9705
правок
Изменения
м
В * '''Внешний вид'''. Модель получает более современный дизайн, приборную панель с цифровым одометром и стандартную размерность колес (шириной 120 и 160 мм спереди и сзади соответственно).* '''Рама'''. Основное отличие от предшественника ([[Honda_CB500|Honda CB 500]]), обновленная модель Honda CBF 500 выпускалась только заключается в использовании двигателя в нейкед-версии, без переднего обтекателякачестве несущего элемента.* '''Тормозная система'''. Однако предусмотрены версии Главным здесь является наличие версий с комбинированной тормозной системой + ABS, они выделяются . Визуально отличается 3-поршневым передним суппортом золотого цвета и наличием буквы "A" А в названии модели - '''Honda CBF500АCBF500A'''.* '''Подвески'''. Модель получает новую переднюю вилку с диаметром перьев 41 мм и центральный моноамортизатор (вместо двойного амортизатора по бокам), имеющий 7-ступенчатую регулировку преднатяга.* '''Топливный бак'''. Максимальная емкость увеличена с 18 до 19 л.
Особенностью Honda CBF 500 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 57 л.с. По двигателю и 45 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой с низких и средних оборотов, без провалов и подхватов, свойственных спортивным малокубатурным рядным "четверкам". Спокойный характер мотора, низкий центр тяжести, удобная прямая посадка и наличие версий с ABS - все это делает Honda CBF 500 хорошим вариантом первого мотоцикла для новичков. КПП новая модель Honda CBF 500 выпускалась до 2008 году. после чего была снята с производства. В 2014 году Хонда решает воскресить некогда популярную модель, выпустив на рынок обновленную версию мотоцикла, отличавшуюся удачным внешним видом, достаточным для городских условий двигателем и низкой ценой CBF500 практически ничем не отличается от старой - [[Honda_CB500FHonda_CB500|Honda CB500FCB500]]. Данный мотоцикл был ориентирован на рынок Азии Примечательным является также тот факт, что CBF500 была доступна лишь в одной классической версии, в то время как версия с полуобтекателем так и производился в Таиландене была предложена.
[[Image:HondaCBF500 21.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
[[Image:Honda-cbf500-4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
[[Image:0240569490-44.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF 500]]
[[Image:Honda cb 500 f 2.jpg|300px|thumb|right|Обновленная Honda CBF 500 2014 г.]]
{{#ev:youtube|kg-Ot6miIv0|300|right|Обзор на Honda CBF 500 от владельца}}
== Цена ==
Цена на Honda CBF 500 с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
== Видео ==
* Обзор на Honda CBF 500 от владельца.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBF 500:
----
<spoiler>
''Посадка прямая, характерная для классиков. Высота по седлу небольшая, при росте в 182 могу даже привстать, по мне так на 10-15мм можно и повыше. Но такая высота в сочетании с низким центром тяжести позволяют «ловить» мотоцикл. ''
''Само сиденье раздельное, в меру широкое и достаточно удобное. Позволяет ехать как с классической посадкой так и с посадкой близкой к скутеру. Возможность сменить посадку оценил в длительных(условно) поездках. Второму номеру отведено вполне приличное сиденье (не кресло, конечно), под которым находится бардачок средних размеров. По бокам имеется пара ручек. «Хвост» полностью повторяет более известные у нас CBF600 и CBF1000.''
''Приборная панель. Тут тоже все стандартно, без изысков. Пожалуй, не хватает часов, указателя уровня топлива и текущей передачи. ''
''Ветровая защита. Со стандартным ветровичком ее практически нет, т.е. достаточно комфортно можно передвигаться на скоростях до 110-120км/ч.''
''Да, тормоза не для гонок, но со своей задачей справляются, особенно порадовало наличие системы ABS (это был один из ключевых моментов при выборе). ''
''Подвеска. Передняя — 41мм телескопическая вилка, ход 120мм. Задняя – моноамортизатор, ход 125мм, настраеваемая. С нашими дорогами справляется, но за пределами асфальта нужно быть аккуратным и не торопиться.''
''Мотор отличают спокойный «нрав» и «тяговитость», без каких либо «пинков» и подхватов. Ощущения от вождения (не так давно мы разменяли первую 1000миль). В городе чувствует себя прекрасно, за счет низкого центра тяжести и тяговитого двигателя очень легко маневрирует в потоке, в пробках немного мешает широкий руль, но это повышает внимание и бдительность. Динамики вполне достаточно для спокойного передвижения в городе и на трассе, это аппарат не для «отжига» и «сверхзвуковых» скоростей, но легко уезжает от 85% 4х колесных соседей по потоку. Разгон уверенный где-то до 130, далее плавно затухает. ''
''Первая передача очень короткая, 2,3 и 4я рабочие в городе, 5 и 6 на трассе. На 6й передаче 110км/ч около 5500 об/мин.
Аппетит средний: город/трасса -5…5,5 если чисто трасса то 4,5…5 (при спокойном темпе).''
''Вибрации, подозреваю, что больше чем на 4х цилиндровых, но практически на уровне ЮБРки, не более. Хотя поначалу, после часа непрерывной езды по трассе ладони слегка непривычно «гудели», сейчас постепенно привыкаю. ''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBF 500CBF500}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cbf, 500, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Honda CBF 500: обзормощность, особенностимануал, технические характеристикиmanual, цена. Отзывы.specs
}}
__notoc__[[ImageFile:Honda CBF500 04Honda_CBF500.jpg|300px|thumb|rightcenter|Honda CBF 500600px]]Модель классического дорожного мотоцикла нейкеда '''Honda CBF 500''' начала свои продажи с появилась в 2004 года, придя на замену мотоциклу году как последователь модели [[Honda_CB500|Honda CB 500]], которыйкоторая, с введением более жестких европейских из-за обновления экологических норм по выбросам и токсичностидо Евро-2, не мог могла больше продаваться на рынке европейских стран. Одновременно с Honda CBF500 появляется 4-цилиндровая модель [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]], которая получила значительно большую популярность, окончательно вытеснив CBF500 к 2008 году. Кроме того, с 1 января 2008 года вступали в Европесилу новые экологические нормы Евро-3, которым CBF500 не удовлетворял. Новая Таким образом, модель Honda CBF 500 просуществовала производилась всего несколько лет2 года, в 2004 и 2006 годах, официально продаваясь вплоть до 2008 года, после чего также была снята с производства. Ей на смену пришла флагманская 4-цилиндровая модель - {{Ads_top}}В отличие от предшественника ([[Honda_CBF600Honda_CB500|Honda CBF 600CB500]]. ), новая модель Honda CBF500 получила целый ряд технических и визуальных изменений:
''Основные конкуренты Honda CBF 500 в классе:''
* [[Suzuki_SV400|Suzuki SV 400]]
== Краткая история модели Фотографии =={| border="0"За весь период выпуска |[[Image:Honda-cbf-500 921.jpg|200px|thumb|right|Honda CBF 500 не претерпела значительных технических изменений. Мотоциклы разных годов выпуска маркировались цифрами]]|[[Image:* 2004Honda-2005 гг. cbf500- модель носит название Honda CBF500 4, версия с ABS - .jpg|200px|thumb|right|Honda CBF500A 4.CBF 500]]* 2006|[[Image:0240569490-2008 гг44. - модель носит название jpg|200px|thumb|right|Honda CBF500 6, версия с ABS CBF 500]]|[[Image:02honda- Honda CBF500A 6cbf500.* 2008 г. - модель jpg|200px|thumb|right|Honda CBF 500 снимается с производства.]]* 2014 г. |- компания Honda решает воскресить некогда успешную модель "дорожника", выпуская на рынок обновленный мотоцикл в современном нейкед-стиле и новым двигателем.|}{{Ads_feed}}{{ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda CBF 500:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель
|Honda CBF 500
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла|дорожный (классик)нейкед
|-
! scope="row"|Год выпуска|2004-20082007
|-
! scope="row"|Рама
|стальная пространственная
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|499 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|73 ,0 мм х 59,6 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|10,5:1
|-
! scope="row"|Охлаждение|Жидкостноежидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|2 карбюратора карбюратор, 2x Keihin CV, 34 мм
|-
! scope="row"|Тип зажигания|полностью транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|57 л.с. (42 кВт) при 9500 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|45 Нм (4,6 кгм) при 8000 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|120/70 ZR1770ZR17M/C (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шины|160/60 ZR1760ZR17M/C (69W)
|-
! scope="row"|Передние тормоза|1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (опционально CBF500A - C- ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормоза|один 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опционально CBF500A - C- ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга), ход - 125 мм
|-
! scope="row"|Длина|2170 2159 мм
|-
! scope="row"|Ширина|765 768 мм
|-
! scope="row"|Высота|1110 1108 мм
|-
! scope="row"|Колесная база|1481 1480 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|770 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|4,3 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|179 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака|19 л(включая резерв - 3,5 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|191 кг - без ABSCBF500194 кг - с CBF500A (C-ABS)
|}
Средний официальный расход топлива на Honda CBF 500 составляет 4,2 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 4,5-5,5 л на 100 км.
== Читайте также ==
* [[Honda_CBF500/600:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв моделей Honda CBF 500 и CBF 600 от Моторевю]]
== Документация ==
* [[Honda_CBF500:_мануалы|Honda CBF500: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}