Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL 1200 Gold Wing}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, gl, 1200, gold, gl1200, wing, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda GL1200 Gold Wing: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:HONDA GL1200 84 2.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]
[[Image:Kgrhqjrqfjjhaq4x96rwn.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing (Standart)]]
[[Image:1984 honda gold wing gl 1200 dx by eyecrunchyfraug-d8qtzvq.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]
Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1200 Gold Wing''' была впервые представлена в 1983 году на миланской мотовыставке в качестве замены морально устаревшей модели Honda GL1100 Gold Wing и как ответ компании Yamaha с её новым мотоциклом Yamaha XVZ1200 Venture.
Обновленная модель получила новую раму, двигатель увеличенного объема, карбюраторы и колеса уменьшенного радиуса (для улучшения управляемости). Honda GL1200 Gold Wing получает также гидравлическое сцепление и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, что повышает надежность и значительно сокращает перечень работ по техническому обслуживанию.
За основу Honda GL1200 Gold Wing был взят 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольно и выдающий 94 л.с. мощности, и 105 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора - на 5500-7000 об/мин. ГБЦ двигателя имеет один распредвал и 2 клапана на цилиндр. В отличие от двигателя GL1100, новый выдавал больше мощности/момента и при этом был менее шумный и с менее ощутимыми вибрациями.
Подвеска Honda GL1200 Gold Wing представляла собой телескопическую вилку спереди (с функцией анти-клевка и пневмоподкачкой) и двойной амортизатор сзади (с пневмоподкачкой).
''Основные модификации Honda GL1200 Gold Wing:''
* '''Honda GL1200 Gold Wing Standart''' - обычная версия. Без обтекателей и встроенных кофров. Продавалась до 1984 г.
* '''Honda GL1200 Gold Wing Interstate''' - в Европе данная модификация носила название De Luxe. Сокращенное название - '''GL1200I''' или '''GL1200DX''' (Европа). Модификация отличается пластиковым обтекателем, приборной панелью (в автомобильном стиле) и интегрированными пластиковыми кофрами.
* '''Honda GL1200 Gold Wing Aspencade''' - представляет собой Interstate-версию + аудиосистема Panasonic (с радио, кассетным плеером и интеркомом), цифровая приборная панель, платформы вместо пассажирских подножек. Сокращенное название - '''GL1200A'''.
* '''Honda GL1200 Gold Wing SE-i''' - лимитированная версия (Limited Edition) мотоцикла в честь 10-летия модели. Сокращенное название - '''GL1200L'''. SE-i расшифровывается как Special Edition—injected. Отличается золотым окрасом, круиз-контролем, автоматически выравниваемой задней подвеской, 4-мя динамиками, наличием бортового компьютера и инжекторной системой питания (аналогичной той, что применялась на турбированных версиях [[Honda_CX500|CX500]] и CX650, а также туринговых [[Honda_CX500|GL500]] и GL650).
Модель Honda GL1200 Gold Wing просуществовала до 1987 года, после чего была заменена на [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]] с 6-цилиндровым мотором. Такая компоновка позволила значительно снизить вибрации и повысить плавность работы мотора. Несмотря на использование инжектора в лимитированной версии, новая [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]] по-прежнему использовала карбюраторы. Такое решение было обусловлено слишком высокой стоимостью системы впрыска на тот момент.
''Основные конкуренты Honda GL1200 Gold Wing в классе:''
* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
* Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha Venture Royale 1300]]
== Краткая история модели ==
* 1983 г. - модель Honda GL1200 Gold Wing впервые представлена на выставке Milan motorcycle show.
* 1984 г. - последний год продаж стандартной версии Honda GL1200 Gold Wing.
* 1985 г. - версия Interstate получила КПП с уменьшенными передаточными числами для повышения тяги. Появление лимитированной версии Honda GL1200L.
* 1986 г. - двигатели модификации Interstate собираются в штате Огайо, модификация Aspencade получает аудиосистему с подавлением шума Dolby.
* 1987 г. - модификация Interstate получает новое трехступенчатое сиденье, некоторые опции модификации Aspencade становятся стандартным оснащением. На смену Honda GL1200 Gold Wing приходит новая модель - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]].
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda GL1200 Gold Wing:
[[Image:Honda Goldwing GL 1200 SC14 hubbaz.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]
[[Image:Goldwing honda.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]
[[Image:1986-honda-gl1200-goldwing-aspencade-motorcycle.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]
{{#ev:youtube|pBXQUE0d_Vo|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1200 Gold Wing}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda GL1200 Gold Wing
|-
|Тип мотоцикла
|турист
|-
|Год выпуска
|1983-1987
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, продольного расположения
|-
|Рабочий объем
|1182 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75,5 х 66,0 мм
|-
|Степень сжатия
|9,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 4 x 32 mm Keihin VD (GL1200L - инжектор)
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|94 л.с. при 7000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|105 Нм при 5500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|110/90-16
|-
|Размер задней шины
|130/90-15
|-
|Передние тормоза
|2 диска 232 мм, 2-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка (с подкачкой воздуха и анти-клевком), ход - 140 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с двумя амортизаторами (с подкачкой воздуха), ход - 100 мм
|-
|Максимальная скорость
|172,0 км/ч
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2505х970х1510 мм
|-
|Колесная база
|1610 мм
|-
|Высота по седлу
|780 мм
|-
|Емкость бензобака
|22 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|342-353 кг (зависит от версии)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Honda GL1200 Gold Wing составляет 5,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, исправности и загруженности мотоцикла.
== Цена ==
Цена на модели Honda GL1200 Gold Wing в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3500. В РФ данная модель практически не представлена, на момент публикации обзора в продаже был лишь один вариант за 170 000 руб.
== Видео ==
* Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1200 Gold Wing.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda GL1200 Gold Wing:
----
<spoiler>
''В общем первая поездка - открытие сезона в Ярославле, 300 км под дождем и о чудо: мы с женой сухие (у меня только конички ботинок сырые). Маршрут был проложен так: "Ярослалвль - Рыбинск - Углич - Ярославль", дороги г...вно, но пневмоподвеска справляется на ура, при чем подкачивается и перед и зад (я даже не цепляю там, где на В-Стрёме цеплял креплением центральной подножки). Рулится мотоцикл очень хорошо за счет низкого центра тяжести, ставится на центральную подножку - легко, чтобы поменять заднее колесо надо положить мотоцикл на бок, делается это очень легко, ложится прямо на дуги (пластик и зеркала не касаются земли).''
''Наездил я в общем на "Старушке" около 5000 км, и доволен, по трассе крессерская скорость 140-150, рассход при этом 6,8 литра на 100 км, бак 22 литра. Оттормаживается сей паровоз довольно таки не плохо, приятный бонус - комбинированная система тормозов.''
''Как же не рассказать про багажное пространство - его просто дох.. очень много. В задний кофр помещается двухместная палатка, два спальника, два лежака + в заднем кофре есть бардачек под личную гигиену или еще какую мелочь+ там еще и зеркальце. Если измерять в пивном эквиваленте, то помещается ящик пива (25 банок) + еще место остается под пивную закусь ну и еще пивка=). В боковые кофры легко входит куча одежды и еды. В эквиваленте пакетов - два пакета входят на ура, "а все почему" - спросите вы, а потому что вертикальная загрузка - еще один очень приятный бонус. Так же 3 бардачка и 2 кожаных мешочка сбоку на центральном кофре.''
''По ценам на рассходники:''
''-резина 9200 р. комплект Шинки SR777''
''-колодки тормозные TRW, они что перед, что зад одинаковые за 3 комплекта 2100р.''
''-ремкомплект стартера 1800р. с доставкой из США''
''-ремкомплект помпы 1500р. с доставкой из США''
''-сальники вилки 1000р.''
''-масло в вилку идет АТФ, и мне оно досталось на халяву=)''
''-ремни ГРМ - просто смешная цена за 2шт. 700 р. Gates''
''По ускорению, цитирую "А голда то еще и валит", и действительно, прокатился на драге (402м.) за 13с (с телеметрией) очень бодро, по максималке, разгонял ее до 170-ти, есть еще запас, но у меня жена за спиной сидела.''
''Сравнивал с 1500-й внешне и тех. характеристики - очень разные мотоциклы, на 1200-й уже с завода стоит 3-я траверса, элетронное информативное табло - ну очень всем нравится. По обслуживанию 1200-я проще, на много, так как меньше пластмассы.''
''В заключении про этот мотоцикл не скажешь "Годы берут своё", а наоборот - дают, свой шарм, куча внимания, приятных комплиментов в его сторону. И самое главное, на 1200-ю равнялись такие известные марки как Kawasaki (voyager), Yamaha (venture), и даже Suzuki (cavalcade), я могу и ошибаться, но все эти мотоциклы очень похожи.''
----
''Мотоцикл покупал три года назад, отдал 190 штук, сразу после покупки потратил еще почти 50. За эти деньги можно было поискать уже старенькую Голду 1500, года эдак 1990, но я предпочел купить 1200 1987 года и довести ее до идеала. После покупки были заменены колодки по кругу, резина, изрядная доля проводки, перебраны все четыре карбюратора, отремонтирована клевавшая на ямах вилка. Основные траблы были с проводкой, о чем меня честно предупредил продавец, за что ему спасибо. С тех пор проблемы не вылезали ни разу.''
''Сотни лошадей хватает, чтобы держать уверенный крейсер 150кмч и не особо париться об ужоре бензина, бака хватает на 300км. Реально Голда 1200сс идет под 200, но это уже не ее, хотя ветрозащита уверенно справляется вплоть до 180кмч. Что до комфорта - е-мое, это ж Голда ))) Пусть и старенькая. но Голда. Зато запчасти на нее недорогие, не то что на 1800, например. Содержание по карману не бьет.''
''От такая клюква :) Продавать пока не намерен.''
----
''У мну Aspencade 84г. Пневмоподвески (регулируемые), электронная приборка с зачатками компьютера, подлокотники пассажира, кассетная магнитола с управлением на руле отдельными функциями. Установил FM-модулятор. Очень доволен своим аппаратом, в том числе его пассивной безопасностью.''
----
''Хонда Голд Винг 1200А Аспенсайд, белого цвета, состояние для 1987г-практически идеальное, все на месте и все работает.После распаковки и заливки бенза, включаю зажигание и… ничего не просходит.Аккамулятор дохлый.Поставив на зарядку, стал осматривать кофры и в одном нахожу новый аккум в коробочке! Чуть подзаредив устанавливаю на байк и поворачиваю ключ зажигания, электронная панель оживает.У меня возникли ассоциации с панелью в самолете.Покрутив стартером и благополучно залив свечи не правильно воспользовался заслонкой-коректором, на улице между тем -10 гр.Выкрутил свечи, прожег на газовой плите.Вкрутил обратно, крутанул стартером и движка ожила.Пока мотор прогревался, я проверил на работоспособность остальные системы Хонды.Пневмоподкачка подвески перед зад-работает, показания выводятся на Ж.К дисплей подкачка шин, есть специальный шланг, то же работает.Свет повороты и магнитола в норме.Потеков тех.жидкостей не обнаружил.После прогрева, решил все таки катануться.Оделся потеплей и в путь.Ощущения от поездки: идет мягко, на скорости до 90 км в час абсолютно не холодно, удобная посадка, штатного света хватает вполне.Но приборная панель это что то конечно!''
''Через пару дней немного потеплело решили прокатиться в несколько мотоциклов, поесть поз и устроить небольшое закрытие сезона.Весь пробег составил 60 миль.Кстати одометр и спидометр в милях и в привычные км.переводится трип.компом.Если сказать, что на ходу моц хорош-это ни сказать ничего! Жаль только зима приперлась так ни кстати.Сейчас ,, Голдочка,, стоит в тепле.За зиму поменяю резину, свечи, масла, фильтра и будем ждать весну.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Honda_GL1200_Gold_Wing:_мануалы|Honda GL1200 Gold Wing: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, gl, 1200, gold, gl1200, wing, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda GL1200 Gold Wing: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:HONDA GL1200 84 2.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]
[[Image:Kgrhqjrqfjjhaq4x96rwn.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing (Standart)]]
[[Image:1984 honda gold wing gl 1200 dx by eyecrunchyfraug-d8qtzvq.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]
Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1200 Gold Wing''' была впервые представлена в 1983 году на миланской мотовыставке в качестве замены морально устаревшей модели Honda GL1100 Gold Wing и как ответ компании Yamaha с её новым мотоциклом Yamaha XVZ1200 Venture.
Обновленная модель получила новую раму, двигатель увеличенного объема, карбюраторы и колеса уменьшенного радиуса (для улучшения управляемости). Honda GL1200 Gold Wing получает также гидравлическое сцепление и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, что повышает надежность и значительно сокращает перечень работ по техническому обслуживанию.
За основу Honda GL1200 Gold Wing был взят 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольно и выдающий 94 л.с. мощности, и 105 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора - на 5500-7000 об/мин. ГБЦ двигателя имеет один распредвал и 2 клапана на цилиндр. В отличие от двигателя GL1100, новый выдавал больше мощности/момента и при этом был менее шумный и с менее ощутимыми вибрациями.
Подвеска Honda GL1200 Gold Wing представляла собой телескопическую вилку спереди (с функцией анти-клевка и пневмоподкачкой) и двойной амортизатор сзади (с пневмоподкачкой).
''Основные модификации Honda GL1200 Gold Wing:''
* '''Honda GL1200 Gold Wing Standart''' - обычная версия. Без обтекателей и встроенных кофров. Продавалась до 1984 г.
* '''Honda GL1200 Gold Wing Interstate''' - в Европе данная модификация носила название De Luxe. Сокращенное название - '''GL1200I''' или '''GL1200DX''' (Европа). Модификация отличается пластиковым обтекателем, приборной панелью (в автомобильном стиле) и интегрированными пластиковыми кофрами.
* '''Honda GL1200 Gold Wing Aspencade''' - представляет собой Interstate-версию + аудиосистема Panasonic (с радио, кассетным плеером и интеркомом), цифровая приборная панель, платформы вместо пассажирских подножек. Сокращенное название - '''GL1200A'''.
* '''Honda GL1200 Gold Wing SE-i''' - лимитированная версия (Limited Edition) мотоцикла в честь 10-летия модели. Сокращенное название - '''GL1200L'''. SE-i расшифровывается как Special Edition—injected. Отличается золотым окрасом, круиз-контролем, автоматически выравниваемой задней подвеской, 4-мя динамиками, наличием бортового компьютера и инжекторной системой питания (аналогичной той, что применялась на турбированных версиях [[Honda_CX500|CX500]] и CX650, а также туринговых [[Honda_CX500|GL500]] и GL650).
Модель Honda GL1200 Gold Wing просуществовала до 1987 года, после чего была заменена на [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]] с 6-цилиндровым мотором. Такая компоновка позволила значительно снизить вибрации и повысить плавность работы мотора. Несмотря на использование инжектора в лимитированной версии, новая [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]] по-прежнему использовала карбюраторы. Такое решение было обусловлено слишком высокой стоимостью системы впрыска на тот момент.
''Основные конкуренты Honda GL1200 Gold Wing в классе:''
* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
* Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha Venture Royale 1300]]
== Краткая история модели ==
* 1983 г. - модель Honda GL1200 Gold Wing впервые представлена на выставке Milan motorcycle show.
* 1984 г. - последний год продаж стандартной версии Honda GL1200 Gold Wing.
* 1985 г. - версия Interstate получила КПП с уменьшенными передаточными числами для повышения тяги. Появление лимитированной версии Honda GL1200L.
* 1986 г. - двигатели модификации Interstate собираются в штате Огайо, модификация Aspencade получает аудиосистему с подавлением шума Dolby.
* 1987 г. - модификация Interstate получает новое трехступенчатое сиденье, некоторые опции модификации Aspencade становятся стандартным оснащением. На смену Honda GL1200 Gold Wing приходит новая модель - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]].
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda GL1200 Gold Wing:
[[Image:Honda Goldwing GL 1200 SC14 hubbaz.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]
[[Image:Goldwing honda.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]
[[Image:1986-honda-gl1200-goldwing-aspencade-motorcycle.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]
{{#ev:youtube|pBXQUE0d_Vo|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1200 Gold Wing}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda GL1200 Gold Wing
|-
|Тип мотоцикла
|турист
|-
|Год выпуска
|1983-1987
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, продольного расположения
|-
|Рабочий объем
|1182 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75,5 х 66,0 мм
|-
|Степень сжатия
|9,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 4 x 32 mm Keihin VD (GL1200L - инжектор)
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|94 л.с. при 7000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|105 Нм при 5500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|110/90-16
|-
|Размер задней шины
|130/90-15
|-
|Передние тормоза
|2 диска 232 мм, 2-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка (с подкачкой воздуха и анти-клевком), ход - 140 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с двумя амортизаторами (с подкачкой воздуха), ход - 100 мм
|-
|Максимальная скорость
|172,0 км/ч
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2505х970х1510 мм
|-
|Колесная база
|1610 мм
|-
|Высота по седлу
|780 мм
|-
|Емкость бензобака
|22 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|342-353 кг (зависит от версии)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Honda GL1200 Gold Wing составляет 5,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, исправности и загруженности мотоцикла.
== Цена ==
Цена на модели Honda GL1200 Gold Wing в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3500. В РФ данная модель практически не представлена, на момент публикации обзора в продаже был лишь один вариант за 170 000 руб.
== Видео ==
* Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1200 Gold Wing.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda GL1200 Gold Wing:
----
<spoiler>
''В общем первая поездка - открытие сезона в Ярославле, 300 км под дождем и о чудо: мы с женой сухие (у меня только конички ботинок сырые). Маршрут был проложен так: "Ярослалвль - Рыбинск - Углич - Ярославль", дороги г...вно, но пневмоподвеска справляется на ура, при чем подкачивается и перед и зад (я даже не цепляю там, где на В-Стрёме цеплял креплением центральной подножки). Рулится мотоцикл очень хорошо за счет низкого центра тяжести, ставится на центральную подножку - легко, чтобы поменять заднее колесо надо положить мотоцикл на бок, делается это очень легко, ложится прямо на дуги (пластик и зеркала не касаются земли).''
''Наездил я в общем на "Старушке" около 5000 км, и доволен, по трассе крессерская скорость 140-150, рассход при этом 6,8 литра на 100 км, бак 22 литра. Оттормаживается сей паровоз довольно таки не плохо, приятный бонус - комбинированная система тормозов.''
''Как же не рассказать про багажное пространство - его просто дох.. очень много. В задний кофр помещается двухместная палатка, два спальника, два лежака + в заднем кофре есть бардачек под личную гигиену или еще какую мелочь+ там еще и зеркальце. Если измерять в пивном эквиваленте, то помещается ящик пива (25 банок) + еще место остается под пивную закусь ну и еще пивка=). В боковые кофры легко входит куча одежды и еды. В эквиваленте пакетов - два пакета входят на ура, "а все почему" - спросите вы, а потому что вертикальная загрузка - еще один очень приятный бонус. Так же 3 бардачка и 2 кожаных мешочка сбоку на центральном кофре.''
''По ценам на рассходники:''
''-резина 9200 р. комплект Шинки SR777''
''-колодки тормозные TRW, они что перед, что зад одинаковые за 3 комплекта 2100р.''
''-ремкомплект стартера 1800р. с доставкой из США''
''-ремкомплект помпы 1500р. с доставкой из США''
''-сальники вилки 1000р.''
''-масло в вилку идет АТФ, и мне оно досталось на халяву=)''
''-ремни ГРМ - просто смешная цена за 2шт. 700 р. Gates''
''По ускорению, цитирую "А голда то еще и валит", и действительно, прокатился на драге (402м.) за 13с (с телеметрией) очень бодро, по максималке, разгонял ее до 170-ти, есть еще запас, но у меня жена за спиной сидела.''
''Сравнивал с 1500-й внешне и тех. характеристики - очень разные мотоциклы, на 1200-й уже с завода стоит 3-я траверса, элетронное информативное табло - ну очень всем нравится. По обслуживанию 1200-я проще, на много, так как меньше пластмассы.''
''В заключении про этот мотоцикл не скажешь "Годы берут своё", а наоборот - дают, свой шарм, куча внимания, приятных комплиментов в его сторону. И самое главное, на 1200-ю равнялись такие известные марки как Kawasaki (voyager), Yamaha (venture), и даже Suzuki (cavalcade), я могу и ошибаться, но все эти мотоциклы очень похожи.''
----
''Мотоцикл покупал три года назад, отдал 190 штук, сразу после покупки потратил еще почти 50. За эти деньги можно было поискать уже старенькую Голду 1500, года эдак 1990, но я предпочел купить 1200 1987 года и довести ее до идеала. После покупки были заменены колодки по кругу, резина, изрядная доля проводки, перебраны все четыре карбюратора, отремонтирована клевавшая на ямах вилка. Основные траблы были с проводкой, о чем меня честно предупредил продавец, за что ему спасибо. С тех пор проблемы не вылезали ни разу.''
''Сотни лошадей хватает, чтобы держать уверенный крейсер 150кмч и не особо париться об ужоре бензина, бака хватает на 300км. Реально Голда 1200сс идет под 200, но это уже не ее, хотя ветрозащита уверенно справляется вплоть до 180кмч. Что до комфорта - е-мое, это ж Голда ))) Пусть и старенькая. но Голда. Зато запчасти на нее недорогие, не то что на 1800, например. Содержание по карману не бьет.''
''От такая клюква :) Продавать пока не намерен.''
----
''У мну Aspencade 84г. Пневмоподвески (регулируемые), электронная приборка с зачатками компьютера, подлокотники пассажира, кассетная магнитола с управлением на руле отдельными функциями. Установил FM-модулятор. Очень доволен своим аппаратом, в том числе его пассивной безопасностью.''
----
''Хонда Голд Винг 1200А Аспенсайд, белого цвета, состояние для 1987г-практически идеальное, все на месте и все работает.После распаковки и заливки бенза, включаю зажигание и… ничего не просходит.Аккамулятор дохлый.Поставив на зарядку, стал осматривать кофры и в одном нахожу новый аккум в коробочке! Чуть подзаредив устанавливаю на байк и поворачиваю ключ зажигания, электронная панель оживает.У меня возникли ассоциации с панелью в самолете.Покрутив стартером и благополучно залив свечи не правильно воспользовался заслонкой-коректором, на улице между тем -10 гр.Выкрутил свечи, прожег на газовой плите.Вкрутил обратно, крутанул стартером и движка ожила.Пока мотор прогревался, я проверил на работоспособность остальные системы Хонды.Пневмоподкачка подвески перед зад-работает, показания выводятся на Ж.К дисплей подкачка шин, есть специальный шланг, то же работает.Свет повороты и магнитола в норме.Потеков тех.жидкостей не обнаружил.После прогрева, решил все таки катануться.Оделся потеплей и в путь.Ощущения от поездки: идет мягко, на скорости до 90 км в час абсолютно не холодно, удобная посадка, штатного света хватает вполне.Но приборная панель это что то конечно!''
''Через пару дней немного потеплело решили прокатиться в несколько мотоциклов, поесть поз и устроить небольшое закрытие сезона.Весь пробег составил 60 миль.Кстати одометр и спидометр в милях и в привычные км.переводится трип.компом.Если сказать, что на ходу моц хорош-это ни сказать ничего! Жаль только зима приперлась так ни кстати.Сейчас ,, Голдочка,, стоит в тепле.За зиму поменяю резину, свечи, масла, фильтра и будем ждать весну.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Honda_GL1200_Gold_Wing:_мануалы|Honda GL1200 Gold Wing: мануалы]]