650 Gladius
Основные конкуренты Suzuki SFV650 Gladius в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 2009 г. - начало производства и продаж модели Suzuki SFV 650 Gladius.
- 2010 г. - появление версий с ABS.
- 2016 г. - на смену модели Gladius 650 приходит новое поколение Suzuki SV650 2016.
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki SFV 650 Gladius:
{{#ev:youtube|E74mvN6xheA|300|right|Тест-драйв Suzuki SFV650 Gladius}}
| Модель | Suzuki SFV650 Gladius |
| Тип мотоцикла | Дорожный (street, naked) |
| Год выпуска | 2009-2016 |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-twin |
| Рабочий объем | 645 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 81 мм х 62,6 мм |
| Степень сжатия | 11,5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, 39 mm |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 72.1 л.с. при 8400 об/мин (71 л.с. при 9000 - на колесе) |
| Крутящий момент | 64 Нм при 6400 об/мин (63,1 Нм при 7600 - на колесе) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная, пространственная |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ход - 125 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 130 мм |
| Размер передней шины | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Размер задней шины | 160/60ZR17M/C (69W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта (ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
| Разгон 0-100 км/ч | 3,6 сек |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Высота по седлу | 785 мм |
| Колесная база | 1445 мм |
| Емкость бензобака | 14,5 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 202 кг
205 кг - с ABS |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki SFV650 Gladius составляет примерно 5,5 литров на 100 км. Официально заявленный расход составляет от 4,2 до 4,9 л (130 км/ч) на 100 км
Видео
- Тест-драйв Suzuki SFV650 Gladius.
Цена
Цена на Suzuki SFV650 Gladius в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $6000-6500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 245 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Suzuki SFV650 Gladius:
<spoiler> Что касается посадки, то она классическая, прямая. Ноги, правда, приходится сильно сгибать в коленях, но водители ростом от 165 см могут установить седло повыше, и эта проблема исчезнет. Сиденье не радует мягкостью и шириной: ехать дальше километров 100 на «Гладиусе» тяжко. Но он для дальняков и не предназначен: в стоке даже минимального ветровика не предусмотрено, да и после 120 км/ч вибрации становятся весьма ощутимы. Пассажиром же на нем вообще рекомендуется ездить только до ближайшего торгового центра.
Мне подвеска в целом показалась жестковатой, на неровностях «Гладиус» слегка подпрыгивал, хотя сцепления с дорогой не терял и в повороты входил с удовольствием.
Если коротко, то Гладиус - это обновленный SV 650. Лично мне понравился. Как и предшественник, он легкий в управлении, с хорошей тягой на низких оборотах. В принципе разгоняется до 205 км/ч, но комфортная скорость не более 160 км/ч из-за давления встречного воздуха. Седло удобное, никаких проблем с поездками около 300 км. Отличие от чепера будет в более хорошей управляемости, а в остальном все такое же. Разве что прийдется привыкнуть к тому, что основной тормоз - передний.
</spoiler>