Обзор мотоцикла Honda CRF250L (CRF250M, CRF250L Rally)
Модель бюджетного эндуро-мотоцикла Honda CRF250L была представлена в 2012 году на азиатском рынке, а уже с 2013 модель стала доступной на рынках Европы и Северной Америки. Параллельно с CRF250L в этом же году стала предлагаться мотард-версия - Honda CRF250M.
Обе модели отличаются простой и бюджетной компоновкой, в основе которой стальная рама, перенастроенный двигатель от Honda CBR250R, простые нерегулируемые подвески в виде перевернутой вилки с диаметром перьев 43 мм спереди и прогрессивного моноамортизатора (регулируется по преднатягу) сзади, дисковые тормоза, 6-ступенчатая КПП и от 143 кг снаряженная масса.
Мотад-версия Honda CRF250M отличалась от базовой версии Honda CRF250L колесами на 17', увеличенным диаметром переднего тормозного диска (256 → 296 мм) и увеличенной ведущей звездой.
В 2017 году модели получают изменения по двигателю, который стал соответствовать новым экологическим нормам, а также получил оптимизированные настройки и увеличенную дроссельную заслонку (36 → 38 мм), благодаря чему повысилась максимальная мощность (22,8 → 25,0 л.с.). С этого же года модификация Honda CRF250M покидает европейский и американский рынки, хотя продолжает быть доступной на рынке Азии. Также в этом году была представлена новая модификация - Honda CRF250L Rally. Она получила черты флагманской Honda CRF1000L Africa Twin и ряд технических отличий - увеличенная высота, увеличенный дорожный просвет (255 → 270 мм), увеличенный ход задней подвески (240 → 265 мм), увеличенный диаметр переднего тормозного диска (256 → 296 мм), увеличенную емкость топливного бака (7,8 → 10,1 л) и ABS (была доступна уже в базовых версиях CRF250L и CRF250L Rally на европейском рынке).
"Старшая" версия - Honda CRF450L.
Основные конкуренты Honda CRF250L:
Основные конкуренты Honda CRF250M:
Содержание
Краткая история модели
- 2012 г. - начало производства и продаж Honda CRF250L на азиатском рынке.
Модель: Honda CRF250L (Азия).
- 2013 г. - появление мотард модификации Honda CRF250M. Обе модели официально доступны в Европе и Северной Америке.
Модель: Honda CRF250L; Honda CRF250M (все рынки).
- 2014 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250L; Honda CRF250M (все рынки).
- 2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250L; Honda CRF250M (все рынки).
- 2016 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CRF250L; Honda CRF250M (все рынки).
- 2017 г. - модель Honda CRF250M покидает европейский и американский рынки, появляется новая модификация - Honda CRF250L Rally. Двигатель подвергается небольшим изменениям, немного увеличивая мощность. Появление версий с ABS.
Модель: Honda CRF250L (ABS); Honda CRF250L Rally (ABS) (все рынки).
- 2018 г. - без существенных изменения.
Модель: Honda CRF250L (ABS); Honda CRF250L Rally (ABS) (все рынки).
- 2018 г. - без существенных изменения.
Модель: Honda CRF250L (ABS); Honda CRF250L Rally (ABS) (все рынки).
Фотографии
Файл:2000000001 (1).jpg Honda CRF250L Rally |
||
.jpg){kind=link}
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CRF250L (CRF250M, CRF250L Rally):
| Модель | Honda CRF250L |
|---|---|
| Тип мотоцикла | CRF250L - эндуро, CRF250M – мотард, CRF250L Rally – dual sport |
| Год выпуска | 2012+ |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 249,6 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 76,0 x 55,0 мм |
| Степень сжатия | 10.7:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана |
| Система подачи топлива | Инжектор, PGM-Fi x1 36 мм – CRF250L / M (2012-2016)
Инжектор, PGM-Fi x1 38 мм – CRF250L / M (2017+), CRF250L Rally |
| Тип зажигания | полностью транзисторное |
| Максимальная мощность | 22,8 л.с. (17,0 кВт) при 8500 об/мин – CRF250L / M (2012-2016)
25,0 л.с. (18,2 кВт) при 8500 об/мин – CRF250L / M (2017+), CRF250L Rally |
| Максимальный крутящий момент | 22,0 Нм (2,3 кг*м) при 6500 об/мин – CBR250R (2011-2013) – CRF250L / M (2012-2016)
22,6 Нм (2,4 кг*м) при 6750 об/мин – CBR250R (2015-2017) – CRF250L / M (2017+), CRF250L Rally |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 3.00-21 51P – CRF250L, CRF250L Rally
110/70-17M/C 54S – CRF250M |
| Размер задней шины | 120/80-18M/C 62P – CRF250L, CRF250L Rally
130/70-17M/C 62S – CRF250M |
| Передние тормоза | 1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS – 2017+) – CRF250L
1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт (ABS – 2017+) – CRF250L Rally, CRF250M |
| Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (ABS – 2017+) |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка перевернутого типа (без регулировок), ход - 250 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 240 мм – CRF250L / M
Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 265 мм – CRF250L Rally |
| Длина мотоцикла | 2195 мм – CRF250L
2210 мм – CRF250L Rally 2127 мм – CRF250M |
| Ширина мотоцикла | 815 мм – CRF250L, CRF250M
900 мм – CRF250L Rally |
| Высота мотоцикла | 1195 мм – CRF250L
1425 мм – CRF250L Rally 1147 мм – CRF250M |
| Колесная база | 1445 мм |
| Высота по седлу | 875 мм – CRF250L
895 мм – CRF250L Rally 855 мм – CRF250M |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 255 мм – CRF250L
270 мм – CRF250L Rally 225 мм – CRF250M |
| Разгон до 100 км/ч | 8,0 сек |
| Максимальная скорость | 129 км/ч |
| Емкость бензобака | 7,8 л – CRF250L, CRF250M
10,1 л – CRF250L Rally |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 143 кг – CRF250L
146 кг – CRF250L (ABS) 157 кг – CRF250L Rally 145 кг – CRF250M |
Расход топлива
Официальный расход топлива на Honda CRF250L составляет 3,0 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
Видео
| NyWjGiWFLbw|300|right|2017 Honda CRF250L Rally}} |
Цена
Цена на модели Honda CRF250L с пробегом по РФ начинается от 240 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Honda CRF250L:
<spoiler> При моём росте 173см. ездить удобно. Переключения коробки достаточно чёткие, нейтраль находится легко. Приборка электронная, но на приборке нет тахометра, нет указателя передачи. Зеркала информативные, но портят внешний вид, возможно сменю.
Вкратце о байке. Бак 7 литров, хватает на 180-200км. Мотоцикл лёгкий, при сильных порывах ветра может сдувать. Сиденье, требует хирургического вмешательства, а именно замены материала которым оно обтянуто т.к. материал скользкий и иногда происходит смещение вперёд. При длительных поездках затекает зад, хотелось бы немного скорректировать форму. По началу вызывал нарекания правый рычаг, он расположен далеко уставала рука. Хотел сменить, но пока искал достойную замену, привык. По непонятным причинам окислилась часть спиц на колёсах. Выявленные мною недочёты, скорее всего предирки т.к. CRF это мотоцикл для агрессивной эксплуатации.
</spoiler>