Изменения

{| border="0"|[[Image:2009R6 mod1.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (1999-Graves2002)]]|[[Image:R6 mod2.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (2003-2004)]]|[[Image:R6 mod3.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (2005)]]|[[Image:R6 mod4.jpg|200px|thumb|right|YamahaR6 (2006-r12007)]]|-|}{| border="0"|[[Image:R6 mod5.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (2008-62009)]]|[[Image:R6 mod6.jpg|300px200px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF2010-2016)]]|[[Image:R6mod7.jpg|200px|thumb|right|Yamaha R6 (2017+)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha R6 (YZF-R6)''' начинает свою историю с появилась на рынке в 1998 года и выпускается по настоящее время. Модель пришла на смену году (1999 модельный год) в качестве преемника [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] (продолжает продаваться которая параллельнотакже выпускалась, но позиционировала себя как спорт-турист) и является "младшим братом" в роли младшей версии модели [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1 (YZF-R1)]].  За основу был взят новый двигатель, объемом около 600 см³, жидкостного охлаждения, выдающий до 120 л.с. По сравнению с Thundercat, мотор стал более короткоходным, получил кованые поршни с низким коэффициентом трения, новый коленвал, шатуны, систему зажигания, двухконтактные свечи и карбюраторы Mikuni с датчиком положения дросселей. В 2001 году двигатель Yamaha R6 получил небольшие изменения, коснувшиеся шатунов, поршней, выхлопной системы, системы зажигания и аккумулятора (YZF-R6стал устанавливаться чуть боле легкий, с меньшей емкостью) является одним из первых серийных спортивных мотоциклов в классе 600 куб.см В 2003 году модель претерпевает первый серьезный рестайлинг.Меняется внешний вид пластика и передней фары, выдающих более 100 колеса становятся 5-лучевыми. Обновленная модель получает инжектор вместо карбюратором, что привело к ощутимому повышению тяги в зоне низких и средних оборотов, хотя показатели максимальной мощности остались на прежнем уровне - 120 л.с. мощностиНовое поколение рамы Deltabox. Снаряженная масса снижается на 6 кг.

Современные версии В 2005 году модель Yamaha YZF-R6 собрали в себе все передовые гоночные технологии компании - это вновь меняется. Мотоцикл оснащается 41 мм перевернутой вилкой и современные спортивные подвеска, мощный высокооборотистый двигательрадиальными суппортами, проскальзывающее сцеплениедиаметр передних тормозных дисков увеличивается: 298 → 310 мм. По двигателю, инерционный наддув модель получает модифицированные системы впуска и целый ряд передовых электронных систем Yamaha, позволяющих выжимать из 600-кубового мотора выдающиеся мощностные характеристикивыпуска (увеличен диаметр выпускного коллектора до 40 мм). Меняется размерность передней шины: 120/60ZR17 (55W) → 120/70ZR17 M/C (58W).

В Спустя год, в 2006 году компания , Yamaha заявила, что её модель YZF-R6 показывает рекордные характеристики оборотистости двигателя претерпевает очередной серьезные рестайлинг. Меняется внешний вид пластика, передней фары и выхлопной системы. Модель получает новый двигатель с инерционным наддувом, выдающий до 127 л.с. (122 л.с. - 17500 об/минбез наддува). При этом "отсечка" срабатывала на 15800 об/минЕмкость топливного бака увеличивается: 17,0 → 17,5 л. Модель получает также электронный дроссель (YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle) и систему впрыска с двойными инжекторами (Mikuni 40EIS → Mikuni 41EIDW). Однако вскоре компания призналаМеняются передаточные соотношения КПП, что тахометры данного поколения мотоциклов показывают неверную информациюсцепление получает функцию проскальзывания. Мотоцикл получает новую систему зажигания (DC CDI → TCI). Двигатель получает титановые клапана, завышая максимальные обороты более чем на 1000 об/мин. Стараясь избежать скандалаоблегченные кованые поршни, Yamaha предложила выкупить мотоцикл у любого клиентатитановую выхлопную систему с клапанов EXUP, который был бы недоволен этимоблегченный маховик.

''Модельный ряд серии В 2008 году модель вновь меняется, хотя визуально она очень похожа на прошлое поколение. Емкость топливного бака немного снижается: 17,5 → 17,3 л. Двигатель увеличивает степень сжатия: 12.8 → 13.1. Максимальная мощность повышается до 129 л.с. (с инерционным наддувом). Модель получает систему с автоматически изменяемой длиной впускного коллектора - YCC-I (Yamaha YZF-R:''Chip Controlled Intake). * '''2010 год ознаменовался очередным небольшим рестайлингом модели Yamaha R6 (YZF-R6)'''. Модель получает обновленный внешний вид, новую программу управления двигателем и новый выхлоп. Снаряженная масса составляет 189 кг. Максимальная мощность двигателя составляет 123,8 л.с. * В 2017 году мотоцикл вновь меняется, получая визуальные черты новой [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1 ]]. Модель оснащается 43 мм перевернутой вилкой, новым задним амортизатором, новой тормозной системой (увеличенные до 320 мм тормозные диски, ABS), алюминиевым топливным баком, магниевым подрамником и новой аэродинамической системой (снижает сопротивление воздуха на 8%). Появились новые электронные системы: TCS (YZFTraction Control System) и D-R1Mode (Selectable Drive Mode)]]. Максимальная мощность составляет 118,4 л.с. Снаряженная масса - 190 кг.

* 1998 1999 г. - начало производства и продаж модели . '''Первое поколение'''. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GV1, 5GV2, 5GV3, 5EB1, 5EB2, 5EB3.---- * 2000 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6(Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение ''': 5GV4, 5GV5, 5GV6, 5EB5, 5EB6, 5EB7, 5EB8.---- * 2001 г. - небольшие изменения модели (подробно описано в начале обзора). '''RJ03Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка).'''Заводское обозначение''': 5MT1, 5MT2, 5MT3, 5MT4, 5MT6, 5MT7, 5MT8, 5MT9, 5MTA.---- * 2001-2002 ггг. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 выдает 118 л(Европа, Северная Америка).с. при 13000 об/мин'''Заводское обозначение''': 5MTB, 5MTC, 5MTD, 5MTE, 5MTF, на карбюраторах появляется датчик положения дроссельной заслонки. Сухая масса мотоцикла составляет 1675MTG,5 кг5MTH.---- * 2003г. -2004 ггрестайлинг модели. – Заводское обозначение - '''RJ05Второе поколение''' (2003) и . '''RJ09Модель''' : Yamaha YZF-R6 (2004Европа, Северная Америка, Южная Африка). модель получает инжекторную систему питания двигателя'''Заводское обозначение''': 5SL1, 5SL2, 5SL3, 5SL4, 5SL5, 5SL7, немного изменяется вилка и габариты мотоцикла5SL8, добавляется инерционный наддув5SL9. При этом 90% компонентов двигателя стали новыми, а максимальная мощность составляла уже 120 л---- * 2004 г.с- без существенных изменений.  '''Модель получает также новую раму и облегченные 5''': Yamaha YZF-спицевые колесаR6 (Европа, Северная Америка, Южная Африка). Снаряженная масса '''Заводское обозначение''': 55SLB, 5SLC, 5SLD, 5SLE, 5SLF, 5SLH, 5SLJ.- 189 кг.--- * 2005 г. – - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Япония, Австралия). '''Заводское обозначение ''': 5SLS, 5SLR, 5SLW, 5SLV, 5SLX, 5SLN, 5SLM, 5SLP, 5SLT, 5SLU.---- * 2006 г. - рестайлинг модели. '''RJ095Четвертое поколение'''. максимальная мощность  '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (с инерционным наддувомЕвропа, Северная Америка, Япония) повышается до 124 л.с.'''Заводское обозначение''': 4P61, 4P62, 4P63, 2C01, 2C02, 2C03, 2C05, 2C06, 2C07, 2C08, модель получает новую вилку перевернутого типа2C09, радиальные передние суппорта и переднюю шину стандартного размера 120/702C0A.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-17 R6 (вместо 120/60-17Европа, Северная Америка, Япония). Модернизирована система впуска воздуха'''Заводское обозначение''': 4P64, 4P65, 4P66, 2C0B, 2C0C, 2C0D, 2C0F, 2C0G, 2C0H.---- * 20062008 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение.''' '''Модель''': Yamaha YZF-2007 ггR6 (Европа, Северная Америка, Япония). – '''Заводское обозначение ''': 4P68, 4P69, 13S1, 13S2, 13S4, 13S5, 13S6, 13S8, 13S9, 13SA.- --- * 2009 г. - без существенных изменений. '''RJ11Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 4P6A, 4P6B, 4P6C, 13SB, 13SC, 13SH, 13SJ, 13SK, 13SG, 13SM. у ---- * 2010 г. - рестайлинг модели . '''Шестое поколение.''' '''Модель''': Yamaha YZF-R6 дорабатывается двигатель(Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': 13SL, благодаря чему удалось повысить «крутильность» мотора до 14500 об/мин13SR, 13SS, 13ST, 13SU. Это привело к увеличению максимальной мощности мотоцикла до 131 л---- * 2011 г.с- без существенных изменений.  '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (с инерционным наддувомЕвропа, Северная Америка, Япония). Степень сжатия теперь составляла 12.8'''Заводское обозначение''':113SV, 1JS5, 1JS1, 1JS6, вместо 121JS2,41JS7, 1JS3, 1JS8.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''':1 Была также немного доработана система инжекторовYamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка). Модель получает новое проскальзывающее сцепление'''Заводское обозначение''': 1JSL, 1JSG, 1JSP, 1JSR, 1JSD, 1JSA, 1JSE, 1JSB, 1JSS, 1JSF, 1JSC, титановые клапаны и электронно управляемый дроссель1JSL. ---- * 20082013 г. -2009 ггбез существенных изменений.  '''Модель''': Yamaha YZF- R6 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение ''': 1JSU, 1JSV, 2CX1, 2CX2, 2CX3.----  * 2014 г. - без существенных изменений. '''RJ15Модель'''. : Yamaha YZF-R6 вновь получает прибавку в мощности – 133(Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 2CXB, 2CX4, 2CX9, 2CX7,6 л2CX8.---- * 2015 г.с- без существенных изменений.  '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (с инерционным наддувомЕвропа, Северная Америка). Повышается степень сжатия до 13'''Заводское обозначение''': 2CXE,1:12CXL, 2CXJ, 2CXK.---- * 20102016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YZF-2016 ггR6 (Европа, Северная Америка, Япония). – '''Заводское обозначение ''': 1JSY, 2CXM, 2CXY, 2CXU, 2CXW, 2CXX, 2CXS, 2CXT.---- * 2017 г. - рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''. '''RJ155Модель''' : Yamaha YZF-R6 (2011Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': BN64, BN63, BN61, BN62.---- * 2018 г. -)без существенных изменений. максимальная мощность  '''Модель''': Yamaha YZF-R6 составляет 122 л(Европа, Северная Америка).---- * 2019 г.с- без существенных изменений. при 14500 об/мин '''Модель''': Yamaha YZF-R6 (Европа, Северная Америка). ----

|[[Image:2970ab36-5f71-11e4-8f95-00163ebaae7c.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 1998-2002 (RJ03)]]|[[Image:2003-Yamaha-YZF-R6-483049.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2003-2004 (RJ05, RJ09)]]|[[Image:2005-yamaha-yzfr6-wallpaper-Img 1r6.jpg|300px200px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2005 (RJ095)2017+]]|-|[[Image:33053243Img 2 r6.jpg|300px200px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2006-2007 (RJ11)2017+]]|[[Image:Yamaha-yzfr6-2008-10Img 3 r6.jpg|300px200px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2008-2009 (RJ15)2017+]]|[[Image:2016-Yamaha-YZF-R6-YellowImg 4 r6.jpg|300px200px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2011- (RJ155)2017+]]

Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6 2016 г.:[[Image:Yamaha-r6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]][[Image:Yamaha R6 .jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]][[Image:1305249-yamaha-r6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла|Спортспорт|-! scope="row"|Год выпуска|1999+

! scope="row"|Год выпускаРама|2016алюминиевая Deltabox

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|599 куб. см.см³

! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Жидкостное65,5 x 44,5 мм – R6 (1999-2005) 67,0 x 42,5 мм – R6 (2006+)

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняСтепень сжатия|67 мм х 42,5 мм12.4:1 – R6 (1999-2005) 12.8:1 – R6 (2006-2007) 13.1:1 – R6 (2008+)

! scope="row"|Охлаждение|жидкостное|-! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|Карбюратор, 4x Keihin CVRD37 – R6 (1999-2002) Инжектор, 4x Mikuni 38EIS – R6 (2003-2004) Инжектор , 4x Mikuni 40EIS – R6 (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением 2005) Инжектор, 4x Mikuni 41EIDW – R6 (2006+) YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle) – R6 (2006+) YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake) – R6 (2008+)|-! scope="row"|Тип зажигания|CDI – R6 (1999-2002) DC CDI – R6 (2003-2005) TCI – R6 (2006+)

! scope="row"|Максимальная мощность|122 120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13000 об/мин – R6 (1999-2002, 2005-2006) 120,0 л.с. (88,0 кВт) при 13500 об/мин – R6 (2003-2005) 127,0 л.с. (93,0 кВт) при 14500 об/мин– R6 (2006-2007) 129,0 л.с. (95,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2008-2009) 123,8 л.с. (91,0 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2010-2016) 118,4 л.с. (87,1 кВт) при 14500 об/мин – R6 (2017+) TCS (Traction Control System) – R6 (2017+) D-Mode (Selectable Drive Mode) – R6 (2017+)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|68,1 Нм (6,9 кг*м) при 11500 об/мин – R6 (1999-2002) 68,5 Нм (6,9 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2003-2004) 66,5 Нм (6,7 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2005) 66,0 Нм (6,7 кг*м) при 12000 об/мин – R6 (2006-2007) 65,8 Нм (6,7 кг*м) при 10500 об/мин – R6 (2008-2016) 61,7 Нм (6,3 кг*м) при 10500 об/мин– R6 (2017+)

! scope="row"|Коробка передач|6-ступенчатая, постоянного зацепления проскальзывающее сцепление – R6 (2006+)

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|РамаРазмер передней шины|алюминиевая120/60ZR17 (55W) – R6 (1999-2004) 120/70ZR17 M/C (58W) – R6 (2005+)

! scope="row"|Передняя подвескаРазмер задней шины|вилка перевернутого типа 180/55 ZR17 (41 мм73W), ход - 115 мм

! scope="row"|Задняя подвескаПередние тормоза|маятниковая с моноамортизатором2 диска, ход 298 мм, 4-поршневые суппорта – R6 (1999- 120 2004) 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – R6 (2005-2016) 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – R6 (2017+)

! scope="row"|Размер передней шиныЗадние тормоза|120/701 диск, 220 мм, 2-ZR17поршневой суппорт – R6 (1999-2002) 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – R6 (2003+, ABS 2017+)

! scope="row"|Размер задней шиныПередняя подвеска|180/5543 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход -ZR17130 мм – R6 (1999-2002) 43 мм телескопическая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2003-2004) 41 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2005-2016) 43 мм телескопическая перевернутая вилка (полностью регулируемая), ход - 120 мм – R6 (2017+)

! scope="row"|Передние тормозаЗадняя подвеска|Гидравлический 2маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход -дисковый, диаметр 310 120 мм, 4-поршневые суппорта

! scope="row"|Задние тормозаДлина|Гидравлический 12025 мм – R6 (1999-дисковый, диаметр 220 2004) 2045 мм, 2-поршневой суппорт– R6 (2005) 2040 мм – R6 (2006+)

! scope="row"|Разгон 0Ширина|690 мм – R6 (1999-2005) 700 мм – R6 (2006-1002007) |3,2 сек705 мм – R6 (2008-2016) 695 мм – R6 (2017+)

! scope="row"|Максимальная скоростьВысота|277 км/ч1105 мм – R6 (1999-2002, 2005) 1090 мм – R6 (2003-2004) 1100 мм – R6 (2006-2016) 1150 мм – R6 (2017+)

! scope="row"|Высота по седлуКолесная база|850 1380 мм– R6 (1999-2004, 2006-2016) 1385 мм – R6 (2005) 1375 мм – R6 (2017+)

! scope="row"|Габаритные размеры Минимальный дорожный просвет (ДхШхВклиренс)|2040х705х1095 135 мм– R6 (1999-2004) 145 мм – R6 (2005) 130 мм – R6 (2006+)

! scope="row"|Колесная базаВысота по седлу|1375 820 мм|– R6 (1999-2004)|Емкость бензобака|17 л|-|Масса мотоцикла 830 мм – R6 (снаряженная2005)|189 кг|}

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:{| align="" border="1"|'''Параметры'''|'''Yamaha R6 2001-2002''' |'''Yamaha R6 2003-2004''' |'''Yamaha R6 2005'''|'''Yamaha 850 мм – R6 (2006-2007'''|'''Yamaha R6 2008-2009'''|'''Yamaha R6 2010-2016'''+)

|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|colspan! scope="3row" |65,5 х 44,5 ммРазгон до 100 км/ч|colspan="3" |67,0 х 42,5 ммсек

|'''Степень сжатия'''|colspan! scope="3row" | 12,4:1Максимальная скорость|12,8:1|colspan="2" | 13,1:1260 км/ч

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''|118 л.с. при 13000 об/минЕмкость бензобака|12117,4 0 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)115включая резерв – 3,3 5 л.с. при 13000 об/мин ) – R6 (без инерционного наддува1999-2005, 2017+)|12417,3 5 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)118,включая резерв – 3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува)|132,2 5 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)125,3 л.с. при 14500 об/мин – R6 (без инерционного наддува2006-2007)|133,6 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)12717,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува)|122 включая резерв – 3,5 л.с. при 14500 об/мин|-|'''Топливная система'''|карбюраторы Keihin (37 мм) с датчиком положения дросселя|colspan="2" | инжектор|инжектор – R6 (с системой YCC2008-T2016)|colspan="2" | инжектор (с системами YCC-T и YCC-I)|-|'''Зажигание'''|colspan="3" | цифровое DC-CDI|colspan="3" | TCI|-|'''КПП, сцепление, привод'''|colspan="3" | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое сцепление, цепь 532|colspan="3" | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое проскальзывающее сцепление, цепь 525|-|'''Передняя подвеска'''|43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 130 мм|43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм|colspan="4" |41 мм перевернутая телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм|-|'''Размерность шин'''|colspan="2" |Спереди: 120/60-ZR17 Сзади: 180/55-ZR17|colspan="4" |Спереди: 120/70-ZR17 Сзади: 180/55-ZR17|-|'''Снаряженная масса'''|193 кг|188-190 кг|192 кг|colspan="3" |189 кг

{{#ev:youtube|rUy1-LBjd5Q|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6)}}Расход Официально заявленный расход топлива на Yamaha R6 (YZF-R6) последнего поколения составляет около 5,6 литров л на 100 кмпути. Точное значение зависит от стиля езды пилота и технической исправности мотоцикла.

* Обзор мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|xnVgF1n-G2c|300|right|2017 Yamaha R6 (YZF-R6).Review}}|-|}