Обзор мотоцикла Yamaha TTR 250 (Open Enduro, Raid)
Модель эндуро-мотоцикла Yamaha TTR 250 появилась в 1993 году и выпускалась вплоть до 2006 года. Особенностью модели является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27,5 Нм крутящего момента. Всего на рынке было представлено 2 модификации мотоцикла Yamaha TT-R 250:
- Yamaha TT-R250R Open Enduro - классический легкий эндуро.
- Yamaha TT-R250R Raid - эндуро для дорог общего пользования и дальних поездок.
Основные внешние отличия данный модификаций: Yamaha TT-R250R Raid имеет круглую фару спереди, бак на 16 л, немного другие элементы пластика и массо-габаритные размеры. Модель Yamaha TT-R250R Open Enduro имеет вид классического внедорожного эндуро.
Из особенностей серии Yamaha TTR250 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки с диаметром 43 мм и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, дисковые тормоза, топливный бак на 9,5 (Open Enduro) и 16 л (Raid) и всего 124 кг снаряженной массы (у версии Raid - 141 кг).
Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:
Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Open Enduro в классе:
- Kawasaki KLX 250
- Honda XR 250
- Suzuki DR 250
Содержание
Технические характеристики
Сравнительные технические характеристики Yamaha TT-R250R Raid и Yamaha TT-R250R Open Enduro:
| Модель | Yamaha TT-R250R Raid | Yamaha TT-R250R Open Enduro |
| Тип мотоцикла | дорожный эндуро | внедорожный эндуро |
| Рама | стальная полудуплексная | |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный, 249 куб.см., DOHC | |
| Охлаждение | воздушное | |
| Мощность двигателя | 30 л.с. при 8500 об/мин | |
| Крутящий момент | 27,4 Нм при 7000 об/мин | |
| Высота по седлу | 850 мм | 895 мм |
| Длина | 2135 мм | 2100 мм |
| Ширина | 850 мм | 835 мм |
| Высота | 1235 мм | 1255 мм |
| Колесная база | 1410 мм | 1415 мм |
| Зажигание | электронное (CDI) | |
| Степень сжатия | 10,2:1 | |
| Количество клапанов | 4 клапана, DOHC | |
| Диаметр x ход поршня | 73.0 x 59.6 мм | |
| Система питания двигателя | карбюратор, 1x Teikei Y30P (30мм) | |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм | 43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм |
| Коробка передач | 6-ступенчатая | |
| Задняя подвеска | Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 280 мм | |
| Размер передней шины | 80/100/R21 | |
| Размер задней шины | 100/100/R18 | |
| Передний тормоз | 1 диск 245 мм 2-поршневой суппорт | |
| Задний тормоз | 1 диск 220 мм 1-поршневой суппорт | |
| Топливный бак | 16 л | 9,5 л |
| Снаряженная масса | 141 кг | 124 кг |
| Максимальная скорость | 130 км/ч | |
Расход топлива
{{#ev:youtube|WJICvKKkmI4|300|right|Езда по легкому бездорожью на Yamaha TTR 250}} Средний заявленный расход топлива на Yamaha TT-R250 составляет 3-4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Видео
- Езда по легкому бездорожью на Yamaha TTR 250.
Цена
Цена на Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
О надежности
Модели Yamaha TT-R250R Open Enduro и Yamaha TT-R250R Raid являются довольно надежными мотоциклами, несмотря на их возраст. Из возможных проблем и "болезней" следует отметить следующие:
- Воздушное охлаждение - для простой прогулочной езды его хватает, для жесткой езды по бездорожью желательно установить улучшенный масляный радиатор, иначе велик риск перегрева двигателя с последующим выходом из строя. Ресурс мотора: 50 000 - 70 000 км;
- При жесткой эксплуатации на бездорожье быстро выходит из строя сцепление;
- Штатный выхлоп склонен к коррозии;
- Подвески рассчитаны на езду по легкому бездорожью и не рассчитаны на прыжки, от которых они быстро выходят из строя.
Отзывы
Отзывы о Yamaha TT-R250:
<spoiler> Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров на 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга на низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км..., тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло.
Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что для новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время на данном режиме без сокращения моторесурса.
Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды на мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, на мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.
Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная на восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры на табло большие. Управление на руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение.
YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег... Пробег скидывается на раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный.
Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р
Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно на 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня на дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час.
Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом.
Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин на пластике :-)
</spoiler>
Читайте также
- Yamaha TT-R250 Raid: Обзор от Моторевю
- Yamaha TT-R250 Open Enduro: сравнительный тест-драйв с Honda XR250 и Kawasaki KLX250