Обзор мотоцикла Honda Shadow 750 (VT 750)
Серия круизеров Honda Shadow 750 начинает свою историю с 1983 года и появления модели Honda NV750 Custom, которая была доступна на рынках Северной Америки и Японии. В 1986 году мотоцикл меняет свое название на Shadow 750, обновляясь по технической части и визуально. Тогдашняя модель была довольно сильно форсирована (что свойственно для всех японских круизеров тех годов), выдавая до 66 л.с. мощности. Данные версии присутствуют на японских аукционах, однако в силу своего возраста, их не так много.
В 1997 году на рынок выходит первая версия с названием Honda VT750 Shadow в модификации American Classic Edition (A.C.E.), с которой начался стремительный рост популярности модели. Модификация отличалась классическими американскими чертами с глубокими крыльями, широкими спицованными колесами и цепным приводом. Параллельно была выпущена внутрияпонская модификация - Honda Shadow 400.
В 2000 году линейку Shadow 750 пополняет новая модификация - Honda VT750DC Shadow Spirit. В Японии она продавалась под именем Slasher, а в Европе - Black Widow. Модель отличалась короткими крыльями, тонким передним колесом на 19' и уменьшенным топливным баком (13 л вместо 14 л в A.C.E.). В остальном мотоцикл оснащался все тем же двигателем, цепным приводом и двумя карбюраторами.
В 2003 году модификация Honda VT750C Shadow A.C.E. окончательно уходит с рынка, уступая место новой - Honda VT750C Aero. Новая модель получила множество технических изменений, касающихся эргономики, габаритным размеров, передней подвески, двигателя, системы впуска (использование одного карбюратора, вместо двух) и привода (вместо цепи модель получила кардан и измененные передаточные числа коробки).
В 2007 году модификация Honda VT750DC Shadow Spirit (Slasher, Black Widow) уходит с рынка, уступая место новой - Honda VT750C2 Shadow Spirit. Модель визуально напоминает прошлую модификацию, однако оснащается передним колесом на 21', электронным впрыском топлива (с 2008 года, в 2007 - 1 карбюратор), карданным приводом и баком на 14 л. Модификация Aero получает инжектор.
В 2009 году появляется очередная модификация - Honda VT750C2B Phantom. В некоторых странах продавалась под именем Black Spirit. Несмотря на схожесть названия с Honda VT750C2 Shadow Spirit, модификация Phantom не связана с ней, а представляет собой версию Aero в черном цвете, прямым рулем и короткими крыльями. В модификации Aero появляются версии с ABS.
В 2010 году была представлена очередная модификация - Honda VT750RS Shadow. На рынке Японии продавалась как Honda VT750S. Визуально напоминает классическую модель Honda VRX400. От всей линейки Shadow 750 отличается укороченной колесной базой, увеличенной высотой по седлу, увеличенным дорожным просветом, практически самой низкой снаряженной массой (уступает только NV750 Custom), топливным баком на 10 л и цепным приводом.
В 2013 году модификация RS покидает рынок, а Honda VT750C2 Shadow Spirit получает версию с ABS (обозначается как VT750C2S). 2015 год стал последним годом производства модификации Honda VT750C2 Shadow Spirit.
В настоящее время в производственной линейке присутствуют только версии Aero и Phantom.
Основные конкуренты Honda Shadow 750 в классе:
- Kawasaki VN 750 Vulcan / Kawasaki VN 800 / Kawasaki VN 900
- Suzuki Boulevard C50 / Suzuki VZ 800 Marauder (Desperado) / Suzuki VS750 Intruder
- Yamaha XV 750 Virago / Yamaha XVS 650 Drag Star
Содержание
Краткая история модели
- 1983 г. - начало производства и продаж модели Honda NV750 Custom.
Модель: Honda NV750 Custom (Япония, Северная Америка). Номер рамы: RC14-XXXXXXX.
- 1986 г. - модель Honda NV750 Custom обновляется и меняет название на Honda Shadow 750.
Модель: Honda NV750 Shadow (Япония). Номер рамы: RC25-XXXXXXX.
- 1997 г. - появление модификации Honda VT750C Shadow A.C.E.
Модель: Honda Shadow 750 A.C.E (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VT750CV, VT750C2V.
- 1998 г. - без существенных изменений. Появление версии Honda Shadow 750 A.C.E. Deluxe.
Модель: Honda Shadow 750 A.C.E; Honda Shadow 750 Deluxe (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VT750CW, VT750C2W; VT750CD.
- 1999 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 750 A.C.E; Honda Shadow 750 Deluxe (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VT750CX, VT750C2X; VT750CD.
- 2000 г. - модификация Honda Shadow 750 A.C.E получает другие настройки подвески, пониженную на 2 см высоту сиденья и проводку под установку иммобилайзера (покупается отдельно). Японские версии получают систему дожига выхлопных газов под новые внутренние нормы токсичности. Появление модификации Slasher.
Модель: Honda Shadow 750 A.C.E; Honda Shadow 750 Deluxe; Honda Shadow 750 Slasher (Япония, Европа, Северная Америка). Рама: RC44-XXXXXXX (A.C.E., Deluxe); RC48-XXXXXXX (Slasher) Заводское обозначение: VT750CY, VT750C2Y, VT750C3Y; VT750CD.
- 2001 г. - версия Spirit (Black Widow) доступна на внешних рынках.
Модель: Honda Shadow 750 A.C.E; Honda Shadow 750 Deluxe; Honda Shadow 750 Slasher (Black Widow, Spirit) (Япония, Европа, Северная Америка). Рама: RC48-XXXXXXX (Black Widow, Slasher), RC44- (Spirit). Заводское обозначение: VT750C21, VT750C31, VT750C1; VT750CD, VT750CD2, VT750CD31; VT750DC1, VT750DC.
- 2002 г. - без существенных изменений. Версия A.C.E. больше не предлагается (A.C.E. Deluxe все еще доступна).
Модель: Honda Shadow 750 Deluxe; Honda Shadow 750 Slasher (Black Widow, Spirit) (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: VT750CDA, VT750CDB, VT750CDC, VT750CDD; VT750DC, VT750DC2.
- 2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 750 Deluxe; Honda Shadow 750 Slasher (Spirit) (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: VT750CDA, VT750CDB, VT750CDC, VT750CDD; VT750DCA, VT750DCB.
- 2004 г. - модификация A.C.E. Deluxe больше не предлагается, на смену приходит версия Aero.
Модель: Honda Shadow 750; Honda Shadow 750 Aero (Япония, Европа, Австралия, Северная Америка). Рама: RC50-XXXXXXX. Заводское обозначение: VT750C, VT750C4.
- 2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 750, Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Spirit (Япония, Европа, Австралия, Северная Америка). Заводское обозначение: VT750C, VT750C5; VT750DCA, VT750DCB.
- 2006 г. - модели серии Honda Shadow 750 получают иммобилайзер HISS.
Модель: Honda Shadow 750, Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Spirit (Япония, Европа, Австралия, Северная Америка). Заводское обозначение: VT750C, VT750C6; VT750DCA, VT750DCB.
- 2007 г. - появление модификации Honda VT750C2 Shadow Spirit.
Модель: Honda Shadow 750, Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Spirit (Япония, Европа, Австралия, Северная Америка). Заводское обозначение: VT750C, VT750C7; VT750C2, VT750C2F, VT750DCA, VT750DCB.
- 2008 г. - модификация Honda VT750DC Shadow Spirit больше не предлагается. Новая модификация Honda VT750C2 Shadow Spirit получает инжектор. Модификация Aero получает инжектор, катализатор, двойной независимый выхлоп (вместо 2-в-1) и расположение переднего тормозного диска на правой стороне (вместо левой, для улучшение развесовки).
Модель: Honda Shadow 750, Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Spirit (Япония, Европа, Австралия, Северная Америка). Заводское обозначение: VT750C, VT750CA8, VT750C8; VT750C28, VT750C2F.
- 2009 г. - появление модификации Honda VT750C2B Phantom. Версия Aero получает модификацию с ABS (с задним дисковым тормозом).
Модель: Honda Shadow 750, Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Spirit, Honda Shadow 750 Phantom (Япония, Европа, Австралия, Северная Америка). Рама: RC53-XXXXXXX (Phantom); RC56- (Aero ABS). Заводское обозначение: VT750C9, VT750CA9, VT750CA, VT750C; VT750C29, VT750C2F9, VT750C2, VT750C2F.
- 2010 г. - появление модификации Honda VT750RS Shadow RS. В Японии - VT750S.
Модель: Honda Shadow 750 Phantom (Spirit Black); Honda Shadow 750 RS (Япония, Северная Америка). Рама: RC58-XXXXXXX (RS). Заводское обозначение: VT750C2B; VT750RS, VT750S (Япония).
- 2011 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 750, Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Phantom (Spirit Black); Honda Shadow 750 RS (Япония, Северная Америка). Заводское обозначение: VT750C; VT750C2B; VT750RS, VT750S (Japan).
- 2012 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Spirit; Honda Shadow 750 Phantom (Spirit Black); Honda Shadow 750 RS (Северная Америка). Заводское обозначение: VT750C, VT750CA; VT750C2, VT750C2F; VT750C2B; VT750RS.
- 2013 г. - без существенных изменений. Версия Spirit получает модификацию с ABS (VT750C2S).
Модель: Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Spirit; Honda Shadow 750 Phantom (Spirit Black); Honda Shadow 750 RS (Северная Америка). Заводское обозначение: VT750C, VT750CA, VT750CS; VT750C2, VT750C2F, VT750C2S (ABS); VT750C2B; VT750RS.
- 2014 г. - модификация RS больше не предлагается.
Модель: Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Spirit; Honda Shadow 750 Phantom (Spirit Black) (Северная Америка). Заводское обозначение: VT750C, VT750CA, VT750CS; VT750C2, VT750C2F, VT750C2S (ABS); VT750C2B.
- 2015 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Spirit; Honda Shadow 750 Phantom (Spirit Black) (Северная Америка).
- 2016 г. - модификация Aero больше не предлагается.
Модель: Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Phantom (Северная Америка).
- 2017 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Phantom (Северная Америка).
- 2018 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda Shadow 750 Aero; Honda Shadow 750 Phantom (Северная Америка).
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda Shadow 750:
| Модель | Honda VT750 Shadow |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 1983+ |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 45°- NV750 Custom, Shadow 750 (1986)
2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 52° - Shadow 750 (1997+) |
| Рабочий объем | 749,5 см³ - NV750 Custom, Shadow 750 (1986)
745 см³ – Shadow 750 (1997+) |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 79,5 x 75,5 мм - NV750 Custom, Shadow 750 (1986)
79,0 x 76,0 мм – Shadow 750 (1997+) |
| Степень сжатия | 9.6:1 - NV750 Custom, Aero, VT750C2 Spirit, Phantom, RS
9.8:1 - Shadow 750 (1986) 9.0:1 - Shadow 750 A.C.E., VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 3 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров - Shadow 750 1986 года) |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin 36 mm (VD7A) - NV750 Custom, Shadow 750 (1986)
Карбюратор, 2x Keihin 34 mm - Shadow 750 A.C.E., VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) Карбюратор, 1x Keihin 34 mm – Aero (2004-2006), VT750C2 Spirit (2007) PGM-Fi (впрыск топлива) – Aero (2007+), VT750C2 Spirit (2008-2015), Phantom, Shadow RS |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное |
| Максимальная мощность | 66,0 л.с. (48,5 кВт) при 7500 об/мин - NV750 Custom
60,0 л.с. (44,0 кВт) при 7000 об/мин - Shadow 750 (1986) 45,0 л.с. (33,1 кВт) при 5500 об/мин - Shadow 750 A.C.E., VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 44,0 л.с. (32,0 кВт) при 5500 об/мин – Aero, Phantom, VT750C2 Spirit 42,0 л.с. (31,0 кВт) при 5500 об/мин – Shadow RS (VT750S) |
| Максимальный крутящий момент | 67 Нм (6,8 кг*м) при 6000 об/мин - NV750 Custom
69 Нм (7,0 кг*м) при 5500 об/мин - Shadow 750 (1986) 66 Нм (6,7 кг*м) при 3000 об/мин - Shadow 750 A.C.E., VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 62 Нм (6,3 кг*м) при 4500 об/мин – Aero (2004-2006) 62 Нм (6,3 кг*м) при 3500 об/мин – Aero (2007+), Phantom, VT750C2 Spirit 59 Nm (6,0 кг*м) при 3500 об/мин – Shadow RS |
| Коробка передач | 6-ступенчатая - NV750 Custom, Shadow 750 (1986)
5-ступенчатая – Shadow 750 (1997+) |
| Тип привода | кардан - NV750 Custom, Shadow 750 (1986), Aero, VT750C2 Shadow Spirit, Phantom
цепь - Shadow A.C.E., VT750DC Shadow Spirit (Black Widow, Slasher), Shadow RS |
| Размер передней шины | 110/90-19 (62H) – NV750 Custom
100/90-19 (57H) - Shadow 750 (1986), RS 120/90-17 (64S) – Shadow 750 A.C.E., Aero, Phantom 110/80-19 (59S) - VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 90/90-21 M/C (54S) - VT750C2 Spirit |
| Размер задней шины | 140/90-15 (70H) – NV750 Custom, Shadow 750 (1986)
170/80-15M/C (77S) - Shadow 750 A.C.E. 160/80-15M/C (74S) – Aero, VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow), VT750C2 Spirit, Phantom 150/80-B16 M/C (71H) – Shadow RS |
| Передние тормоза | 2 диска - NV750 Custom
1 диск, 2-поршневой суппорт - Shadow 750 (1986) 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан
1 диск, 2-поршневой суппорт - VT750C2S Spirit (ABS), Aero VT750CS (ABS) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, 145 мм – NV750 Custom
Телескопическая вилка, 140 мм – Shadow 750 A.C.E. Телескопическая вилка, 108 мм – VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) Телескопическая вилка, 117 мм – Aero, Phantom Телескопическая вилка, 115 мм – VT750C2 Spirit Телескопическая вилка, 118 мм – Shadow RS |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами, 103 мм – NV750 Custom
маятниковая с двумя амортизаторами, 90 мм – Shadow 750 A.C.E., Aero, VT750C2 Spirit, Phantom, RS маятниковая с двумя амортизаторами, 80 мм – VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) |
| Длина мотоцикла | 2190 мм – NV750 Custom (1983)
2310 мм – Shadow 750 (1986), VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 2455 мм – Shadow 750 A.C.E. (1997-1999) 2450 мм – Shadow 750 A.C.E. (2000-2001), Deluxe 2510 мм – Aero 2430 мм – VT750C2 Spirit 2405 мм – Phantom 2295 мм – Shadow RS (VT750S) |
| Ширина мотоцикла | 860 мм – NV750 Custom (1983)
805 мм – Shadow 750 (1986) 945 мм – Shadow 750 A.C.E. (1997-1999) 925 мм – Shadow 750 A.C.E. (2000-2001), Deluxe 840 мм – VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 940 мм – Aero (2003-2007) 920 мм – Aero (2008+) 835 мм – VT750C2 Spirit 825 мм – Phantom 870 мм – Shadow RS (VT750S) |
| Высота мотоцикла | 1200 мм - NV750 Custom (1983)
1190 мм – Shadow 750 (1986) 1105 мм – Shadow 750 A.C.E. (1997-1999) 1085 мм – Shadow 750 A.C.E. (2000-2001), Deluxe 1080 мм – VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 1090 мм – Aero (2003-2007) 1125 мм – Aero (2008+) 1130 мм – VT750C2 Spirit 1090 мм – Phantom 1135 мм – Shadow RS (VT750S) |
| Колесная база | 1525 мм - NV750 Custom (1983)
1605 мм – Shadow 750 (1986) 1615 мм – Shadow 750 A.C.E. (1997-1999), VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 1610 мм – Shadow 750 A.C.E. (2000-2001), Deluxe 1640 мм – Aero, Phantom 1655 мм – VT750C2 Spirit 1560 мм – Shadow RS (VT750S) |
| Высота по седлу | 760 мм - NV750 Custom (1983)
695 мм – Shadow 750 (1986), Shadow 750 A.C.E. (1997-1999) 675 мм – Shadow 750 A.C.E. (2000-2001), Deluxe 645 мм – VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 660 мм – Aero 655 мм – VT750C2 Spirit 650 мм – Phantom 750 мм – Shadow RS (VT750S) |
| Разгон до 100 км/ч | 7,02 сек – Shadow RS
7,31 сек – Aero 6,83 сек – A.C.E. |
| Максимальная скорость | 177 км/ч – Shadow RS
164 км/ч – Aero 159 км/ч – A.C.E. |
| Емкость бензобака | 12,5 л (включая резерв – 2,5 л) - NV750 Custom, Shadow 750 (1986)
14,0 л (включая резерв – 3,6 л) - Shadow 750 A.C.E., Aero, VT750C2 Spirit, Phantom 13,0 л (включая резерв – 4,0 л) - VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 10,0 л (включая резерв – 2,5 л) – Shadow RS |
| Масса мотоцикла (сухая) | 211 кг - NV750 Custom (1983)
221 кг – Shadow 750 (1986), VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 228 кг – Shadow 750 A.C.E. 235 кг – Aero (2003-2007) 241 кг – Aero (2008+, non-ABS) 246 кг – Aero (2009+, ABS) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 225 кг - NV750 Custom (1983)
236 кг – Shadow 750 (1986), VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow) 245 кг – Shadow 750 A.C.E. 258 кг – Aero (2008+, non-ABS) 263 кг – Aero (2009+, ABS) 243 кг – VT750C2 Spirit 246 кг – VT750C2 Spirit (California) 250 кг – Phantom 232 кг – Shadow RS (VT750S) |
Расход топлива
Средний расход топлива на инжекторых версиях Honda Shadow 750 составляет 4,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Цена на Honda Shadow 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Цена на модели с пробегом по РФ - от 115 000 руб.
Видео
| A6fVGnrvFys|200|right|2000 HONDA VT750 SHADOW 750 ACE}} | D0B9Jm3e1gE|200|right|2002 HONDA VT750 SHADOW 750 SPIRIT}} | 1en0wRMetpE|200|right|2009 HONDA VT750 SHADOW 750 AERO}} | dQUVk26PYus|200|right|2015 HONDA VT750 SHADOW 750 PHANTOM}} |
Отзывы
Отзывы о Honda Shadow 750:
<spoiler> Владею этим мотоциклом два сезона. Брал, как первый мот из Японии с аукциона. Впечатления самые положительные. Для новичка то что нужно. 400 - ка все же слабовата, а 750 в самый раз. Но за два сезона из него "вырастаешь". Поэтому и рекомендую его, как первый мотоцикл, ну или для езды по городу ибо на трассе после 100 км/ч динамика разгона уж не та. Сейчас уже хочется чего то помощнее. Радует хваленая надежность Хонды - и это правда - мот ни разу не подвел. Радует, что много тюнинга на данную модель - ибо всегда хочется чего-нибудь на него поставить, это как болезнь:), она наверное присуща всем мотоциклистам:) Одним словом мот очень хороший. Прощает многие ошибки новичкам, поскольку отлично рулится, имеет относительно не большую массу (примерно 250 кг.), низкую посадку, широкий руль. Ну и просто лично по мне, так он очень красив - много хрома, толстые колеса (ну не нравится мне тонкое передние колесо, имхо). Короче - рекомендую. А сам тем временем озадачусь покупкой VTX1800. Тоже Хонда, но значительно мощнее и для меня в данный момент интереснее. Всем ровных дорог и удачи!
Это мой первый мотоцикл, даже не тот, которым я владею, а тот на котором я сидел в принципе, не считая временных "проб" минска и ижа..
Решил сразу покупать что-нибудь серьезное, не имеющее отношение к совкоциклам и удобством отвечающее требованиям современного человека. Хотелось именно чопер, спорт понимаете слишком не безопасно для новичка да и жену вдовой оставить не хочется. Взгляд был брошен в сторону великих чоп чоп - Harley, но цена на них, не выглядит привлекательной. В обще ответ сего решения быд найден за пазухой японских производителей - Honda Shadow VT750CA6 Aero, 2006 года. МОт пришел от американского пользователя с пробегом в 10000 км, в идеальном состоянии и со всеми обвесами (кофры, дуги, спинка и т.д.). Пробкам был объявлен бой! МОт идеально ведёт себя в пробках, читай, управляемость на высоте, не смотря на внушительные размеры и приличный вес. Бензина кушает литров 6-6,5 на 100км. максимальная скорость по документам 150 но больше 120 я не давил, по причине настойчивого "ворчания" двигателя, ну не желают чоперы быстро ездить.
С места мот рвет на все свои 45 лошадок, ну опять-же чоперный характер заставляет. Подвеска довольно жесткая. Тормоза вполне одекватные мощности, особенно передний-дисковый. На скорости мот довольно легко закладывается в поворот. Внушительный звук, из-за которого все тебя замечают, в безопасности движения очень помогает.
Моя модель идет с карданной передачей, которая лишает некоторых забот.
Идеальный мот для начинающих и рослых байкеров!
Шадов приобрел случайно, искал моц с V-твином и со всеми прибамбасами; типа хром, кардан, чоперная посадка, кубатура около литра. Для себя сразу решил вес в снаряженке до 300. В начале сезона выбор часто бывает ограничен. Интрудеров небыло вообще, драгстар 1100 нужно было ждать два меяца, что сомнительно перед сезоном, а пара 1100 шадиков с карданом были очень уставшими. Свежий моц привлек внимание сразу, аппарт был из Германии где проехал пару тысяч, фаршировал его уже в России второй хозяин. Сомнения были по ценнику; 300 крублей за 750-ку вроде перебор, добротные полтора литра стоят столькоже. Все решил внешний вид, придратся абсолютно не к чему, как и должно быть у чопера с 21-вым передним колесом. После покупки о выборе не пожалел ни разу, могу любоватся своим V-твином бесконечно........Ну а инжектор и иммобилайзер явились скорее приятными дополнениями. Кстати за последний год побывал на нескольких слетах вдоль побережья, был неприятно удивлен редкости чепперов, ну просто вымирающий класс. Приятно видеть "харлеи" увеличивающие свою популяцию в геометрической прогрессии. На конец встретил своего родича Шадика 2008 года из Америки. Отличия от Европейца; карбюратор, плюс 10 лошадок, практически полное отсутствие балансирного вала (для американской задницы), и иммобилаизера. Выхлоп конечно погромче .
</spoiler>
Читайте также
- Honda Shadow 750 Spirit: обзор от журнала Мотодрайв
- Honda VT750 Shadow Spirit: Сравнительный тест-драйв с Suzuki VZ800 Marauder