Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VFR 1200 F}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vfr, vfr1200, 1200, interceptor, технические, характеристики, расход, цена
|description=Honda VFR1200F: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы владельцев.
}}
[[Image:IMG 6560 Honda VFR 1200 F.JPG|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda VFR1200F''' была представлена в виде концепта в 2008 году, а в серию пошла с 2009 года. Данный мотоцикл представляет собой 7-е поколение моделей серии VF и VFR. Модель Honda VFR1200F является флагманским спорттуристом в линейке мотоциклов Honda.
Главной особенностью Honda VFR1200F является новый V-образный 4-цилиндровый двигатель объемом 1237 куб.см., выдающий 170 л.с. мощности и 129 Нм крутящего момента. Двигатель имеет один верхний распредвал и питается посредствам системы электронного впрыска топлива (PGM-FI). Управление дроссельной заслонкой происходит не за счет тросика, а с помощью электронных проводов, подключенных к блоку управления.
''Основные модификации Honda VFR1200F:''
* '''Honda VFR1200F''' - обычная версия с механической КПП.
* '''Honda VFR1200FD''' - версия с автоматической КПП (DCT), на рынке Северной Америки называется - Honda VFR1200A (FA).
Из других особенностей Honda VFR1200F следует выделить алюминиевую раму, проскальзывающее сцепление, комбинированную тормозную систему с ABS (C-ABS), карданный привод, консольный задний маятник, спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, а также антипробуксовочная система.
''Модельный ряд серии Honda VFR:''
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]
* [[Honda_VFR750F|Honda VFR750F]]
* [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]]
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR800X Crossrunner]]
* '''Honda VFR1200F'''
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]
== Краткая история модели ==
* 2008 г. - модель Honda VFR 1200 F представлена в виде концепта на выставке Intermot в Кёльне.
* 2009 г. - начало серийного производства и продаж модели Honda VFR1200F.
* 2012 г. - антипробуксовочная система входит в стандартное оснащение мотоцикла.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda VFR1200F:
[[Image:HONDA-VFR1200F.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
[[Image:2010-Honda-VFR1200F-DCT-1.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
[[Image:Honda VFR1200 accessories.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
{{#ev:youtube|lgmc9R0Um5A|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda VFR1200F
|-
|Тип мотоцикла
|спорт-турист
|-
|Год выпуска
|2009 - по наст. вр.
|-
|Тип двигателя
|V-образный, 4-цилиндровый
|-
|Рабочий объем
|1237 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|81 мм x 60 мм
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор PGM-FI
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|170 л.с. при 10000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|129 Нм при 8750 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Рама
|алюминиевая
|-
|Передняя подвеска
|43-миллиметровая вилка перевернутого типа HMAS (рег. преднатяга), ход – 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|газо-масляный амортизатор с прогрессией Pro-Link (рег. преднатяга и отбоя), ход – 130 мм
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17М/С (58W)
|-
|Размер задней шины
|190/55 ZR17M/C (75W)
|-
|Передние тормоза
|два диска 320 мм, 6-поршневые суппорта, C-ABS (комб.)
|-
|Задние тормоза
|один диск 276 мм, 2-поршневой суппорт, C-ABS (комб.)
|-
|Максимальная скорость
|265 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,0 сек
|-
|Длина мотоцикла
|2250 мм
|-
|Ширина мотоцикла
|886 мм
|-
|Высота мотоцикла
|1220 мм
|-
|Высота по седлу
|815 мм
|-
|Колесная база
|1545 мм
|-
|Емкость бензобака
|18,5 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|267 кг
|}
== Расход топлива ==
Официальный заявленный расход топлива на Honda VFR1200F составляет 6,45 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F.
== Цена ==
* Цена нового Honda VFR1200F - 1 115 000 руб;
* Цена на модели из Японии (без пробега по РФ, отличное состояние) - $9000-10000;
* Цена на модели с пробегом по РФ - от 600 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VFR1200F:
----
<spoiler>
''Мотосезон 2013 года открыл с VFR 1200 на "автомате". После Honda CBR 600 и Ямаха R1 тяжесть мотоцикла чувствуется, но только при посадке. Необыкновенное ощущение от того, что мотоцикл ничуть не хуже перечисленных выше закладывается в поворот и очень легко из него выходит. Обгон - легкое движение руля и уже на встречке, перестроения удивительно легки. Ощущение,что моц из легкой весовой категории. Режим "ДРАЙВ" для спокойной езды, если конечно так можно ездить на этом мотоцикле. Низехонько летает-это о нем. При скорости в 60 км/ч в обычном режиме держит включенной 6 передачу, неплохо подхватывает при этом на ускорении. При резком старте со 150 км/ч скидывает на пятую. Похоже на обычный автомобильный автомат. Режим спорт удлиняет передачи и позволяет набирать высокие обороты до следующего переключения. Интересная кнопка). Мозг просто не понимает как могут так быстро исчезать в зеркале заднего вида попутные авто.Но,господа, будьте аккуратны и не нарушайте Правил. Никакой драйв не стоит жизни и здоровья. Во внешнем виде есть что-то футуристичное. Он, безусловно, притягивает внимание. В общем, покупкой очень доволен. Приятно, когда в коллекции есть такое чудо техники. Легких поворотов и безопасного драйва всем любителям! Да, максимальные оценки по ряду позиций не выставлены только из-за того, что нет предела совершенству.''
----
''Летом 2014 купил vfr1200f.Мотоцикл был 2010г с пробегом 18000км.По паспорту он на 25кг тяжелее BMW,но на ходу он на порядок легче.Вообще при первой поездке на нем мне показалось,что я еду на vfr800 только невероятно мощном.Сразу хочу сказать,что разгон на выфере даже рядом не стоит с BMW(немец конечно быстрее),и двигатель работает на удивление шумно.Передачи включаются довольно шумно и с рывком,а при движении на первой и второй передачах слышно работу кардана.Кто то скажет что просто плохой мот попался,но у моего друга такой же новый с салона и все тоже самое.Так же неприятно удивил расход топлива переваливающий за 10л и отсутствие на панеле температуры двигателя в градусах.Т.е. она есть ,но показывается шкалой а не цифрами ,и когда включается вентилятор,непонятно сколько градусов и сколько ждать пока он отключится,что бы заглушить мотор.Несмотря на все это хочу сказать,что мотом я доволен,потому что на ходу на мой взгляд он гораздо лучше bmw.При поворотах он просто просится в наклон и при езде по одной трассе каждый раз хочется пройти поворот быстрее чем в прошлый раз.Вилка работает просто отлично.Все ямы проглатывает как будто их просто нет.Я даже опешил попав первый раз в неприятную выбоину и не ощутив просто ничего.Зачем в bmw изобретали велосипед я просто не понимаю.Тормоза тоже нареканий не вызывают.Ну и конечно внешний вид это просто гордость.В заключении хочу сказать,что не смогу решить какой из них лучше,потому ,что не смотря на то,что они типа одноклассники ,по факту они разные как небо и земля.Одновременно оба охрененно крутые и каждый в отдельности со своими недостатками и достоинствами.Прошу не судить строго, супер профессионалов,которые здесь часто любят оскорблять людей.Я просто любитель со своим мнением.Кому помог с выбором буду очень рад.Всем удачи.''
----
''Покатал вчера VFR с автоматом. Но мог бы и не кататься. :) Если бы я описывал свое мнение об этой модели до того, как прокатился – получилось бы практически то же самое. ''
''В автоматическом режиме трансмиссия работает именно так, как и следовало ожидать – идеально подходит для неспешной туристической поездки и страшно раздражает при активном маневрировании в потоке. Режим S немного улучшает положение, но все равно вынуждает ехать, как на машине с турбоямой, т.е. собрался ускориться – открывайся заранее. В ручном режиме все здорово, если не брать в расчет непривычный алгоритм переключения, но тогда непонятно, почему бы не оставить традиционную педаль под левой ногой. ''
''Из явных плюсов – можно ездить хоть весь сезон, вообще не пользуясь левой рукой. Разве что поворотники и сигнал придется на правый пульт перенести. Эх, дали бы мне этот мотик в 2001 году, когда я со сломанной в четырех местах левой рукой и почти неработающими пальцами катался на XJR1300 – вот тогда бы я его оценил :) ''
''Мотоцикл очень плавный, комфортный. И это касается не только трансмиссии. Подвеска достаточно энергоемка и прекрасно проглатывает кочковатый асфальт даже при езде вдвоем. Но, опять же, для быстрой агрессивной езды совсем не приспособлена. Прохват по набережной Яузы это наглядно продемонстрировал. Продольная раскачка и склонность к зависанию при перекладках очень сильно мешают ехать. ''
''Мотор тяговитый, хорошо везет снизу и неплохо крутится, но полностью сгладить задумчивость автомата ему не удается. Хотя, если ехать все время в полный газ – коробка все делает вовремя и совсем без рывков. Пассажиры не будут клевать вас в затылок на переключениях.
Тормоза надежные, но не более того. Для туриста - именно то, что надо. ''
''Ветрозащита хорошая. В жаркую погоду возможно даже слишком хорошая. Как и следует хорошему туристу, VFR очень сильно "крадет скорость". Пару раз я здорово удивлялся показаниям спидометра - вроде бы еле еду, а там 220 :) ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_VFR1200FD:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200FD от журнала "Мотогонки"]]
* [[Honda_VFR1200FD:_тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200FD от редакции Авто.Мэйл.ру]]
* [[Honda_VFR1200F:_тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F от журнала "За рулём"]]
* [[Honda_VFR1200F:_Тест-драйв_от_Swissblog|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F от Swissblog]]
* [[Honda_VFR1200F:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1300S_и_Kawasaki_1400GTR|Сравнительный тест-драйв Honda VFR1200F с BMW K1300S и Kawasaki 1400GTR]]
== Документация ==
* [[Honda_VFR1200F:_мануалы|Honda VFR1200F: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vfr, vfr1200, 1200, interceptor, технические, характеристики, расход, цена
|description=Honda VFR1200F: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы владельцев.
}}
[[Image:IMG 6560 Honda VFR 1200 F.JPG|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda VFR1200F''' была представлена в виде концепта в 2008 году, а в серию пошла с 2009 года. Данный мотоцикл представляет собой 7-е поколение моделей серии VF и VFR. Модель Honda VFR1200F является флагманским спорттуристом в линейке мотоциклов Honda.
Главной особенностью Honda VFR1200F является новый V-образный 4-цилиндровый двигатель объемом 1237 куб.см., выдающий 170 л.с. мощности и 129 Нм крутящего момента. Двигатель имеет один верхний распредвал и питается посредствам системы электронного впрыска топлива (PGM-FI). Управление дроссельной заслонкой происходит не за счет тросика, а с помощью электронных проводов, подключенных к блоку управления.
''Основные модификации Honda VFR1200F:''
* '''Honda VFR1200F''' - обычная версия с механической КПП.
* '''Honda VFR1200FD''' - версия с автоматической КПП (DCT), на рынке Северной Америки называется - Honda VFR1200A (FA).
Из других особенностей Honda VFR1200F следует выделить алюминиевую раму, проскальзывающее сцепление, комбинированную тормозную систему с ABS (C-ABS), карданный привод, консольный задний маятник, спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, а также антипробуксовочная система.
''Модельный ряд серии Honda VFR:''
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]
* [[Honda_VFR750F|Honda VFR750F]]
* [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]]
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR800X Crossrunner]]
* '''Honda VFR1200F'''
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]]
== Краткая история модели ==
* 2008 г. - модель Honda VFR 1200 F представлена в виде концепта на выставке Intermot в Кёльне.
* 2009 г. - начало серийного производства и продаж модели Honda VFR1200F.
* 2012 г. - антипробуксовочная система входит в стандартное оснащение мотоцикла.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda VFR1200F:
[[Image:HONDA-VFR1200F.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
[[Image:2010-Honda-VFR1200F-DCT-1.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
[[Image:Honda VFR1200 accessories.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200F]]
{{#ev:youtube|lgmc9R0Um5A|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda VFR1200F
|-
|Тип мотоцикла
|спорт-турист
|-
|Год выпуска
|2009 - по наст. вр.
|-
|Тип двигателя
|V-образный, 4-цилиндровый
|-
|Рабочий объем
|1237 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|81 мм x 60 мм
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор PGM-FI
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|170 л.с. при 10000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|129 Нм при 8750 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Рама
|алюминиевая
|-
|Передняя подвеска
|43-миллиметровая вилка перевернутого типа HMAS (рег. преднатяга), ход – 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|газо-масляный амортизатор с прогрессией Pro-Link (рег. преднатяга и отбоя), ход – 130 мм
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17М/С (58W)
|-
|Размер задней шины
|190/55 ZR17M/C (75W)
|-
|Передние тормоза
|два диска 320 мм, 6-поршневые суппорта, C-ABS (комб.)
|-
|Задние тормоза
|один диск 276 мм, 2-поршневой суппорт, C-ABS (комб.)
|-
|Максимальная скорость
|265 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,0 сек
|-
|Длина мотоцикла
|2250 мм
|-
|Ширина мотоцикла
|886 мм
|-
|Высота мотоцикла
|1220 мм
|-
|Высота по седлу
|815 мм
|-
|Колесная база
|1545 мм
|-
|Емкость бензобака
|18,5 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|267 кг
|}
== Расход топлива ==
Официальный заявленный расход топлива на Honda VFR1200F составляет 6,45 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F.
== Цена ==
* Цена нового Honda VFR1200F - 1 115 000 руб;
* Цена на модели из Японии (без пробега по РФ, отличное состояние) - $9000-10000;
* Цена на модели с пробегом по РФ - от 600 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VFR1200F:
----
<spoiler>
''Мотосезон 2013 года открыл с VFR 1200 на "автомате". После Honda CBR 600 и Ямаха R1 тяжесть мотоцикла чувствуется, но только при посадке. Необыкновенное ощущение от того, что мотоцикл ничуть не хуже перечисленных выше закладывается в поворот и очень легко из него выходит. Обгон - легкое движение руля и уже на встречке, перестроения удивительно легки. Ощущение,что моц из легкой весовой категории. Режим "ДРАЙВ" для спокойной езды, если конечно так можно ездить на этом мотоцикле. Низехонько летает-это о нем. При скорости в 60 км/ч в обычном режиме держит включенной 6 передачу, неплохо подхватывает при этом на ускорении. При резком старте со 150 км/ч скидывает на пятую. Похоже на обычный автомобильный автомат. Режим спорт удлиняет передачи и позволяет набирать высокие обороты до следующего переключения. Интересная кнопка). Мозг просто не понимает как могут так быстро исчезать в зеркале заднего вида попутные авто.Но,господа, будьте аккуратны и не нарушайте Правил. Никакой драйв не стоит жизни и здоровья. Во внешнем виде есть что-то футуристичное. Он, безусловно, притягивает внимание. В общем, покупкой очень доволен. Приятно, когда в коллекции есть такое чудо техники. Легких поворотов и безопасного драйва всем любителям! Да, максимальные оценки по ряду позиций не выставлены только из-за того, что нет предела совершенству.''
----
''Летом 2014 купил vfr1200f.Мотоцикл был 2010г с пробегом 18000км.По паспорту он на 25кг тяжелее BMW,но на ходу он на порядок легче.Вообще при первой поездке на нем мне показалось,что я еду на vfr800 только невероятно мощном.Сразу хочу сказать,что разгон на выфере даже рядом не стоит с BMW(немец конечно быстрее),и двигатель работает на удивление шумно.Передачи включаются довольно шумно и с рывком,а при движении на первой и второй передачах слышно работу кардана.Кто то скажет что просто плохой мот попался,но у моего друга такой же новый с салона и все тоже самое.Так же неприятно удивил расход топлива переваливающий за 10л и отсутствие на панеле температуры двигателя в градусах.Т.е. она есть ,но показывается шкалой а не цифрами ,и когда включается вентилятор,непонятно сколько градусов и сколько ждать пока он отключится,что бы заглушить мотор.Несмотря на все это хочу сказать,что мотом я доволен,потому что на ходу на мой взгляд он гораздо лучше bmw.При поворотах он просто просится в наклон и при езде по одной трассе каждый раз хочется пройти поворот быстрее чем в прошлый раз.Вилка работает просто отлично.Все ямы проглатывает как будто их просто нет.Я даже опешил попав первый раз в неприятную выбоину и не ощутив просто ничего.Зачем в bmw изобретали велосипед я просто не понимаю.Тормоза тоже нареканий не вызывают.Ну и конечно внешний вид это просто гордость.В заключении хочу сказать,что не смогу решить какой из них лучше,потому ,что не смотря на то,что они типа одноклассники ,по факту они разные как небо и земля.Одновременно оба охрененно крутые и каждый в отдельности со своими недостатками и достоинствами.Прошу не судить строго, супер профессионалов,которые здесь часто любят оскорблять людей.Я просто любитель со своим мнением.Кому помог с выбором буду очень рад.Всем удачи.''
----
''Покатал вчера VFR с автоматом. Но мог бы и не кататься. :) Если бы я описывал свое мнение об этой модели до того, как прокатился – получилось бы практически то же самое. ''
''В автоматическом режиме трансмиссия работает именно так, как и следовало ожидать – идеально подходит для неспешной туристической поездки и страшно раздражает при активном маневрировании в потоке. Режим S немного улучшает положение, но все равно вынуждает ехать, как на машине с турбоямой, т.е. собрался ускориться – открывайся заранее. В ручном режиме все здорово, если не брать в расчет непривычный алгоритм переключения, но тогда непонятно, почему бы не оставить традиционную педаль под левой ногой. ''
''Из явных плюсов – можно ездить хоть весь сезон, вообще не пользуясь левой рукой. Разве что поворотники и сигнал придется на правый пульт перенести. Эх, дали бы мне этот мотик в 2001 году, когда я со сломанной в четырех местах левой рукой и почти неработающими пальцами катался на XJR1300 – вот тогда бы я его оценил :) ''
''Мотоцикл очень плавный, комфортный. И это касается не только трансмиссии. Подвеска достаточно энергоемка и прекрасно проглатывает кочковатый асфальт даже при езде вдвоем. Но, опять же, для быстрой агрессивной езды совсем не приспособлена. Прохват по набережной Яузы это наглядно продемонстрировал. Продольная раскачка и склонность к зависанию при перекладках очень сильно мешают ехать. ''
''Мотор тяговитый, хорошо везет снизу и неплохо крутится, но полностью сгладить задумчивость автомата ему не удается. Хотя, если ехать все время в полный газ – коробка все делает вовремя и совсем без рывков. Пассажиры не будут клевать вас в затылок на переключениях.
Тормоза надежные, но не более того. Для туриста - именно то, что надо. ''
''Ветрозащита хорошая. В жаркую погоду возможно даже слишком хорошая. Как и следует хорошему туристу, VFR очень сильно "крадет скорость". Пару раз я здорово удивлялся показаниям спидометра - вроде бы еле еду, а там 220 :) ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_VFR1200FD:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200FD от журнала "Мотогонки"]]
* [[Honda_VFR1200FD:_тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200FD от редакции Авто.Мэйл.ру]]
* [[Honda_VFR1200F:_тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F от журнала "За рулём"]]
* [[Honda_VFR1200F:_Тест-драйв_от_Swissblog|Тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200F от Swissblog]]
* [[Honda_VFR1200F:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1300S_и_Kawasaki_1400GTR|Сравнительный тест-драйв Honda VFR1200F с BMW K1300S и Kawasaki 1400GTR]]
== Документация ==
* [[Honda_VFR1200F:_мануалы|Honda VFR1200F: мануалы]]