9705
правок
Изменения
м
== Краткая история модели ==
* 1986 г. - начало производства и продаж Yamaha XVZ1300D Venture Royale.
'''Модель''': Yamaha Venture Royale (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 1UM, 1UN.
----
* 1987 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha Venture Royale (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 1UM, 1UN, XVZ13T, XVZ13TC.
----
* 1988 г. - модель доступна в Европе.
'''Модель''': Yamaha Venture Royale (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''':
2WU0 (Европа)
2WV, 2WW (США)
----
* 1989 г. - модели этого года доступны только в Европе.
'''Модель''': Yamaha Venture Royale (Европа). '''Заводское обозначение''': 3JJ3, 3JS1, 3JT1.
----
* 1990 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''':
XVZ13DA, XVZ13DAC (США)
3JJ6, 3JS2, 3JT2 (Европа)
----
* 1991 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''':
XVZ13DB, XVZ13DBC (США)
3JJ9, 3JS3, 3JT3 (Европа)
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha Venture Royale (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''':
XVZ13DD, XVZ13DDC (США)
3JJC (Европа)
----
* 1993 г. - последний год производства. Модель доступна только в США.
'''Модель''': Yamaha Venture Royale (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XVZ13DE, XVZ13DEC.
----
== Цена ==
Цена на Yamaha XVZ1300D Venture Royale с пробегом по РФ начинается от 180 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha XVZ1300D Venture Royale:
----
<spoiler>
''Yamaha Royale Venture. Езда по асфальту. Город:''
''По пробкам можно поизгаляться, проехать, но не долго. Рука отваливается от гидравлического сцепления, мотоцикл нагревается (но не кипит), кулеры то и дело жужжат и обдают ноги жаром.''
''Динамики байка достаточно, чтобы тягаться со сракерами (прим. «стритрэйсеры» на ТАЗах в говняном обвесе), нормальными рэйсерами (не спорткары, конечно) и субаристами.''
''Езда по асфальту. Трасса:''
''Выход на трассу – о даа, детттка!''
''Едет как по рельсам. Отличный «держак», при боковом ветре ~20 совсем немного сбрасываю (до 90 км/ч). Откручиваем ручку и 140 незаметно так. Никаких расколбасов. Слышно музыку не так хорошо как на 100 или 120, но подпевать можно. На 160 можно спокойно воткнуть прикуриватель, прикурить, воткнуть обратно и ехать себе, дальше. Обгон: пристраиваемся за фурой, пару раз мелькнув в зеркале для водилы, осторожно высовываем голову на дорогу, выбираем примерно 300 метров пустой встречной полосы и если всё устраивает – резко закладываем влево на возрастающем газе, и с таким же увеличением резко вправо. Запас мощности и динамика чувствуется с лихим. Весь обгон стандартной фуры (2х-осного полуприцепа) занимает 5-7 секунд, это если скорость до маневра 90-110 км/ч.''
''Езда по асфальту. Дождь:''
''В стандартной конфигурации, байк не сильно защищён, в отличии от Голды в плане ног. В дождь закидывало водой носы ботинок, вода от ветра поднималась и по шнуровке или целлофану до колена, потом снова в ботинок. Исправлено установкой щитков из оргстекла. Байк так же чувствует себя как на рельсах. Испытывал в ливень +лёгкий ураган с градом на 100-120 км/ч. Ему пох.''
''Так же, крайне не удобен стандартный лобовик (точнее его высота). Уточню, что при движении в дождь за фурой, лобовик превращается в абсолютно непрозрачную стену. Его закидывает напрочь, в течении 30 секунд. Исправлено укорачиванием высоты стекла: подрезал стекло таким образом, чтобы оно было на 2 см ниже уровня глаз (Американцы посоветовали). Очень удобно – высоты стекла хватает, чтобы откидывать грязь и мух потоком воздуха, а если стекло закидывает – просто смотришь прямо (над стеклом).''
''Езда по пересечёнке. Мокрой:''
''ПИЗДЕЦ! Даже не думайте! В случае попадания в такую ситуацию – вылезайте с земли на траву, полностью накачивайте подвеску и потихоньку езжайте. Высоты просвета (клиренса) более чем хватает на пересечёнку.''
''Езда по пересечёнке. Сухой:''
''Лучше чем по мокрой. Байк управляется и даже не цепляет землю брюхом. Спокойно обрабатывает кочки и ухабы. Только не разгоняться и не увлекаться.''
''Езда по пересечёнке. Глина/щебень:''
''Крепко, крайне крепко держите руль. Он то и дело норовит выскочить. Видео нет. Не до съёмок было…''
''Расход:''
''Вот что меня радует! На трассе, при скорости 140, при полных кофрах, с пассажиром, 7,3 ~ 7.5 литров на 100 км или ровно 10 литров на 125 км при том же режиме. Использую только 92й бензин. На полном баке доезжаю от Пашинского поста ДПС в Новосибирске, до Томского поста ДПС (на мосту который), это не переключаясь на резерв, при режиме 120 км/ч.''
''Вместимость кофров:''
''ВСЕГДА с собой:''
''Железо:''
''стандартный набор инструментов (все метрически головки с 3мя разными воротками) + комплект рожковых ключей (от 7 до 27) + комплект стандартных ключей от мотоцикла.''
''2 свечника. Всякие мелкие и не очень болтики (тупо в мешочке). Жгуты для безкамерных покрышек. WD40 большой баллон. Литр масла в канистре. Литр антифриза в канистре. 250 грамм «тормозухи» ДОТ3. 250 грамм полироли для стекла. Куча разных тряпочек для стекла. Газовый баллон с горелкой. Спички «похуйнаводу». Газ для зажигалки. Пластиковые зажигалки 2шт.''
''Набор личных вещей:''
''непромокаемые текстильные штаны IXS. Кожаные перчатки обычные. Кожаные перчатки короткие (безпалые). Майка. Тёплый свитер. Джинсы. Чистые/сухие носкитрусы. Полотенце. Зубная щётка/паста. Мыло. Тёплые носки. Кучка плотных пакетов. Скотч широкий. Вилколожконож. 2 банки тушёнки. Аптечка «минимум».''
''-всё это постоянно в мотоцикле (и всякая внезапная мелочь).''
''Помимо этого, в мотоцикл впихуемо без проблем и прямо в кофры:''
''Палатка 2хместная, 2 спальника, свободный шлем, 1 комплект вещей мой, 1 комплект вещей мадам (+ всякие там косметички и т.д.) и так, по мелочи, а вот коврики приходится привязывать на багажную стойку центрального кофра.''
''Думаю, подведём итоги:''
''Плюсы:''
''Байк просто идеален для трассы. Огромная вместимость багажа, его расход топлива, удобная посадка – всё говорит о том, что это 2х колёсная ВИП-карета для трассы.''
''Минусы:''
''1/ В корне дохлый генератор (его мощности мало). -Полечил всевозможным переводом светящихся элементов с ламп на светодиоды.''
''2/ Обгонная муфта (ВэМаксеры знают не по наслышке). –Лечится подтягиванием раз в сезон.''
''3/ Корзина сцепления. Примерно за 40 – 42 тысячи километров начинает греметь. –Лечится только заменой всей корзины (там втулка латунная, впрессованная на заводе, вот её разбивает).''
''4/ Про стандартный лобовик писал выше.''
''5/ Про щитки для ног писал выше.''
''6/ Стандартной лампы хэдлайта не хватает. –Лечится установкой 100 Ваттной или ксенона (никакие факин «туманки» не спасут ситуацию, даже не выдумывайте). И не применяйте лампы "+30% мощности". Говно неимоверное!''
''7/ Тяжёлый, сцуко. Но это первое время. –да и лечится занятием своим телом (приятное с полезным)''
''7.5/ Тяжёлый, сцуко. Дико нехватает задней передачи.''
''8/ Дохлая акустика (ну не удивительно, в стоке можно воткнуть только 10 см динамики).''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300D Venture Royale}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, xvz, 1300, royale, venture, xvz1300d, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Xvz1300d mod.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300]]
* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]]
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Yamaha XVZ1300D Venture Royale, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
|-
|}
== Документация ==
* [[Yamaha_XVZ1300:_мануалы|Yamaha XVZ1300: мануалы]]