9705
правок
Изменения
Нет описания правки
[[Category:Ремонт_и_обслуживание]]
{{#seo:
|keywords=Карбюратор, настройкаНастройка, Жиклер, Игла, main jet, needle, pilot.|description=Карбюратор. Настройка карбюратора на мотоциклеи тонкости работы.
}}
__NOTOC__[[Image:Carb animationCarburetor.gif|200px300px|thumb|right]]
Карбюра́тор — узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси наилучшего состава путём смешения жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя.
Карбюраторы мотоциклов выглядят очень сложными, но с небольшой теорией вы можете настроить свой мотоцикл для максимальной производительности. Все карбюраторы работают по базовому принципу атмосферного давления. Атмосферное давление - это мощная сила, которая оказывает давление на все.
Когда поршень в двухтактном двигателе поднимается вверх (или идет вниз в четырехтактном двигателе), в это время внутри картера создается низкое давление (над поршнем в четырехтактном двигателе). Это низкое давление также вызывает низкое давление внутри карбюратора. Поскольку давление снаружи двигателя и карбюратора выше, то воздух будет поступать внутрь карбюратора и двигателя до тех пор, пока давление не выровняется. Движущийся воздух, проходящий через карбюратор, будет собирать топливо и смешиваться с воздухомним. == Основы карбюратора ==<gallery mode="packed" widths=100px heights=100px225px>File:MikuniThrottleChart.jpgFile:Jet_chartCarb animation.jpggif
</gallery>
* '''0%''' - Жиклер холостого хода (Pilot Jet) - контролирует количество топлива на холостом ходу (0%, закрытый дроссел).* Топливный Золотник '''15-60%''' - Эмульсионная трубка (Needle Jet) - это топропускает топливо из поплавковой камеры, откуда выскакивает сверху в трубку опускается топливная игла (от 15% до 60% открытия дросселя).* '''25-75%''' - Топливная Игла (Jet Needle) - контролирует расход топлива при открытии и закрытии дроссельной заслонки (от 20% до 80% открытия дросселя).* '''50-100%''' - Главный Жиклер (Main Jet) - контролирует расход топлива при открытии дроссельной заслонки .<gallery mode="packed" heights=200px>File:MikuniThrottleChart.jpg|СмесеобразованиеFile:Jet_chart.jpg|Влияния компонентов</gallery>== Топливная игла ==Топливная игла ('''Jet Needle''') - влияет на карбюрацию в диапазоне от 5025% до 75% открытия дросселя. Топливная игла представляет собой длинный конический стержень, который контролирует, сколько топлива может быть втянуто в карбюратор. Чем тоньше конус, тем богаче смесь. Чем толще конус, тем беднее смесь, так как более толстый конус не пропускает столько-же топлива в трубку Вентури, сколько тонкий. Конусы спроектированы очень сложно, чтобы готовить разные смеси при разных величинах открытия дроссельной заслонки. Топливные иглы имеют регулировочные канавки, вырезанные в верхней части. Регулировка иглы происходит за счет изменения положение зажима, чтобы сделать смесь двигателя более богатой или более бедной. Если нужно обеднить смесь, переместите зажим выше. Это приведет к опусканию иглы в эмульсионную трубку и уменьшению расхода топлива. Если зажим будет опущен, топливная игла поднимется, и смесь станет богаче.<gallery mode="packed" heights=250px>File:Jet_needle.jpg|Топливная иглаFile:Needle_jet_relation.png|Взаимосвязь иглы с эмульсионной трубкой</gallery>== Эмульсионная трубка ==Эмульсионная трубка ('''Needle Jet''') - трубка проводящая топливо из поплавковой камеры в трубку Вентури, снизу в эмульсионную трубку вкручивается главный жиклер, а сверху опускается топливная игла. Диаметр эмульсионной трубки влияет на количество топлива пропускаемого топливной иглой, эмульсионная трубка и топливная игла работают вместе, чтобы контролировать расход топлива и качество приготовления смеси в диапазоне от 15% до 10060% открытия дросселя, но большую часть влияния оказывает изменение позиции топливной иглы, а не изменение диаметра эмульсионной трубки.<gallery mode="packed" heights=200px>File:Needle_jet.jpg|Эмульсионная трубка</gallery>== Жиклер холостого хода ==Система холостого хода имеет два настраиваемых компонента:*Жиклер холостого хода ('''Pilot Jet''') - через данный жиклер течет топливо при закрытом дросселе.*Винт качества топлива ('''Mixture screw''')топливный/воздушный винт расположен снизу карбюратора, может быть расположен как рядом с задней стороной, так и с передней. Если винт расположен сзади карбюратора, то он регулирует количество воздуха, если спереди - количество топлива.
Если из выхлопной системы двигателя слышны обратные хлопки (стрельба) при закрытии дросселя, это хороший показатель того, что жиклер холостого хода - переобеднен. Попробуйте обогатить топливную смесь, открутив на один оборот винт качества топлива (в случае если винт топливный), чтобы дать больше топлива двигателю при закрытом дросселе. В большинстве случаев регулировка винта качества топлива не исправит стрельбу в выхлопной системе, установка жиклера холостого хода на один размер больше решит проблему хлопков на больших высотах над уровнем моря.
<gallery mode="packed" heights=250px>
File:Pilot_circuit_1.jpg
</gallery>
== Главный жиклер ==
Главный жиклер ('''Main Jet''') - управляет потоком топлива в диапазоне открытия дросселя от 50%-100%. При открытии газа на 50% топливная игла вытягивается достаточно высоко из эмульсионной трубки и отверстие в главном жиклере начинает пропускать поток топлива. Регулировка главного жиклера производится за счет замены жиклера на другой с иным размером внутреннего отверстия, и чем больше отверстие, тем больше топлива будет течь (и тем богаче будет смесь). Чем выше индекс указанный на главном жиклере, тем шире его отверстие
<gallery mode="packed" heights=250px>
File:Main_jet_set.jpg
</gallery>
== Высота над уровнем моря, температура, влажность ==
[[Image:altitude.jpg|200px250px|thumb|right]]
Высота над уровнем моря, температура воздуха и влажность являются важными факторами, которые влияют на работу двигателя.
*Высота
**Влияет на настройку, так как с увеличением высоты уменьшается количество молекул воздуха. Мотоцикл хорошо работающий на уровне моря, будет работать переобогащенно на высоте 3000 метров над уровнем моря из-за разреженного воздуха.
*Температура
**Плотность воздуха увеличивается, когда воздух становится холоднее. Это означает, что в холодном воздухе в одном и том же пространстве находится больше молекул кислорода. При падении температуры, двигатель начинает работать обедненно, и для компенсации мощности потребуется добавить больше топлива. Когда температура воздуха становится теплее, двигатель начинает работать обогащенно, и потребуется меньше топлива. Двигатель, отстроенный для работа при 0℃, может работать плохо, когда температура достигает 30℃.
*Влажность
**Количество влаги в воздухе. По мере увеличения влажности настройка смеси сдвинется в сторону переобогащенной смеси. Мотоцикл, отлично работающий при утреннем сухом воздухе, может работать хуже в конце дня когда влажность увеличивается.