Открыть главное меню

  • Править

Обзор мотоцикла Suzuki RM-Z250

Версия от 16:06, 8 сентября 2016; Admin (обсуждение)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Suzuki RM-Z250

Модель кроссового мотоцикла Suzuki RM-Z250 появилась в 2002 году как совместная разработка компаний Suzuki и Kawasaki. В тот период на рынке появились два абсолютно одинаковых мотоцикла, продающихся под разными названиями - Kawasaki KX250F и Suzuki RM-Z250. Это продолжалось до 2006 года, после чего и Suzuki, и Kawasaki решили отказаться от сотрудничества и продолжить развитие данных кроссовых моделей, но уже отдельно друг от друга.

Особенностью современного Suzuki RM-Z250 является 1-цилиндровый инжекторный 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 43,7 л.с. мощности и 30 Нм крутящего момента. Как и любой другой мотор кроссового мотоцикла, двигатель Suzuki RM-Z250 настроен на максимальную тягу и мощность в зоне средних и высоких оборотов.

Альтернативная модель - Suzuki RM 250 (2-тактный двигатель).

Модельный ряд серии Suzuki RM-Z:

  • Suzuki RM-Z250
  • Suzuki RM-Z450

Основные конкуренты Suzuki RM-Z250 в классе:

  • Honda CRF250R
  • Kawasaki KX250F
  • Yamaha YZ250F


Краткая история модели

  • 2002 г. - начало выпуска Suzuki RM-Z250. В этот период модель является точной копией Kawasaki KX250F.
  • 2003-2009 г. - мотоцикл практически не менялся по технической части. Изменялась лишь эргономика и точность управления мотоциклом.
  • 2010 г. - Suzuki серьезно обновляет свой Suzuki RM-Z250. Это уже совершенно новый мотоцикл с инжектором и переработанным шасси. Изменению подвергся практический каждый узел мотоцикла - это и алюминиевая рама новой конструкции, и более совершенные радиаторы охлаждения, и новые регулируемые подвески. Кроме того, модель Suzuki RM-Z250 больше не имела батареи, а 16-битный блок управления двигателем работал от встроенного конденсатора.
  • 2011 г. - масляный насос мотоцикла был передвинут на дно картера, изменения по двигателю затронули форму цилиндра и профиль распредвала. Благодаря изменениям по двигателю, мотоцикл стал выдавать мощностные характеристики на уровне лидеров рынка.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki RM-Z250:

Suzuki RM-Z250 2006 г.
Suzuki RM-Z250 2010 г.
Suzuki RM-Z250 2015 г.

{{#ev:youtube|NeUBhKs8SRg|300|right|Suzuki RM-Z250 2015 - трейлер}}

Модель Suzuki RM-Z250
Тип мотоцикла кросс
Год выпуска 2014
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 77 x 53,6 мм
Степень сжатия 13,5:1
Количество клапанов на цилиндр 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Инжектор
Тип зажигания Электронное
Максимальная мощность 43,7 л.с. при 11800 об/мин
Максимальный крутящий момент 30,1 Нм при 8500 об/мин
Коробка передач 5-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Рама диагональная, алюминиевая
Передняя подвеска Перевернутая регулируемая вилка, ход - 310 мм
Задняя подвеска Моноамортизатор с прогрессией (регулируемый), ход - 310 мм
Размер передней шины 80/100-21
Размер задней шины 100/90-19
Передние тормоза Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза Один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
Длина мотоцикла 2170 мм
Ширина мотоцикла 830 мм
Высота мотоцикла 1270 мм
Высота по седлу 955 мм
Колесная база 1475 мм
Емкость бензобака 6,5 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 104,5 кг

Видео

  • Suzuki RM-Z250 2015 - трейлер.

Цена

Цена нового Suzuki RM-Z250 начинается от 360 000 руб. Стоимость б/у мотоцикла зависит от технического состояния и года выпуска, и начинается от 130 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Suzuki RM-Z250:

<spoiler> Старые двигателя 2004-2009 были королями низов. На 6000-8000 об/мин. они давали не больше чем остальные, а выше не было ничего хорошего. Инженерам Suzuki потребовалось несколько лет что бы понять – мощность нужна в средине и вверху, а не в низу. В 2010 они этого добились. Это был взрывной двигатель – то что нужно для гонок.

2012 двигатель мало изменился с того времен, но он хорош. В средине мощности хватает в изобилии, на высоких оборотах тоже хватает, хоть он и ослабел на низах, но это действительно, то что надо! Это не самый мощный и не самый резвый движок в классе но его преимущество в том что он подходит всем без исключения гонщикам, и каждый может с ним выиграть.

В течении последних 6 лет Suzuki не имел себе равных при прохождении поворотов. Алюминиевая рама вместе с крутым углом наклона вилки дают возможность проходить повороты с хирургической точностью. В этом году без исключений, лишь немного подстроив вилку под себя, вы сможете проходить повороты как только захотите.

</spoiler>

Документация

  • Suzuki RM-Z250: мануалы