Изменения

Перейти к: навигация, поиск

Honda CB1100

8682 байта убрано, 20:10, 21 апреля 2021
м
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 1100 (EX, DLX, RS)CB1100}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb, cb1100, ex, технические1100, характеристики, расход, ценамощность, отзывы|description=Honda CB1100: обзормануал, особенности, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs
}}
[[Image:2013-Honda-CB1100 007.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1100]]__notoc__[[Imagefile:112013-2014-honda-cb1100-ex-08.jpg|300px|thumb500px|rightcenter|Honda CB1100EX]]
Модель классического мотоцикла '''Honda CB 1100''' была представлена в 2010 году в качестве современной замены модели [[Honda_CB750|Honda CB750]] и продолжения старой версии Honda CB1100F. C 2010 года мотоцикл официально продавался на рынках Японии, Австралии и Новой Зеландии, а с 2013 г. стал доступен в Европе и США.
{{Ads_top}}
За основу модели Honda CB 1100 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1140 куб. см., выдающий около 90 л.с. мощности и 91-93 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - на 5000-7500 об/мин.
* Honda CB1100 (2014+) - '''второе поколение'''. Модель получает 6-ступенчатую КПП и + 3 новые версии (EX, DLX, RS - с 2017 г.). С этого поколения модель доступна также на рынке Северной Америки и Европы.
''Основные конкуренты Honda CB1100 в классе'':
* [[Kawasaki_Z900|Kawasaki Z900RS / RS Cafe]]
== Краткая история модели Фотографии ==* 2010 г{| border="0"|[[Image:020414top-i. jpg|200px|thumb|right|Honda CB1100DLX (Deluxe)]]|[[Image:160926 rh blc.jpg|200px|thumb|right|Honda CB1100RS]]|[[Image:2013-Honda- начало производства и продаж CB1100g.jpg|200px|thumb|right|Honda CB1100. '''Первое поколение'''.]]* 2014 г. |[[Image:2013-Honda-CB1100- модель получает ряд обновлений и новых модификаций. '''Второе поколение'''action lead.jpg|200px|thumb|right|Honda CB1100]]* 2017 г. |- появление модификации RS.|}{{Ads_feed}}{{ads_post}}
== Технические характеристики ==
[[Image:020414top-i.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1100DLX (Deluxe)]]
[[Image:160926 rh blc.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1100RS]]
[[Image:2013-Honda-CB1100g.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1100]]
[[Image:2013-Honda-CB1100-action lead.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1100]]
{{#ev:youtube|7mgNC2qzLjQ|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CB1100/CB1100EX}}
{{#ev:youtube|p-QDwE3P1js|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda CB1100 RS}}
Технические характеристики Honda CB 1100:
{| class="wikitable"
Официально заявленный расход топлива на Honda CB 1100 составляет примерно от 3,19 (японский метод, 60 км/ч) до 5,29 л (метод WMTC) на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Цена на Honda CB1100 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7200. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Цена нового мотоцикла начинается от 736 000 руб.
 
== Видео ==
* Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda CB1100/CB1100EX.
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda CB1100 RS.
 
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB1100:
----
<spoiler>
''Есть такой 2010 года японец (их там раньше начали продавать). Отличный городской мотоцикл. Едет с холостых и до упора, не дурит, момент вообще бездонный. Тормоза с АБС на высоте. В 2014 году был рестайл (или выпуск ЕХ), убравший все (несущественные, но имеющие место быть) недостатки мотоцикла. Эксплутатационных их всего два - пятиступенчатая коробка и бак на 14.5 литров. Не смертельно, но неприятно. Остальные- дизайн (спицы, глушители) и эргономика (показометр передач, форма сиденья). ''
 
''Мот отличный, но на любителя. Не самый быстрый, не самый легкий, не самый остроуправляемый. Но если нет амбиций спортсмена и ездил на нейкиде, то не разочарует. ''
 
''Тяга движка- с 2х тыс до 6-7 одинаково-уверенно-хорошая. Т.е. вывезет с любых оборотов. К тому же передач 5, поэтому они достаточно длинные. Хотя у меня лично желания крутить его выше 6 тыс возникает редко, хотя крутится он до 8 без проблем и набирает довольно легко. Обычно вообще на 2-4 тыс езжу не торопясь. Вообще, мот к агрессивной езде не провоцирует. Скорее катиться на средних оборотах и никуда не торопиться. ''
 
''Максималка - я его кочегарил до 170 что ли, больше не успел. Но это лежа на баке, выпучив глаза и держась за мотоцикл всем, чем можно. А так комфортно ехать до 110-120 ( в зависимости от направления и силы ветра) потом сдувает. Это если без стекла. Со стеклом ( у меня здоровое американское на всю морду а-ля старые классические стекла) - до 150 не дует, дальше просто не разгонялся. Но внешний вид портит даже оно, как и кофр, поэтому в городе езжу на голом. ''
 
''КПП- без претензий вообще- все легко, четко и по делу. ''
 
''Тормоза (комбибрейк с АБС) - также без претензий. ''
 
''Подвеска- не самая лучшая. Все стыки и неровности, полосы снятого асфальта передает чотко на руль. Колеи и снятый асфальт тоже чувствуются хорошо. Но это по сравнению с совсем другой подвеской МотоГуцци, к которой я привык за 3 года - на нем вообще этого всего не замечаешь). Думаю, что это просто бюджетный вариант подвески ( или размер колес еще) так и должен себя вести. В общем негатива особого нет, но чудес от нее ждать не стоит. Выбор резины в ее размере- примерно из двух вариантов - стоковый Данлоп и Пирелли Спорт Демон. У меня второй- претензий нет. ''
 
''Рулежка- зависит от высоты и геометрии руля. В стоке с высоким рулем - сидеть очень удобно и рулится мот без проблем, но для получения удовольствия от закладывания до подножек- наверное стоит поэкспериментировать с эргономикой в сторону более низкого руля и спортивной посадки. Но, повторюсь, в городе по пробкам и без фанатизма по трешке- рулится он отлично. ''
 
''Общее удобство ( в городе) - 5 баллов. Мот довольно узкий, движок тяговитый, но позволяет пульнуть со светофора или ускориться в пробке, если надо. Вес 250 кг совершенно не чувствуется, если не пытаться наклонять его на места. В движении - очень легкий и послушный. Сиденье довольно жесткое, но если не пытаться делать на нем ЖЖ, то все будет в порядке. У меня на нем натянута 3Д сетка- это немного спасает ситуацию с жесткостью + вентиляция задницы гораздо эффективней. При воздушно-масляном моторе это актуально:) ''
 
''Вообще, покатавшись по очереди на нем и на Гуцци, я начал четко отслеживать, что на сибихе с удовольствием еду на работу через центр (Садовое), а на Гуцци - по возможности по ТТК, стараясь избегать узких мест, которые Хонде просто пофиг. Она конечно не скутер и из ряда в ряд поперек скакать не стоит, но по междурядью едет очень уверенно вплоть до нулевой скорости. ''
 
''Единственный минус - бензобак 14.5 литров. В городе мне хватает на 2-3 дня при заправке на ВР "до полного" при пробеге 150-160 км до мигания последней риски. 95-й бензин переваривает отлично, расход в городе 6-7 литров, по трассе 5-6 литров, если ехать в пределах 120-130 км/ч, т.е на баке получается около 200 км до мигания последней риски на шкале. Но думаю, что это довольно индивидуальный показатель. ''
 
''В общем если нужен красивый удобный надежный и в первую очередь городской мотоцикл для поездок на работу, вечерних покатушек и небольших дальняков- это он. Если надо жарить на треке или кататься в дальнобои 1000+ или все сразу - наверное стоит поискать более универсальный мот.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_CB1100:_Тест-драйв_от_Авто_Mail_ru|Тест-драйв Honda CB1100 от Авто.Майл.Ру]]
== Документация ==
* [[Honda_CB1100:_мануалы|Honda CB1100: мануалы]]
 
== ==
{{Ads_recomended}}

Навигация