Beta RR 300
Бета работает в тесном сотрудничестве с чемпионами эндуро Брэдом Фриманом и Стивом Холкомбом, чтобы разработать набор новых решений, касающихся как трансмиссии, так и рамы/подвески для моделей RR, чтобы закрепить уже получившие признание характеристики предыдущих поколений.
Как всегда, основная философия инженеров Rignano sull’Arno заключалась не только в повышении производительности мотоциклов бренда, но и в том, чтобы сделать эту производительность еще более доступной.
Модельный ряд:
Основные конкуренты:
Двигатель
Двигатель Beta RR 300 до 2022 года был очень схож конструкционно с конкурентами, имел такой же ход поршня и диаметр цилиндра как на KTM, Husqvarna, GasGas.
с 2022 года мотоцикл получил новый цилиндр большего диаметра, и более короткий ход поршня, чем у предыдущей модели. Как всегда, основная философия инженеров Rignano sull’Arno заключалась не только в повышении производительности мотоцикла, но и в том, чтобы сделать эту производительность еще более доступной.
Сцепление
Сцепление с диафрагменными пружинами - делает работу сцепления более плавным, прогрессивным и более контролируемым, значительно снижая утомляемость водителя. Более того, доступны три различных параметра предварительной нагрузки пружины, регулируемые с помощью простой механической процедуры.
Подвеска
В поисках более четкой и отзывчивой конфигурации подвески инженеры Beta-motor пересмотрели внутреннюю часть передней вилки — компонента ZF. Прежде всего, была изменена геометрия масляных каналов вокруг поршня вилки, чтобы полностью исключить эффект дросселирования и обеспечить безупречно плавную работу амортизатора на протяжении всего хода. Создавая более свободные каналы возврата масла, это усовершенствование открывает еще большие возможности для настройки вилки, поскольку устранение всех структурных препятствий для потока масла означает, что даже малейшее изменение в настройке дает ощутимый результат. Это приводит к повышению комфорта водителя и более эффективной поддержке вилки на протяжении всего начального хода амортизатора. Таким образом, мотоцикл остается собранным и управляемым даже в условиях пересеченной местности.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Beta RR 300:
| Модель | Beta RR 300 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | Эндуро |
| Год выпуска | 2013+ |
| Рама | Центральная рама закрытого типа |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 293,2 см³ (2013-2022)
292.6 см³ (2022+) |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 72.0 x 72.0 мм (2013-2022)
73.0 x 69.9 мм (2022+) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Система подачи топлива | Карбюратор KEIHIN PXK 36 |
| Тип зажигания | Keihin EMS |
| Максимальная мощность | 52.00 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 33.00 Нм |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Сцепление | Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90 R21 |
| Размер задней шины | 140/80 R18 |
| Передние тормоза | 260 мм |
| Задние тормоза | 240 мм |
| Передняя подвеска | Гидравлическая вилка Ø 48 MM, ход - 295 мм |
| Задняя подвеска | Моношок с прогрессивным маятником, ход - 290 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 320 мм |
| Высота по седлу | 930 мм |
| Емкость бензобака | 9.5 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 103.5 кг |
Мотоциклы Beta
| Beta | ||
|---|---|---|
| 200-250 см³ | RR 250 · Xtrainer 250 | |
| 300-350 см³ | RR 300 · Xtrainer 300 | |
| 400-500 см³ | RR 4T 480 | |
Документация