Изменения

Honda CBF1000

7642 байта убрано, 20:10, 21 апреля 2021
м
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBF1000}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cbf, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Honda CBF 1000: обзормощность, особенностимануал, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs
}}
__notoc__[[Imagefile:Honda CBF1000 06 2HONDACBF1000A-4503 6.jpg|300px|thumb500px|rightcenter|Honda CBF1000CBF1000F]]Модель дорожного мотоцикла '''Honda CBF 1000''' впервые была представлены появилась в 2006 году преимущественно для рынка стран Европы. За основу модели был взят перенастроенный двигатель на базе двигателя от спортивного [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и рама рамы от [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]. В отличие от спортивного "донора"Мотоцикл позиционировал себя в роли дорожника с элементами спорт-туриста - наличие переднего полуобтекателя вкупе с удобной прямой посадкой значительно повышали туринговые характеристики мотоцикла. Кроме того, была доступна комплектация GT, которая включала в себя полную пластиковую капотировку, мотор комбинированную тормозную систему и кофры.{{Ads_top}}За основу Honda CBF 1000 был менее взрывной взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, взятый от спортивной модели [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и обладал значительно меньшей мощностьюсерьезной перенастроенный - максимальная мощность снизилась до 98 л.с., однако а крутящий момент был доступен уже на низких оборотах- до 93 Нм. Однако полка мощности/момента стала более ровной, а двигатель - не таким оборотистым. В 2010 году мотор дополнительно подвергся доработкам, благодаря чему максимальная мощность выросла до 106 л.с.
Двигатель ''Основные поколения Honda CBF1000'':* '''Honda CBF 1000 представляет собой рядную "четверку" жидкостного охлажденияCBF1000 (2006-2009)''' - первое поколение. Модель отличается стальной рамой, объемом 998 кубмаксимальной мощность в 98 л. смс. , аналоговой приборной панелью и выдающим 97 топливным баком на 19 л.с* '''Honda CBF1000F (2010+)''' - второе поколение. (108 Модель отличается алюминиевой рамой, максимальной мощностью в 106 л.с. , цифровой приборной панелью, топливным баком на 20 л, выхлопной системой 4- у нового поколения) мощности в-2 и 93 Нм более совершенными подвесками (96 Нм - у нового поколенияпередняя вилка получает регулировку преднатяга, задний амортизатор HMAS получает дополнительную регулировку по отбою) крутящего момента, полностью доступного уже на 6500 об/мин.
Стандартная версия мотоцикла выпускалась с полуобтекателем (высота стекла регулируемая)По состоянию на 2017 год, регулируемым сиденьем и комбинированной тормозной системой с ABS (C-ABS), однако существовали и другие модификации. ''Основные модификации Honda CBF1000:''* '''Honda CBF1000N''' - классическая нейкед-версия без обтекателя с круглой фарой.* '''модель Honda CBF1000GT (F)''' - версия с передним обтекателемCBF1000F все еще доступна на европейском рынке.
''Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:''
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]]
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 Bandit]]  == Краткая история модели ==Модель Honda CBF1000 имеет 2 основных поколения:* 2006 г. - первое поколение Honda CBF 1000. Модель отличалась стальной рамой, настройками двигателя, выхлопной системой, аналоговой приборной панелью, топливным баком на 19 л.* 2010 г. - второе поколение Honda CBF 1000. Модель подвергается серьезному рестайлингу. Название мотоцикла меняется на - Honda CBF1000F, мотоцикл получает полный обтекатель, алюминиевую раму, цифровую приборную панель, выхлопную систему, другие настройки двигателя, топливный бак на 20 л, немного сниженную массу и расход топлива./ [[Suzuki_GSX1250FA|Suzuki GSX1250FA]]
== Технические характеристики Фотографии ==[[Image:Honda CBF1000 06 5.jpg{|300pxborder="0"|thumb|right|Honda CBF1000 1-го поколения]][[Image:HONDACBF1000A2008-Honda-4503 6CBF1000f.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000 2-го поколения]]|[[Image:Honda-cbf1000cbf1000f-abs-05.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000N - классическая версия]][[Image:Honda 2009 cb1000f 4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]][[Image:Cbf1000 003.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]{{#ev:youtube|9Spy4QExbaI|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000}}Сравнительные технические характеристики Honda CBF 1000 1-го и 2-го поколений:{| align="center" border="1"|'''Модель'''|'''Honda CBF1000 (2006-2009)'''|'''Honda CBF1000F (2010-2015)'''|-|'''Мощность двигателя'''|97 л.с. при 8000 об/мин|108 л.с. при 9000 об/мин|-|'''Крутящий момент'''|93 Нм при 6500 об/мин|96 Нм при 6500 об/мин|-|'''Емкость топливного бака'''|19 л|20 л|-|'''Передняя подвеска (регулировки)'''|отсутствуют|преднатяг|-|'''Задняя подвеска (регулировки)'''|преднатяг|преднатяг, отбой|-|'''Рама'''|стальная|алюминиевая|-|'''Снаряженная масса'''|250 кг|245 кг
|-
|[[Image:1469096095 1469095895632.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
|[[Image:C1224.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
|}
{{Ads_feed}}
{{ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda CBF 1000:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель
|Honda CBF1000 (F)
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|дорожный/спорт-турист
|-
! scope="row"|Год выпуска|2006-по наст. вр.+
|-
! scope="row"|Рама|стальная – CBF1000 (2006-2009) алюминиевая – CBF1000F (до 2010 г. - стальная+)
|-
! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|998 ,4 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|75 ,0 мм х 56,5 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия|11,0:1– CBF1000 (2006-2009) 11,2:1– CBF1000F (2010+)
|-
! scope="row"|Охлаждение
|Жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|электронный впрыск (PGM-FI), 36 мм
|-
! scope="row"|Тип зажигания|электронноеполностью транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|108 98 л.с. (72 кВт) при 9000 8000 об/мин – CBF1000 (97 2006-2009) 106 л.с. (79 кВт) при 8000 9000 об/мин - до – CBF1000F (2010 г.+)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|93 Нм (9,4 кгм) при 6500 об/мин – CBF1000 (2006-2009) 96 Нм (9,7 кгм) при 6500 об/мин – CBF1000F (93 Нм - до 2010 г.+)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|120/70 ZR17М/С (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|160/60 ZR17M/C (69W)
|-
! scope="row"|Передние тормоза|2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта, опция (C- ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормоза|один 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, опция (C- ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка , ход - 108 мм – CBF1000 (регулировка 2006-2009) 41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм– CBF1000F (2010+)
|-
! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор Proмаятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм – CBF1000 (2006-Link 2009) маятниковая HMAS с моноамортизатором (регулировка рег. преднатяга и отбоя и преднатяга), ход - 120 мм– CBF1000F (2010+)
|-
! scope="row"|Длина|2156 мм– CBF1000 (2006-2009) 2210 мм – CBF1000F (2010+)
|-
! scope="row"|Ширина|781 782 мм– CBF1000 (2006-2009) 780 мм – CBF1000F (2010+)
|-
! scope="row"|Высота|1138 1238 мм– CBF1000 (2006-2009) 1220 мм – CBF1000F (2010+)
|-
! scope="row"|Колесная база|1483 мм – CBF1000 (2006-2009) 1480 мм– CBF1000F (2010+)
|-
! scope="row"|Высота по седлу|800 мм – CBF1000 (2006-2009) 795 мм (+/- 15 мм) – CBF1000F (2010+)
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|3,8 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|230 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака|19 л – CBF1000 (2006-2009) 20 л – CBF1000F (19 л - до 2010 г.+)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|245 244 кг– CBF1000 (2006-2009) 251 кг – CBF1000A (2006-2009) 242 кг – CBF1000F (2010+)
|}
== Расход топлива ==
Средний Официально заявленный расход топлива на Honda CBF1000 CBF1000F составляет 5-6 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Стоимость Honda CBF 1000 с пробегом по РФ начинается примерно от 300 000 руб.
 
== Видео ==
* Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000.
 
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBF1000:
----
<spoiler>
''Езжу на CBF100A'08, брал его весной этого года. В городе/пробках не возникает никаких проблем, вес не чувствуется. Только что вернулся из своего первого в жизни мотодальняка, Финка-Швеция-Норвегия, 3300 км, в результате байком ОЧЕНЬ доволен. Даже с пассажиром и максимальной загрузкой чувствовал себя уверенно везде, даже на серпантинах, хотя мотостаж всего 2 года.''
----
 
 
''В городе от мотоцикла получаешь только позитивные эмоции. Богатая отдача на низких и средних оборотах – не надо думать о точном попадании в передачу. Даже на шестой передаче со скорости 45–50 км/ч мотор охотно берется за ускорение. Несколько завышенный центр тяжести (дорожный просвет 135 мм), прямой руль с весьма чуткой реакцией на руление, высокое расположение водителя (по седлу высота 795 мм) плюс неширокий задний «каток» (на «литровом» агрегате заднее колесо размером 160/60ZR17 сегодня увидишь не часто). В итоге, немалый вес в 228 кг для аппарата данного класса практически не ощущается.''
 
''Узкий силуэт по ширине, удачное расположение зеркал заднего вида (они точно проходят над зеркалами легковых авто и под «лопухами» внедорожников с «Газелями»), эргономичная посадка формируют весьма комфортную жизнь водителю за рулем в условиях самых жесточайших дорожных заторов. В городе CBF1000 шустр, маневрен, и, что далеко не мелочь, на таком мотоцикле не стыдно подъехать к самым модным столичным ресторанам и кафе.''
 
''Что же получается, прямо-таки идеальный мотоцикл?! Практически да… в черте мегаполиса при размеренной ежедневной эксплуатации. На загородных же трассах, со скоростными прохватами и быстрыми поворотами эффективность тормозной системы явно недостаточна, подвески проявляют дефицит в жесткости, а на скорости свыше 150 км/ч за ветровое стекло начинает нещадно задувать.''
----
 
 
''Как то пробовал CBF 1000 старую версию, хотел купить. На нём упасть вообще не возможно, хотел поставить на заднее колесо и ни фига он не ставился при всём желании.Как мне объяснили потом у него система защиты есть от выкрутасов, если переднее колесо отрывается от земли на 10 см зразу тяга пропадает.Мот просто офегительный для тех кто хочет просто ездить.''
----
 
 
''Значится так. Вообще, так как CBF`1000 мот довольно бодрый, износу в нём подвержены все те же части, что и в любых мощных мотоциклах. Цепи, звёзды, диски, колодки, резина.''
 
''Цепь при нормальной эксплуатации, вместе со свёздами, если не жечь на все деньги, снашивается примерно раз в 20ткм. Хотя это сильно зависит от того как часто её обслуживают. Короче, надо смотреть. Колодки тоже примерно раз в 20-30 тысяч. Резина - зависит от мягкости. ''
 
''Двигатель, на нормальном масле (мотюль синтетика )может легко пройти больше 100000км. Сильно больше. Все CBF 2008 года с пробегами по 15ткм выглядят мягко говоря странно, этот мотоцико провоцирует на дальняки, да и вообще, к повседневному использованию, поэтому 15 тысяч за сезон - норма, за 3 сезона - явный глюк. ''
 
''Детских болячек у мотоцикла нет. Впрочем как и взрослых. Меняй расходники и езди себе спокойно. На 50000 при постоянных парных поездках могут приехать сальники на вилке и подшипники в ассортименте. Надо смотреть. Однако их замена не особенно проблемна и финансово затратна. Есть масса возможностей для тюнинга.''
----
 
 
''Добрый день, являюсь владельцем Хонда CBF1000SA 2008г, купил его в начале этого сезона, что могу сказать про него, мот в общем классный мощи двига хватает всегда, как один так и вдвоём, расход от 6 л 95 средняя скорость 140км/ч, разгон с места очень энергичный без провалов с небольшим поднятием переднего колеса, максималку не пробовал,но бывало 220 жарил, еще запас оставался, на 6 передаче можно легко ехать 60км/ч, а потом немного отвернул и мот улетает. По ходовой, до 200км/ч всё отлично, но потом начинает заднюю часть мота болтать, задний аморт имеет регулировку на поджатие, вилка в принципе работает отлично, тормоза с АБС отличные, светооптика тоже отличная ближний одна фара горит, а дальний две. В общем мот очень достойный, до него был Кава ZR7S тоже не плохой, но не сравним с этой Хонда. Да забыл вес мота по началу кажется тяжеловат 260 кг, но потом привыкаешь и не чувствуешь его. Всем советую такой мот.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_CBF1000:_Тест-драйв|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF1000 2010 года]]
== Документация ==
* [[Honda_CBF1000:_мануалы|Honda CBF1000: мануалы]]
 
== ==
{{Ads_recomended}}