[[Category:Ремонт_и_обслуживание]]
{{#seo:
|keywords=Карбюратор, настройкаНастройка, Жиклер, Игла, main jet, needle, pilot.|description=Карбюратор. Настройка карбюратора на мотоциклеи тонкости работы.
}}
__NOTOC__[[Image:Carb animationCarburetor.gif|200px300px|thumb|right]]
Карбюра́тор — узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси наилучшего состава путём смешения жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя.
Карбюраторы мотоциклов выглядят очень сложными, но с небольшой теорией вы можете настроить свой мотоцикл для максимальной производительности. Все карбюраторы работают по базовому принципу атмосферного давления. Атмосферное давление - это мощная сила, которая оказывает давление на все.
Когда поршень в двухтактном двигателе поднимается вверх (или идет вниз в четырехтактном двигателе), в это время внутри картера создается низкое давление (над поршнем в четырехтактном двигателе). Это низкое давление также вызывает низкое давление внутри карбюратора. Поскольку давление снаружи двигателя и карбюратора выше, то воздух будет поступать внутрь карбюратора и двигателя до тех пор, пока давление не выровняется. Движущийся воздух, проходящий через карбюратор, будет собирать топливо и смешиваться с ним.
<gallery mode="packed" heights=225px>
File:Carb animation.gif
</gallery>
Карбюраторы мотоциклов выглядят == Настройка карбюратора ==Компоненты карбюратора ответственные за регулировку топливно-воздушной смеси при различном открытии дроссельной заслонки (в процентах): * '''0%''' - Жиклер холостого хода (Pilot Jet) - контролирует количество топлива на холостом ходу.*'''15-60%''' - Эмульсионная трубка (Needle Jet) - пропускает топливо из поплавковой камеры, сверху в трубку опускается топливная игла.*'''25-75%''' - Топливная Игла (Jet Needle) - контролирует расход топлива при открытии и закрытии дроссельной заслонки.*'''50-100%''' - Главный Жиклер (Main Jet) - контролирует расход топлива при открытии дроссельной заслонки.<gallery mode="packed" heights=200px>File:MikuniThrottleChart.jpg|СмесеобразованиеFile:Jet_chart.jpg|Влияния компонентов</gallery>== Топливная игла ==Топливная игла ('''Jet Needle''') - влияет на карбюрацию в диапазоне от 25% до 75% открытия дросселя. Топливная игла представляет собой длинный конический стержень, который контролирует, сколько топлива может быть втянуто в карбюратор. Чем тоньше конус, тем богаче смесь. Чем толще конус, тем беднее смесь, так как более толстый конус не пропускает столько-же топлива в трубку Вентури, сколько тонкий. Конусы спроектированы очень сложнымисложно, чтобы готовить разные смеси при разных величинах открытия дроссельной заслонки. Топливные иглы имеют регулировочные канавки, вырезанные в верхней части. Регулировка иглы происходит за счет изменения положение зажима, чтобы сделать смесь двигателя более богатой или более бедной. Если нужно обеднить смесь, переместите зажим выше. Это приведет к опусканию иглы в эмульсионную трубку и уменьшению расхода топлива. Если зажим будет опущен, топливная игла поднимется, но и смесь станет богаче.<gallery mode="packed" heights=250px>File:Jet_needle.jpg|Топливная иглаFile:Needle_jet_relation.png|Взаимосвязь иглы с небольшой теорией вы можете настроить свой мотоцикл для максимальной производительностиэмульсионной трубкой</gallery>== Эмульсионная трубка ==Эмульсионная трубка ('''Needle Jet''') - трубка проводящая топливо из поплавковой камеры в трубку Вентури, снизу в эмульсионную трубку вкручивается главный жиклер, а сверху опускается топливная игла. Все карбюраторы Диаметр эмульсионной трубки влияет на количество топлива пропускаемого топливной иглой, эмульсионная трубка и топливная игла работают по базовому принципу атмосферного давлениявместе, чтобы контролировать расход топлива и качество приготовления смеси в диапазоне от 15% до 60% открытия дросселя, но большую часть влияния оказывает изменение позиции топливной иглы, а не изменение диаметра эмульсионной трубки.<gallery mode="packed" heights=200px>File:Needle_jet.jpg|Эмульсионная трубка</gallery>== Жиклер холостого хода ==Система холостого хода имеет два настраиваемых компонента:*Жиклер холостого хода ('''Pilot Jet''') - через данный жиклер течет топливо при закрытом дросселе. Атмосферное давление *Винт качества топлива ('''Mixture screw''') топливный/воздушный винт расположен снизу карбюратора, может быть расположен как рядом с задней стороной, так и с передней. Если винт расположен сзади карбюратора, то он регулирует количество воздуха, если спереди - количество топлива. Если из выхлопной системы двигателя слышны обратные хлопки (стрельба) при закрытии дросселя, это мощная силахороший показатель того, которая оказывает давление что жиклер холостого хода - переобеднен. Попробуйте обогатить топливную смесь, открутив на все. Когда поршень в двухтактном двигателе поднимается вверх один оборот винт качества топлива (или идет вниз в четырехтактном двигателеслучае если винт топливный), чтобы дать больше топлива двигателю при закрытом дросселе. В большинстве случаев регулировка винта качества топлива не исправит стрельбу в это время внутри картера создается низкое давление выхлопной системе, установка жиклера холостого хода на один размер больше решит проблему хлопков на больших высотах над уровнем моря.<gallery mode="packed" heights=250px>File:Pilot_circuit_1.jpg</gallery>== Главный жиклер ==Главный жиклер (над поршнем '''Main Jet''') - управляет потоком топлива в четырехтактном двигателе)диапазоне открытия дросселя от 50%-100%. Это низкое давление также вызывает низкое давление внутри карбюратораПри открытии газа на 50% топливная игла вытягивается достаточно высоко из эмульсионной трубки и отверстие в главном жиклере начинает пропускать поток топлива. Поскольку давление снаружи двигателя Регулировка главного жиклера производится за счет замены жиклера на другой с иным размером внутреннего отверстия, и карбюратора вышечем больше отверстие, то воздух тем больше топлива будет поступать внутрь карбюратора течь (и двигателя до тех портем богаче будет смесь). Чем выше индекс указанный на главном жиклере, пока давление не выровняетсятем шире его отверстие<gallery mode="packed" heights=250px>File:Main_jet_set. Движущийся воздухjpg</gallery>== Высота над уровнем моря, температура, проходящий через карбюраторвлажность ==[[Image:altitude.jpg|250px|thumb|right]]Высота над уровнем моря, будет собирать топливо температура воздуха и смешиваться влажность являются важными факторами, которые влияют на работу двигателя. *Высота **Влияет на настройку, так как с воздухомувеличением высоты уменьшается количество молекул воздуха. Мотоцикл хорошо работающий на уровне моря, будет работать переобогащенно на высоте 3000 метров над уровнем моря из-за разреженного воздуха.
== Основы карбюратора ==*Температура [[Image:MikuniThrottleChart**Плотность воздуха увеличивается, когда воздух становится холоднее.jpg|200px|thumb|right]][[Image:Jet_chartЭто означает, что в холодном воздухе в одном и том же пространстве находится больше молекул кислорода. При падении температуры, двигатель начинает работать обедненно, и для компенсации мощности потребуется добавить больше топлива. Когда температура воздуха становится теплее, двигатель начинает работать обогащенно, и потребуется меньше топлива.jpg|200px|thumb|right]][[Image:MixtureДвигатель, отстроенный для работа при 0℃, может работать плохо, когда температура достигает 30℃.jpg|200px|thumb|right]]Карбюратор состоит из четырех основных компонентов:
* Главный Жиклер (Main Jet) - контролирует расход топлива при открытии дроссельной заслонки (от 50% до 100% открытия дросселя).Влажность * Жиклер холостого хода (Pilot Jet) - контролирует количество топлива на холостом ходу*Количество влаги в воздухе.* Топливная Игла (Jet Needle) - контролирует расход топлива По мере увеличения влажности настройка смеси сдвинется в сторону переобогащенной смеси. Мотоцикл, отлично работающий при открытии и закрытии дроссельной заслонки (от 20% до 80% открытия дросселя).* Топливный Золотник (Needle Jet) - это тоутреннем сухом воздухе, откуда выскакивает топливная игла (от 15% до 60% открытия дросселя)может работать хуже в конце дня когда влажность увеличивается.