9705
правок
Изменения
м
С завода [[KTM|KTM]] 250 EXC выпускаются Бета работает в комплектациитесном сотрудничестве с чемпионами эндуро Брэдом Фриманом и Стивом Холкомбом, рассчитанной на эксплуатацию в условиях города – мотоциклы оборудованы чтобы разработать набор новых решений, касающихся как трансмиссии, так и рамы/подвески для дорог общего пользования - сигналоммоделей RR, комплектом светотехники. При этом в стоке мощность мотора уменьшеначтобы закрепить уже получившие признание характеристики предыдущих поколений. С таким, на первый взгляд, скромным байком справится даже неопытный райдерКак всегда, основная философия инженеров Rignano sull’Arno заключалась не знающийтолько в повышении производительности мотоциклов бренда, что такое взрывная мощь полноценного двухтактного мотора. Однако, дополнительно комплект поставки включает спортивную трубу но и всю начинку для настройки карбюратора, мощностного клапанав том, после установки которых мощность двигателя перебирается за 50 л.счтобы сделать эту производительность еще более доступной.
Революция в мире эндуро. Двухтактный двигатель KTM EXC позволяет воспользоваться всеми преимуществами впрыска топлива: сниженным расходом топлива, автоматической корректировкой топливной смеси в зависимости от атмосферного давленияДвигатель Beta RR 250 очень схож конструкционно с конкурентами, плавной имеет такой же ход поршня и точной работой двигателядиаметр цилиндра как на KTM, сниженной токсичность выхлопа - это далеко не полный перечень преимуществHusqvarna, которые удалось осуществить конструкторам, сохранив при этом легкий вес мотоцикла. TPI - Transfer Port Injection, запатентованная KTM технология впрыска топлива двухтактных двигателейGasGas.[[File:ExcRR23_300_motore-engine1024.png|center|400px425px]]
→Технические характеристики
__NOTOC__
{{Ads_top}}
'''Модельный ряд:'''
* [[Beta_RR_250|Beta RR 250]]
* [[Beta_RR_300|Beta RR 300]]
'''Основные конкуренты:'''
* [[KTM_250_EXC|KTM 250 EXC]]
* [[KTM_300_EXCGasGas_EC_250|KTM 300 EXCGasGas EC 250]]* [[File:Ktm_500_exc-f-04.pngHusqvarna_TE_250|center|300pxHusqvarna TE 250]]
== Двигатель ==
== Трансмиссия Сцепление ==Трансмиссия имеет 6 передачСцепление с диафрагменными пружинами - делает работу сцепления более плавным, усиленные шестерни прогрессивным и снабжена датчиком положения передачболее контролируемым, значительно снижая утомляемость водителя. Более того, доступны три различных параметра предварительной нагрузки пружины, системой контроля тягирегулируемые с помощью простой механической процедуры.[[File:300-exc-tpiRR_Detail03-transmission1024.png|center|400px350px]]
== Сцепление Подвеска ==Сцепление KTM EXC (благодаря гидравлической системе Brembo В поисках более четкой и системе DDS) позволяет тонко дозировать тягу в сложных условияхотзывчивой конфигурации подвески инженеры Beta-motor пересмотрели внутреннюю часть передней вилки — компонента ZF. Прежде всего, была изменена геометрия масляных каналов вокруг поршня вилки, чтобы полностью исключить эффект дросселирования и обеспечить безупречно плавную работу амортизатора на протяжении всего хода. Создавая более свободные каналы возврата масла, особенно при езде в классе хардэндуроэто усовершенствование открывает еще большие возможности для настройки вилки, компактность системы DDS позволила инженерам KTM установить демпфирующую системупоскольку устранение всех структурных препятствий для потока масла означает, что обеспечило дополнительную надежностьдаже малейшее изменение в настройке дает ощутимый результат. Это приводит к повышению комфорта водителя и более эффективной поддержке вилки на протяжении всего начального хода амортизатора. Таким образом, мотоцикл остается собранным и управляемым даже в условиях пересеченной местности.[[File:excRR23_forcella-clutch1024.png|center|400px]]
== Фотографии ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
File:284858 KTMRR_250-300-EXC-2020300_8.jpg|File:284893 KTM-300-EXCRR_250-2020300_7.jpg|
</gallery>
{{ads_post2}}
|-
! scope="row"|Год выпуска
|20082013-
|-
! scope="row"|Рама
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|TPI - Transfer Port InjectionКарбюратор KEIHIN PXK 36
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|5048.00 л.с.
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|-
! scope="row"|Сцепление
|Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Brembo
|-
! scope="row"|Тип привода
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|8090/100 90 R21
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|220 240 мм
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|WP-USD AER Гидравлическая вилка Ø 48MM, ход - 300 295 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|WP Xplor PDSМоношок с прогрессивным маятником, ход - 310 290 мм
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|355 320 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|960 930 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|9 .5 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|101 103.5 кг
|}
== Мотоциклы Beta ==
{{Beta_motorcyclesBeta_enduro}}
== Документация ==