Изменения

Honda CB1000R

6004 байта убрано, 20:10, 21 апреля 2021
м
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB1000R}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb, 1000, cb1000r, техническиеr, характеристики, расход, ценамощность, история|description=Honda CB1000R: обзормануал, особенности, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs
}}
[[Image:2013-Honda-CB1000R1.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1000R]]__notoc__[[ImageFile:Cb1000r 01s-01Honda_CB1000R_2021.jpg|300px|thumb|rightcenter|Honda CB1000R550px]]Модель нейкеда '''Honda CB1000R''' впервые была представлена в ноябре 2007 года на выставке Милан Байк Шоу в качестве замены морально устаревшей модели [[Honda_CB900_Hornet|Honda CB900F Hornet]]. {{Ads_top}}За основу модели был взят двигатель от спортивной версии [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] (2007 года), который был перенастроен и дефорсирован для повышения тяги на низких и средних оборотах. В итоге мотор стал выдавать около 125 л.с. мощности и 99 Нм крутящего момента, доступного уже на 7750 об/мин. Стиль мотоцикла имеет общие визуальные черты с моделью [[Honda_CB600_Hornet|Honda Hornet 600]] 2007 года.
Сравнивая Honda CB1000R с моделью [[Honda_CBF1000|Honda CBF 1000]], где также был использован мотор от литрового Fireblade, следует отметить, что на Honda CB1000R он более форсирован, обладает на 30% большей мощностью и выраженным спортивным характером.
Также важным моментом является то, что, несмотря на схожесть названий Honda CB1000R и [[Honda_CB1000|Honda CB1000SF]], данные мотоциклы не имеют ничего общего между собой. Honda CB1000 Super Four представляет собой классический мотоцикл, выпускаемый компанией с 1992 по 1997 год и являющийся предшественником [[Honda_CB1300SF|Honda CB1300SF]].
Из ключевых особенностей Honda CB1000R следует отметить алюминиевую раму, консольный задний маятник, полностью регулируемые спортивные подвески, 6-ступенчатуя ступенчатую КПП и мощные тормоза с доступной опцией установки комбинированной системы ABS.
''Основные модификации В 2018 году модель Honda CB1000R:''* '''Honda CB1000R''' подверглась серьезному рестайлингу, получив новый внешний вид, перенастроенный двигатель (максимальная мощность увеличилась до 145 л.с.), электронный дроссель, ABS в базовом оснащении (2- обычная версия.* '''канальная, без комбинированного тормоза), систему трекшн контроля (Honda CB1000RA''' - версия Selectable Torque Control) с комбинированными тормозами тремя режимами работы (управляет такими параметрами как мощность двигателя, торможение двигателем, передача крутящего момента на заднее колесо) и системой ABSболее широкое заднее колесо (на 190 мм).
''Основные конкуренты Honda CB1000R в классе:''
* [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]] / [[Kawasaki_Z900|Kawasaki Z900]]
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 N Bandit]] / [[Suzuki_GSX-S1000|Suzuki GSX-S1000]]
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]] / [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
 == Краткая история модели Фотографии ==* 2008 г. {| align="center" border="0"|[[Image:2013- официальное начало серийного производства и продаж модели Honda CB1000R 2009-го модельного годаCB1000R1b.* 2008 г. - модель jpg|300px|thumb|Honda CB1000R подверглась отзывной кампании из(2008-за дефекта заднего фонаря, который от вибраций мог выходить из строя.2017)]]Модель|[[Image: '''Honda CB1000R / CB 1000R 15 2.jpg|300px|thumb|Honda CB1000R (ABS2008-2017)''' (Европа, Океания). Номер рамы: ZDC'''SC60A'''XXXXXXXXXXX, ZDC'''SC60C'''XXXXXXXXXXX - Великобритания, Европа; ZDC'''SC60B'''XXXXXXXXXXX, ZDC'''SC60D'''XXXXXXXXXXX - Франция; ZDC'''SC60U'''XXXXXXXXXXX - Океания. Код модели]]|[[Image: '''CB1000R9 / CB1000RA9'''Cb1000r mod.---- * 2009 г. - без существенных изменений. Модель: '''jpg|300px|thumb|Honda CB1000R / CB1000R (ABS2008-2017)''' (Европа, Океания). Номер рамы: ZDC'''SC60A'''XXXXXXXXXXX, ZDC'''SC60C'''XXXXXXXXXXX - Великобритания, Европа; ZDC'''SC60B'''XXXXXXXXXXX, ZDC'''SC60D'''XXXXXXXXXXX - Франция; ZDC'''SC60U'''XXXXXXXXXXX - Океания. Код модели: '''CB1000RA / CB1000RAA'''.]]---|* 2010 г. |[[Image:2018- без существенных изменений. Модель: '''Honda -CB1000R''' (Северная Америка). Номер рамы: ZDC'''SC601B'''XXXXXXXXXX. Код модели: '''-118702 2018 CB1000R A'''.---- * 2011 г. - без существенных изменений. Модель: '''jpg|300px|thumb|Honda CB1000R''' (Северная Америка2018+). Номер рамы]]|[[Image: ZDC'''SC601C'''XXXXXXXXXX. Код модели: '''CB1000R AC'''.---- * 2012 гAdd201711071142382. - без существенных изменений. Модель: '''jpg|300px|thumb|Honda CB1000R''' (Северная Америка2018+). Номер рамы]]|[[Image: ZDC'''SC601D'''XXXXXXXXXX. Код модели: '''CB1000R AC'''.---- * 2013 г1524458387321. - без существенных изменений. Модель: '''jpg|300px|thumb|Honda CB1000R / CB1000R (ABS2018+)''' (Северная Америка). Номер рамы: ZDC'''SC605E'''XXXXXXXXXX, ZDC'''SC601E'''XXXXXXXXXX. Код модели: '''CB1000R AC, CB1000RA 2AC'''.]]|----|}{{Ads_feed}}* 2014+ - без существенных изменений.{{ads_post}}
== Технические характеристики ==
[[Image:2013-honda-cb1000r-7 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1000R]]
[[Image:122-1203-01-z+honda-cb1000r-promo-in-action+.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1000R]]
[[Image:Honda CB 1000R 15 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1000R]]
[[Image:C5.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1000R]]
{{#ev:youtube|mK55nhy05EU|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CB1000R}}
Технические характеристики Honda CB1000R:
{| class="wikitable"
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|11,.2:1- CB1000R (2008-2017) 11.6:1 - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Охлаждение
! scope="row"|Система подачи топлива
|электронный впрыск PGM-FI, 39 мм
 
+ электронный дроссель (Throttle By Wire) - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|125 л.с. (92 кВт) при 10000 об/мин- CB1000R (2008-2017) 109,44 л.с. (81,61 кВт) - на колесе - CB1000R (2008-2017) 145,5 л.с. (107 кВт) при 10500 об/мин - CB1000R (2018+) + Трекшн-контроль (Honda Selectable Torque Control) - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|99 Нм (10,1 кг*м) при 7750 об/мин- CB1000R (2008-2017) 87,4 Нм (8,8 кг*м) - на колесе - CB1000R (2008-2017) 104 Нм (10,5 кг*м) при 8250 об/мин - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|180/50 55 ZR17- CB1000R (2008-2017) 190/55 ZR17 - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|2 диска , 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CB1000R, CB1000R ABS (опц. комб. ABS - 2018+) 2 диска, 310 мм, 3-поршневыесуппорта (комбинированные) – CB1000R ABS (2008-2017)
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск 256 мм, 2-поршневой суппорт(ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|-
! scope="row"|Длина
|2105 мм- CB1000R (2008-2017) 2120 мм - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Ширина
|785 мм- CB1000R (2008-2017) 789 мм - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Высота
|-
! scope="row"|Колесная база
|1445 мм- CB1000R (2008-2017) 1455 мм - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|825 мм- CB1000R (2008-2017) 830 мм - CB1000R (2018+)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|130 мм - CB1000R (2008-2017) 135 мм - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|3,5 4 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|228,6 км/ч- CB1000R (2008-2017) 230 км/ч - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|17 ,0 л (включая резерв - 4 ,0 л) - CB1000R (2008-2017) 16,2 л - CB1000R (2018+)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухаяснаряженная)|217 кг – CB1000R (2008-2017) 222 кг – CB1000R ABS (2008- версии с 2017) 212 кг – CB1000R ABS(2018+)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Honda CB1000R составляет 4,9 л у первого поколение и 5,8 л на 100 км путиу второго поколения. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена на Honda CB1000R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-10000 (в зависимости от года выпуска). Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 220 000 руб. == Видео ==* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CB1000R. == Отзывы ==Отзывы о Honda CB1000R:----<spoiler>''Отличный мотик для города! Красивый необычный Итальянский дизайн, мономаятник! Хорошая! можно сказать превосходная динамика разгона, тормоза хотелось бы лучше, для веса за 210 мне кажется останавливается медленно. Донором для него стал CBR 1000RR до 2007, до этого Я катал на спортах, в городском режиме крайне не удобно!''
''В CB 1000R превосходная управляемость, удобная посадка, длинные передачи короче едешь отдыхаешь, дефорсированный двигатель (123л.с.) не даст в обиду спортам. Самая комфортная максималка 220 км/ч может и 240 но там только держись)))))''
 
''Теперь что касается расходников! мой прбег 7000км полтора сезона, два раза менял масло, тормазуху, задний балон, передние колодки. Брать лучше ВСЁ оригинал, дороговато на зато спокойно на душе! Бенз лью ТОЛЬКО 98. Масло HONDA 10w30.''
----
 
 
''У меня CB1000 RA. Откатал сезон, практически каждый день, в основном по хорошей погоде, хотя несколько раз и под дождём побывал. Что я могу сказать? До этого была Ямаха Тандерейс 1000. Что-то разочеровала по всем позициям, поэтому выбирал только Хонду, в основном для города и пробок, с небольшими поездками куда-нибудь и именно с АВС. Скажу сразу - мотоцикл не разочаровал. Уверенная тяга с самых низов с подхватом на 6500. Быстро набирает скорость с подъёмом передка, но всё очень подконтрольно. Крутануть спидометр за 200 км/ч -без проблем. Но где-то на 230 надо на бак уже прилечь. Крайне дружелюбен к пилоту, прощает многие ошибки. Одна комбинированная тормозная система с ABC чего стоит: по любой погоде, на любом покрытии, с любым усилием на любой тормоз. Пробки прошивать на нём одно удовольствие, несмотря на 225 кг снаряжённой массы. Рулится очень легко, в повороты входит так, что позади едущие товарищи удивляются. Хотя заметил такой нюанс: с пассажиркой весом до 50 кг, проходить повороты горяздо легче и интересней. Короче, ни разу не пожалел о приобретении. Из допов установил сигнализацию, ветровик GIVI, ксенон, кофр с креплением GIVI, ну и, конечно, слайдеры. За семь с лишним тысяч сделал два ТО (обкаточное и по пробегу); задний балон можно по весне на выброс (что-то ВТ-015 слабовато для него). В остальном один кайф.''
----
 
 
''Стал счастливым обладателем cb1000ra 2012. До этого ездил на fz6s 2006. Оговорюсь, что на фазер-литре не ездил, но читал. От своей хонды я до сих пор в шоке. И это с учетом не пройденной обкатки и тошно-режима. То, как она рулится, вызывает неимоверный восторг. Для города, думаю, самый идеальный мот. Коробка поет! Все четко и слажено. даже на низах, не переходя отметку в 5 тысяч оборотов, обладает отменной динамикой! Очень мягкий мотор. Никаких тычков на закрытии дросселя. Короче я б на ней женился. Если будешь ездить на дальняк, то фазер конечно лучше, но в остальном...я теперь преданный фан cb1000r!''
 
''P.s.: отсутствие ветрозащиты в конечном итоге является плюсом, ибо некер гонять за 200 по городу :acute: . Сам грешил, а теперь рад, что не комфортно будет так пулять)''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_CB1000R:_Концепция_модели|Honda CB1000R: Концепция развития]]
== Документация ==
* [[Honda_CB1000R:_мануалы|Honda CB1000R: мануалы]]
 
== ==
{{Ads_recomended}}