Обзор мотоцикла Yamaha SRX 600

Yamaha SRX-6 (1986-1987)

Yamaha SRX600 (1991)

Модель классического мотоцикла Yamaha SRX600 появилась в 1986 году и предназначалась, в основном, для рынков Европы и Северной Америки. Серия SRX стала ответвлением от серии SR, и предназначалась для более спортивной езды, однако архаичный мотор и в целом невнятная концепция привели к тому, что модель практически не пользовалась спросом. К 1988 году производство SRX 600 было приостановлено, в 1991 году вновь запущено с новой рестайлинговой версией мотоцикла, которая продавалась только на внутреннем японском рынке.

За основу Yamaha SRX 600 был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 608 см³, выдающий 42 л.с. мощности и 48 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 5500-6500 об/мин.

Параллельно с SRX600 на рынке присутствовала внутрияпонская модификация - Yamaha SRX 400. Обе модели практически идентичны друг другу и отличаются лишь двигателем, габаритными размерами и тормозной системой (первые версии SRX600 оснащались двухдисковым передним тормозом).

В 1991 году модель Yamaha SRX 600 претерпевает рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку, новую заднюю подвеску (моноамортизатор вместо двойного амортизатора, 9 ступеней регулировки преднатяга вместо 5-ти), новые колеса на 17', уменьшенный топливный бак (14 л вместо 15 л), полностью транзисторную систему зажигания (вместо CDI) и электростартер (прошлые версии оснащались только "киком"). Название модели меняется на Yamaha SRX600 (вместо старого - Yamaha SRX-6). Этот же год стал последним годом производства.

Основные конкуренты Yamaha SRX 600 в классе:

• Honda Bros 650

Краткая история модели

• 1986 г. - начало производства и продаж.

Модель: Yamaha SRX-6 (Европа, США). Заводское обозначение: 1XL, 1XM, 1XW, SRX600S.

---

• 1987 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha SRX-6 (Европа). Заводское обозначение: 1XL, 1XM, 2TM.

---

• 1991 г. - рестайлинг модели. Последний год производства.

Модель: Yamaha SRX600 (Япония). Заводское обозначение: 3SX1, 3SX2.

---

Фотографии

Yamaha SRX-6

Yamaha SRX600

Yamaha SRX-6

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha SRX 600:

Модель	Yamaha SRX600
Тип мотоцикла	классический
Год выпуска	1986-1987, 1991
Рама	стальная трубчатая
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	608 см³
Диаметр цилиндра/Ñ Ð¾Ð´ поршня	96,0 x 84,0 мм
Степень сжатия	8.5:1
ÐžÑ Ð»Ð°Ð¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ðµ	воздушное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива	Карбюратор, 1x Teikei Y27PV
Тип зажигания	CDI – SRX600 (1986-1987) Полностью транзисторное – SRX600 (1991) Кик-старт – SRX600 (1986-1987) Электростартер – SRX600 (1991)
Максимальная мощность	42,0 л.с. (30,9 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент	48,0 Нм (4,9 кг-м) при 5500 об/мин
Коробка передач	5-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	100/80-18 53S – SRX600 (1986-1987) 110/70R-17 54H – SRX600 (1991)
Размер задней шины	120/80-18 62S – SRX600 (1986-1987) 140/70R-17 66H – SRX600 (1991)
Передние тормоза	2 диска, 267 мм, 2-поршневые суппорта – SRX600 (1986-1987) 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт – SRX600 (1991)
Задние тормоза	1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска	36 мм телескопическая вилка, Ñ Ð¾Ð´ - 140 мм – SRX600 (1986-1987) 38 мм телескопическая вилка KYB, Ñ Ð¾Ð´ - 140 мм – SRX600 (1991)
Задняя подвеска	Мятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), Ñ Ð¾Ð´ - 100 мм – SRX600 (1986-1987) Маятниковая с моноамортизатором (9-ступенчатая регулировка преднатяга), Ñ Ð¾Ð´ - 100 мм – SRX600 (1991)
Длина мотоцикла	2085 мм – SRX600 (1986-1987) 2090 мм – SRX600 (1991)
Ширина мотоцикла	705 мм – SRX600 (1986-1987) 720 мм – SRX600 (1991)
Высота мотоцикла	1055 мм – SRX600 (1986-1987) 1045 мм – SRX600 (1991)
Колесная база	1385 мм – SRX600 (1986-1987) 1425 мм – SRX600 (1991)
Высота по седлу	760 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс)	145 мм – SRX600 (1986-1987) 140 мм – SRX600 (1991)
Разгон до 100 км/ч	6,1 сек
Максимальная скорость	172 км/ч
Емкость бензобака	15,0 л (включая резерв – 3,0 л) – SRX600 (1986-1987) 14,0 л (включая резерв – 4,0 л) – SRX600 (1991)
Масса мотоцикла (снаряженная)	170 кг

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha SRX 600 составляет примерно 6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена на Yamaha SRX 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Цена на модели с пробегом по РФ начинается примерно от 110 000 руб.

Видео

kCqHH_sf-dw|300|right|YAMAHA SRX600 (1990)}}

Отзывы

Отзывы о Yamaha SRX 600:

---

<spoiler> За сезон получилось наездить порядка 13,5 тысяч км преимущественно по асфальту, но в абсолютно разных режимах.. например узнал что если пилить от Медгоры до Петрозаводска со скоростью 130-150 км/ч то расход подскакивает до 8 литров на 100км :twisted: а расход масла достигает неприличных величин (что, в принципе, характерно для оборотистых воздушно-масляных одностволок). При наступлении слабоположительных температур +10 и ниже было замечено переохлаждение мотора при езде на короткие расстояния мотор просто не успевал прогреваться.. в жаркую погоду он хоть и пышет жаром как печка, но перегревов замечено не было, масляный радиатор нагревается очень редко и только при жёсткой езде по городу.. недостаточно жёсткой оказалась ходовая часть, а точнее маятник задней подвески, сказывается древность конструкции.. вытекли и сдохли оба задних амортизатора - заменил на аццкую кострукцию из ижевской гидравлики, ямаховских пружин и масла ATF220 dextron - получил жёсткую энергоёмкую подвеску.. узнал что на мотоцикле можно проехать до Москвы за 15 часов)) только это не спорт-турер и пятая точка даёт о себе знать уже через 500 км.. в принципе заправлятся приходится через 200-250 км, при скорости 100-120км/ч, и есть возможность размяться.. посадка, несмотря на "спортивность", вполне удобна - я привых и забыл о немеющих кистях и заднице :-D .. о посадке вообще можно сказать что она крайне удачна и позволяет лучше чувствовать мотоцикл при маневрах а динамичность моторчика на эти манёвры провоцирует.. только вот привстать на подножках при проезде неровностей не получится, это не эндуро и предназначен мот для нормального асфальта.. хотя в пески Ладоги однажды я всёж забрался так что выдёргивали квадром, но это в большей степени заслуга шоссейной резины.. мотор позволяет недоропливо ехать по любой поверхности,будь то скалы, песок, трава или грунт.. только вот ходовая исключительно для асфальта..

А теперь о запчастях)) В конце сезона, как и собирался, скинул мотор, таки мот в возрасте, масло стал жрать побольше и ревизия была необходима)) при вскрытии обнаружил что я делаю это первый, до меня в мотор никто не лазал, что не могло не радовать 8) причина оказалась та что я и думал.. во время многолетней стоянки на японской помойке через открытые клапаны в мотор попала вода, что явилось поводом для коррозии на зеркале цилиндра.. в результате под замену кольца, поршень, цилиндр в расточку ну и для приличия прокладки и колпачки.. Поршня нужного размера в Европе не оказалось, ждал месяц из Японии.. прокладки, колпачки всё остальное пришло гораздо быстрее..

---

Почётный байк! Для тех кто пересаживается с совкоциклов вообще идеален! Тяга как у локомотива почти с любых оборотов на любой передаче всё таки 600сс на одном котле! Ну а насчёт надёжности 2 сезона без единой проблемки хотя байк 1991 года!!! Надо-бы пересаживаться на что-то посерьёзней а продавать жалко! Наверное ещё покатаюсь!!!!!!!!!!!!!!

---

</spoiler>

Документация

• Yamaha SRX600: мануалы