9705
правок
Изменения
м
{| border="0"__notoc__|[[Image:[email protected]|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]|[[Imagefile:HONDACBF1000A-4503 6.jpg|300px|thumb500px|rightcenter|Honda CBF1000F]]|-|}
== Краткая история модели ==
* 2006 г. - начало производства и продаж Honda CBF1000.
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58A06F6F000001 - ZDCSC58A06F6F049999'''. Код модели: '''CBF10006, CBF1000A6'''.
----
* 2007 г. - без существенных изменений. Появление туринговой модификации GT.
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58B07F7F050001 - ZDCSC58B07F7F099999, ZDCSC58B07F7F100001 - ZDCSC58B07F7F199999'''. Код модели: '''CBF10007, CBF1000A7, CBF1000S7, CBF1000T7'''.
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58B08F8F300001 - ZDCSC58B08F8F399999'''. Код модели: '''CBF10008, CBF1000A8, CBF1000S8, CBF1000T8'''.
----
* 2009 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58B0AFAF410001 - ZDCSC58B0AFAF999999'''. Код модели: '''CBF1000A, CBF1000Aa, CBF1000SA, CBF1000TA'''.
----
* 2010+ г. - второе поколение. В названии модели добавляется буква F - '''Honda CBF1000F'''. Модель получает новый дизайн переднего полуобтекателя, другие настройки двигателя, цифровую приборную панель, выхлопную систему 4-в-2, топливный бак на 20 л и новые регулируемые подвески.
Модель: '''Honda CBF1000F''' (Европа)..
----
|[[Image:$ 1186.JPG|300px|thumb|right|Honda CBF1000 GT]]
== Цена ==
Стоимость Honda CBF 1000 с пробегом по РФ начинается примерно от 300 000 руб.
== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|lWjXLKq_iQ4|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000 2006}}
|{{#ev:youtube|Wi3q15HE_ME|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF 1000 F 2010}}
|-
|}
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBF1000:
----
<spoiler>
''Езжу на CBF100A'08, брал его весной этого года. В городе/пробках не возникает никаких проблем, вес не чувствуется. Только что вернулся из своего первого в жизни мотодальняка, Финка-Швеция-Норвегия, 3300 км, в результате байком ОЧЕНЬ доволен. Даже с пассажиром и максимальной загрузкой чувствовал себя уверенно везде, даже на серпантинах, хотя мотостаж всего 2 года.''
----
''В городе от мотоцикла получаешь только позитивные эмоции. Богатая отдача на низких и средних оборотах – не надо думать о точном попадании в передачу. Даже на шестой передаче со скорости 45–50 км/ч мотор охотно берется за ускорение. Несколько завышенный центр тяжести (дорожный просвет 135 мм), прямой руль с весьма чуткой реакцией на руление, высокое расположение водителя (по седлу высота 795 мм) плюс неширокий задний «каток» (на «литровом» агрегате заднее колесо размером 160/60ZR17 сегодня увидишь не часто). В итоге, немалый вес в 228 кг для аппарата данного класса практически не ощущается.''
''Узкий силуэт по ширине, удачное расположение зеркал заднего вида (они точно проходят над зеркалами легковых авто и под «лопухами» внедорожников с «Газелями»), эргономичная посадка формируют весьма комфортную жизнь водителю за рулем в условиях самых жесточайших дорожных заторов. В городе CBF1000 шустр, маневрен, и, что далеко не мелочь, на таком мотоцикле не стыдно подъехать к самым модным столичным ресторанам и кафе.''
''Что же получается, прямо-таки идеальный мотоцикл?! Практически да… в черте мегаполиса при размеренной ежедневной эксплуатации. На загородных же трассах, со скоростными прохватами и быстрыми поворотами эффективность тормозной системы явно недостаточна, подвески проявляют дефицит в жесткости, а на скорости свыше 150 км/ч за ветровое стекло начинает нещадно задувать.''
----
''Как то пробовал CBF 1000 старую версию, хотел купить. На нём упасть вообще не возможно, хотел поставить на заднее колесо и ни фига он не ставился при всём желании.Как мне объяснили потом у него система защиты есть от выкрутасов, если переднее колесо отрывается от земли на 10 см зразу тяга пропадает.Мот просто офегительный для тех кто хочет просто ездить.''
----
''Значится так. Вообще, так как CBF`1000 мот довольно бодрый, износу в нём подвержены все те же части, что и в любых мощных мотоциклах. Цепи, звёзды, диски, колодки, резина.''
''Цепь при нормальной эксплуатации, вместе со свёздами, если не жечь на все деньги, снашивается примерно раз в 20ткм. Хотя это сильно зависит от того как часто её обслуживают. Короче, надо смотреть. Колодки тоже примерно раз в 20-30 тысяч. Резина - зависит от мягкости. ''
''Двигатель, на нормальном масле (мотюль синтетика )может легко пройти больше 100000км. Сильно больше. Все CBF 2008 года с пробегами по 15ткм выглядят мягко говоря странно, этот мотоцико провоцирует на дальняки, да и вообще, к повседневному использованию, поэтому 15 тысяч за сезон - норма, за 3 сезона - явный глюк. ''
''Детских болячек у мотоцикла нет. Впрочем как и взрослых. Меняй расходники и езди себе спокойно. На 50000 при постоянных парных поездках могут приехать сальники на вилке и подшипники в ассортименте. Надо смотреть. Однако их замена не особенно проблемна и финансово затратна. Есть масса возможностей для тюнинга.''
----
''Добрый день, являюсь владельцем Хонда CBF1000SA 2008г, купил его в начале этого сезона, что могу сказать про него, мот в общем классный мощи двига хватает всегда, как один так и вдвоём, расход от 6 л 95 средняя скорость 140км/ч, разгон с места очень энергичный без провалов с небольшим поднятием переднего колеса, максималку не пробовал,но бывало 220 жарил, еще запас оставался, на 6 передаче можно легко ехать 60км/ч, а потом немного отвернул и мот улетает. По ходовой, до 200км/ч всё отлично, но потом начинает заднюю часть мота болтать, задний аморт имеет регулировку на поджатие, вилка в принципе работает отлично, тормоза с АБС отличные, светооптика тоже отличная ближний одна фара горит, а дальний две. В общем мот очень достойный, до него был Кава ZR7S тоже не плохой, но не сравним с этой Хонда. Да забыл вес мота по началу кажется тяжеловат 260 кг, но потом привыкаешь и не чувствуешь его. Всем советую такой мот.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBF1000}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cbf, 1000, cbf1000f, технические, характеристики, расходмощность, ценамануал, история|description=Honda CBF 1000: обзор, особенности, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs
}}
Модель дорожного мотоцикла '''Honda CBF 1000''' появилась в 2006 году на базе двигателя от [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и рамы от [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]. Мотоцикл позиционировал себя в роли дорожника с элементами спорт-туриста - наличие переднего полуобтекателя вкупе с удобной прямой посадкой значительно повышали туринговые характеристики мотоцикла. Кроме того, была доступна комплектация GT, которая включала в себя полную пластиковую капотировку, комбинированную тормозную систему и кофры.
{{Ads_top}}
За основу Honda CBF 1000 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, взятый от спортивной модели [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и серьезной перенастроенный - максимальная мощность снизилась до 98 л.с., а крутящий момент - до 93 Нм. Однако полка мощности/момента стала более ровной, а двигатель - не таким оборотистым. В 2010 году мотор дополнительно подвергся доработкам, благодаря чему максимальная мощность выросла до 106 л.с.
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]]
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 Bandit]] / [[Suzuki_GSX1250FA|Suzuki GSX1250FA]]
== Фотографии ==
{| border="0"
|[[Image:2008-Honda-CBF1000f.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
|[[Image:Honda-cbf1000f-4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
|[[Image:C1224.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
|}
{{Ads_feed}}
{{ads_post}}
== Технические характеристики ==
Официально заявленный расход топлива на Honda CBF1000F составляет 4,61 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Читайте также ==
* [[Honda_CBF1000:_Тест-драйв|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF1000 2010 года]]
== Документация ==
* [[Honda_CBF1000:_мануалы|Honda CBF1000: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}