Изменения

{| border="0"|[[Image:Sxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 400 3VN1 3VN2 3VN5 Japanese Market 90-96 64 (1985)]]|[[Image:Sxr400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX 400-4 (1988)]]|[[Image:Sxr400 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha SRX400 (1991-1996)]]|-|}Модель дорожного классического мотоцикла '''Yamaha SRX 400''' выпускалась с появилась в 1985 по 1997 гггоду в качестве ответвления от ретро-серии [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]] и предназначалась для более спортивной езды. За основу В отличие от SR, SRX получил другую ГБЦ (4 клапана), дисковые тормоза, литые колесные диски, более спортивный дизайн и эргономику. Первые версии модели был взят имели название - '''Yamaha SRX-4'''. В 1988 году модель подвергается рестайлингу, получив новые колеса, увеличенный тормозной диск и 4-поршневой суппорт. Модель все так же называется Yamaha SRX-4. В 1991 году модель претерпевает свой последний рестайлинг, получая обновленный внешний вид, новую переднюю вилку, новую заднюю подвеску (моноамортизатор вместо двойного амортизатора, 9 ступеней регулировки преднатяга вместо 5-ти), новые колеса на 17', уменьшенный топливный бак (14 л вместо 15 л), полностью транзисторную систему зажигания (вместо CDI) и электростартер (прошлые версии оснащались только "киком"). Данное поколение меняет свое название на - Yamaha SRX400. Главной особенностью Yamaha SRX400 является 1-цилиндровый двигатель воздушно-масляного воздушного охлаждения от Yamaha XT400 Artesia, не отличающийся выдающими мощностными характеристиками (объемом 399 см³, выдающий 33 л.с., мощности и 34 Нм), но являющимся достаточно надежным, простым и неприхотливымкрутящего момента. Существовала также 600-кубовая версия мотоцикла ([[Yamaha_SRX600|экспортная модификация Yamaha SRX 600]])SRX600, предназначенная для экспорта в страны Европы имевшая двигатель увеличенного объема и СШАнекоторые другие отличия. Данная модель отличалась от Yamaha SRX 400 лишь объемом двигателя, по раме и ходовой части это был один и тот же мотоциклМодель SRX400 была предназначено только для внутреннего японского рынка.

Главным преимуществом 1996 год стал последним годом производства Yamaha SRX 400 перед мотоциклами аналогичного класса является его стоимость, которая гораздо ниже, чем у конкурентов. Естественно, что низкая цена напрямую сказалась на технологичности и комплектации мотоцикла - в нем обычная стальная рама, нерегулируемая телескопическая вилка после чего она окончательно покинула рынок и простой моноамортизатор сзади с регулировкой по поджатиюдальнейшего развития не получила.

* 1985 г. - начало выпуска мотоциклапроизводства и продаж. '''Первое поколение. ''' '''Модель отличалась внешним видом классического мотоцикла 80''': Yamaha SRX-х годов и наличием двойного амортизатора сзади4 (Япония). '''Заводское обозначение''': 1JL0.---- * 1991 1988 г. - второе рестайлинг модели. '''Второе поколение .''' '''Модель''': Yamaha SRX400SRX-4 (Япония). Начиная с этого года'''Заводское обозначение''': 3HU1, 2NY0.---- * 1991 г. - рестайлинг модели отличались более современным внешним видом и наличием центрального моноамортизатора сзади . '''Третье поколение.''' '''Модель''': Yamaha SRX400 (вместо двухЯпония).'''Заводское обозначение''': 3VN1, 3VN2.---- * 1997 1996 г. - модель последний год производства. '''Модель''': Yamaha SRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': 3VN5.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:SRX 400 снимается с производства и прекращает свои продажи3VN1 3VN2 3VN5 Japanese Market 90-96 6.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]|[[Image:Yamaha-srx400 47290.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]|[[Image:Yamaha-srx400 47291.jpg|300px|thumb|Yamaha SRX400]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Yamaha SRX 400SRX400

! scope="row"|Тип мотоцикла|Дорожный (street, naked)классический

! scope="row"|Год выпуска|1985-19971996

! scope="row"|Рама|стальнаятрубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|87 мм х ,0 x 67,2 мм

! scope="row"|Степень сжатия|9,.2:1

! scope="row"|Охлаждение|воздушно-масляноевоздушное

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|SOHC, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|двухкамерный карбюратор Карбюратор, 1x Teikei Y27PV

! scope="row"|Тип зажигания|электронноеCDI – SRX400 (1985, 1988) Полностью транзисторное – SRX400 (1991, 1996) Кик-старт – SRX400 (1985, 1988) Электростартер – SRX400 (1991, 1996)

! scope="row"|Максимальная мощность|33 ,0 л.с. (24,3 кВт) при 7000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|33,34 3 Нм (3,4 кг-м) при 6000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|100/80-18 53S – SRX400 (1985) 100/90-17 55S – SRX400 (1988 2NY) 110/80R-17 57H – SRX400 (1988 3HU1) 110/7070R-1754H – SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Размер задней шины|120/80-18 62S – SRX400 (1985, 1988 2NY) 120/80R-18 62H – SRX400 (1988 3HU1) 140/7070R-1766H – SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск , 267 мм, 2-поршневой суппорт – SRX400 (1985) 1 диск, 320 мм, 24-поршневой суппорт– SRX400 (1988-1996)

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 1245 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|Телескопическая 36 мм телескопическая вилка 36, ход -38 140 мм – SRX400 (зависит от поколения1985-1988) 38 мм телескопическая вилка KYB, ход - 140 мм– SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая Мятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм – SRX400 (1985-1988) Маятниковая с моноамортизатором (9-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 100 мм– SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Длинамотоцикла|2085 мм - SRX400 (1985, 1988) 2090 мм- SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Ширинамотоцикла|705 мм - SRX400 (1985, 1988) 720 мм- SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Высотамотоцикла|1055 мм - SRX400 (1985, 1988) 1045 мм- SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Колесная база|1390 мм - SRX400 (1985, 1988) 1425 мм- SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Высота по седлу

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|145 мм - SRX400 (1985, 1988) 140 мм - SRX400 (1991-1996)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|8,6 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость

! scope="row"|Разгон до 100 км/чЕмкость бензобака|815,6 сек0 л (включая резерв – 3,0 л) – SRX400 (1985, 1988) 14,0 л (включая резерв – 4,0 л) – SRX400 (1991-1996)

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (снаряженная)|15 л 168 кг – SRX400 (1985) 165 кг – SRX400 (1988) 170 кг – SRX400 (14 л - у последнего поколения 1991- IV1996)

* Краткий осмотр мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|NAVjS-EsPPM|300|right|Yamaha SRX 400.SRX400 1988}}* Езда на Yamaha SRX 400 (от первого лица). |-|}